近幾年，國內(nèi)6/7座SUV和MPV尺寸瘋狂加大的同時(shí)，價(jià)格也蹭蹭地往上躥。尤其是在當(dāng)下的國內(nèi)市場(chǎng)，各大車企似乎都擠破頭去卷高端，對(duì)精致化的純電小型SUV，普遍有點(diǎn)“看不上眼”。

　　根據(jù)某垂直平臺(tái)截至目前的數(shù)據(jù)來看，10萬元以內(nèi)的純電SUV，在售車型只有21款，而20-30萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的純電SUV（包含增程版車系），卻有多達(dá)57款。

　　對(duì)于那些手上預(yù)算不夠?qū)捲�，小區(qū)停車位緊張，卻又渴望在10萬元以內(nèi)買到具有一定精致感的新能源SUV消費(fèi)者來說，在2026年的車市里能放進(jìn)“購物車”的純電小型SUV——

　　滿打滿算，不到9款。

　　所以問題來了：零跑A10，會(huì)是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的下一個(gè)爆款么？

　　“精致化個(gè)人代步車”是一片藍(lán)海

　　盡管出生率一跌再跌，但別忘了中國龐大的人口存量擺在那兒。2026年的車市，除了服務(wù)多胎家庭，繞不開的是覆蓋三代人的全家出行場(chǎng)景，所以6/7座SUV和MPV依然是市場(chǎng)主流，這一點(diǎn)無可厚非。

　　但問題也隨之而來，很多中國車企對(duì)“精致化個(gè)人代步車”的關(guān)注度，顯然沒有匹配上這塊市場(chǎng)的潛力。就像當(dāng)年坦克300把20萬元級(jí)硬派越野這個(gè)市場(chǎng)盤活一樣，10萬元級(jí)純電小型SUV市場(chǎng)，也需要一款標(biāo)桿之作來打開市場(chǎng)。

　　零跑A10的出現(xiàn)，就讓我們看到了這種可能——它身上不僅有零跑品牌最擅長的“高品質(zhì)平價(jià)車”基因，更透出一股對(duì)年輕人的尊重。

　　這種“尊重”，首先體現(xiàn)在設(shè)計(jì)造型上。它不會(huì)讓人一眼看上去就想到“廉價(jià)”，車身比例雖然緊湊，但在感官上完全沒有“老頭樂”的既視感。

　　在滿足碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，A10盡可能地縮短前懸來優(yōu)化側(cè)面比例，2605mm的軸距看上去沒有想象中的緊湊，俯沖式機(jī)蓋長度達(dá)到了1133mm，整個(gè)車側(cè)的輪廓就很運(yùn)動(dòng)。而且短前懸的設(shè)計(jì)讓四個(gè)輪子更貼近車身四角，活脫脫一副為歐洲狹窄老街而生的模樣。

　　實(shí)際上今年1月在亮相比利時(shí)布魯塞爾車展時(shí)，零跑這套“科技自然美學(xué)2.0”設(shè)計(jì)語言就收獲了歐洲媒體的好評(píng)。這讓我瞬間聯(lián)想到另一臺(tái)氣質(zhì)相近的車——代號(hào)R60的第一代MINI COUNTRYMAN。如果你對(duì)A10的尺寸沒概念，這么說吧，R60的COUNTRYMAN甚至在長寬高和軸距上還要比A10小一號(hào)。

　　同樣的圓潤線條，同樣的懸浮式車頂，這么一想，是不是就很有畫面感？