印象中，東南汽車因為其與三菱的聯(lián)系，產(chǎn)品的駕駛品質(zhì)值得信賴，而事實上，街頭買了東南汽車產(chǎn)品后改裝的例子并不少見。早年間的菱帥配置豐富，得利卡兼顧時髦與實用。隨后推出的V3菱悅繼承了菱帥的優(yōu)秀底盤結(jié)構(gòu)之后又換裝了新的4A9系列發(fā)動機，5萬多元的門檻性價比很高。也正是從V3菱悅開始，東南汽車在家用車領(lǐng)域開始受到關(guān)注。當然，趁熱打鐵的東南汽車不會只靠V3菱悅一款車型打天下，2012年的北京車展，V5、V6露出真容，尤其是同年9月上市的V5菱致應(yīng)該說是重任在身。

　　其實之前V5已經(jīng)展示過其概念車，當時充滿科技感的外形還讓看過它的人印象深刻，不過V5菱致實車的出現(xiàn)給人的感覺則是“判若兩人”。顯然，市場很難消化一款設(shè)計太超前的轎車，尤其是這個品牌一直打中規(guī)中矩的牌。不僅如此，V5菱致從外形上看也不是東南汽車一貫的運動形象，反而是走中庸路線。

　　就像存在于骨子里的DNA一樣，東南汽車雖然想讓V5菱致用沉穩(wěn)的外形獲得更多消費者的心，但它在一些細節(jié)上還是“不忘本色”。比如鷹眼大燈、上揚腰線、鍍鉻雙尾排，還有炮筒式儀表點亮后營造的運動感。最值得一提的是它的懸掛，作為一款10萬元之內(nèi)的車型，V5菱致?lián)碛械柠湼ミd+多連桿獨立懸掛在同級同價位來說并不多見。

　　在此次車主調(diào)查中，異響、內(nèi)飾用料和做工是他們認為東南汽車在V5菱致上需要改進的方面。但SEMI多媒體交互系統(tǒng)并不是雞肋，功能雖然不多，但還算實用，服務(wù)費用也很低，如果能夠及時更新地圖等信息，將會獲得更多消費者的青睞�？傊�，廠家這次并不是通過盲目地增加配置來吸引消費者，而是充分考慮到了用戶體驗。

　　如果再早幾年上市，V5菱致應(yīng)該會是一款叫好又叫座的車型，但放在當下，V5菱致沒有大紅大紫也是可以理解的，因為如今自主品牌的進步已經(jīng)在跑步進行，豐富的配置、寬大的車身、大氣的外觀都是制勝法寶。動力總成上，渦輪增壓發(fā)動機、雙離合變速器、自動啟停等原本屬于中高檔車型的配置在自主品牌車型上已經(jīng)不少見，比亞迪甚至推出了遙控汽車。所以，當V5菱致還有一點點需要提升的地方，就會被置于放大鏡下，甚至影響消費者的購買決定。不過從另一個方面來說，這也不是一件壞事，當大家都在不斷完善中爭取消費者，一個良性的循環(huán)就開始了。

　　一個好消息是，在9月閉幕的成都車展上，東南汽車正式發(fā)布了V5菱致1.5T車型，并有望于年內(nèi)上市。這款渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為141馬力，峰值扭矩為210N.m，與之匹配的是6速手動變速箱或CVT變速箱。而且，東南汽車已有近二十款車型在積極研發(fā)和規(guī)劃中，涵蓋了轎車、SUV及MPV等乘用車全系列，發(fā)展目標是實現(xiàn)年銷量超30萬輛以上規(guī)模。至于這些車型的DNA中是否還有抹不去的運動基因，我們只能拭目以待了。