汽車之家：內(nèi)飾設計花心思 細節(jié)處欠佳

　　既然V5菱致脫胎于三菱翼神，所以我先入為主地就想從外形上找一找翼神的影子。不知道該遺憾還是欣喜：沒有！V5菱致除了車身尺寸和翼神差不多外，線條顯得繁復，用流線型的曲線和曲面勾勒出柔和又不失動感的形象。我并不想對這種設計風格妄加評論，消費者出手才更有說服力，但我還是非�？隙�東南的態(tài)度——如果僅僅是改大燈前臉換個車標就成了一款新車，那也太沒有技術含量了。

　　東南之前推出的V3菱悅沒有在內(nèi)飾上花多大心思，而V5菱致跟翼神比起來則完全變了一個樣：線條更加豐富，功能分區(qū)很合理，中控臺上方的8寸大屏幕以及空調(diào)出風口下面的按鍵控制區(qū)很有科技感，用起來也非常順手，只有兩個炮筒式儀表盤還帶著點翼神的影子。內(nèi)飾看起來設計、配色、工藝都不錯，但細節(jié)之處沒有帶來什么驚喜：電動窗沒有一鍵上下功能，儀表臺和車門內(nèi)板上部所采用的材質(zhì)都是硬邦邦的，車頂側(cè)面的拉手也沒有回彈阻尼。不過，車內(nèi)空間寬敞，前排和后排的腿部空間都很充裕。

　　汽車點評：盲點提示功能出彩

　　東南V5菱致的最大亮點就是裝備了同級別車型少有的HMI人機交互系統(tǒng)，包括SEMI多媒體交互系統(tǒng)、VCUS語音提示系統(tǒng)、INS智能安全通信模塊。其中SEMI多媒體交互系統(tǒng)有可集中控制、顯示影音、導航及空調(diào)等功能；8寸彩色液晶屏等組成的AACI免適應環(huán)境交互系統(tǒng)能快速、準確地捕捉行車中各種駕況信息；而VCUS語音提示系統(tǒng)和INS智能通訊模塊為乘客提供更安全的乘車環(huán)境。

　　主動安全配備了ESS經(jīng)濟剎車系統(tǒng)，它能夠智能判斷制動運作狀態(tài)，傳遞危險信號，降低交通事故發(fā)生幾率。當我們在提速至50km/h以上時緊急制動，車輛會自動開啟雙閃。盲點提示功能以及感應雨刷也給我留下了深刻的印象，感應雨刷是4S店選裝的，盲點提示功能應該是第一款10萬元以內(nèi)配備該功能的車型。值得一提的是，V5菱致上的這項功能非常好用，指示燈被放置在A柱內(nèi)側(cè)也格外顯眼，當檢測到側(cè)后方有車輛靠近時，指示燈會閃爍并發(fā)出警示音，在并線時能夠給駕駛者更多信心。

　　騰訊汽車：發(fā)動機技術成熟 僅一種排量

　　V5搭載的4A91全鋁發(fā)動機跟V3上那臺一樣，產(chǎn)自沈陽航天三菱發(fā)動機廠，最大功率88kW/5000~6000rpm，最大扭矩143N.m/3500~4000rpm。這款發(fā)動機很多車型都在用，質(zhì)量穩(wěn)定性不必擔心，實際行駛表現(xiàn)雖然不能說動力隨叫隨到，但日常駕駛沒有問題。不過發(fā)動機行駛噪音控制不理想，轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后噪音明顯。

　　先期上市的車型都為1.5L，動力不免過于單一，很多競爭對手早已將1.5T動力做為主打。與之搭配的是5擋手動變速器和一臺帶有6速手動模式的CVT變速器，CVT變速器技術和生產(chǎn)線來自比利時PUNCH公司。試駕車的5MT變速箱擋位行程適中，換擋稍有生澀感，磨合期后或會有所改善。

　　前麥弗遜后多連桿懸掛還是很實在的組合，雖然犧牲了一定的后排空間，但對操控的提升作用很大，總體感覺懸掛調(diào)校偏硬，底盤整體感很強，配合偏沉的助力轉(zhuǎn)向，反倒有點偏向運動的調(diào)校。全系標配了前通風盤后盤式剎車系統(tǒng)，前半段較軟，整體表現(xiàn)不錯。