對于國內(nèi)廠商而言，這注定是一個不好的消息：廉價版特斯拉Model Y已經(jīng)出現(xiàn)在特斯拉官網(wǎng)上了（現(xiàn)已更改相關(guān)頁面）。

　　而有業(yè)內(nèi)人士咨詢特斯拉方面后得知，除了廉價Model Y，廉價Model 3也要在國內(nèi)開售了，而且是先上3，后上Y。

　　之所以說這是不好的消息，因為這兩款車的價格相較于標(biāo)準(zhǔn)版定然要降低不少，國產(chǎn)后大概率將殺入20萬以內(nèi)的市場，而特斯拉的號召力在國內(nèi)可謂獨一檔，隨著這兩款車的到來，自主品牌市場怕是要丟失更多蛋糕。

　　據(jù)悉，廉價版較標(biāo)準(zhǔn)車型取消或簡化了20余項配置，如取消車頭貫穿燈帶、后視鏡調(diào)節(jié)方式由電動改為手動、車窗取消雙層夾膠玻璃、座椅不再支持電動調(diào)節(jié)，標(biāo)配LCC，但沒有車道居中，同時動力和續(xù)航也被砍了一些。

　　由此可以看出，特斯拉未來幾年的產(chǎn)品策略，便是在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上做簡化開發(fā)，利用長久積累的品牌聲譽，向更低價市場尋求銷量突破。

　　可能會有人質(zhì)疑，砍去這么多的配置，廉價版的特斯拉Model Y和3真的能被中國消費者相中嗎？

　　還是看數(shù)據(jù)吧，在2025年12月份Model Y狂賣65874輛，成為了乘用車全品類銷冠，Model 3也有將近2.8萬的銷量，排在第八名。

　　要知道它們相較于自主品牌，尤其是新勢力競爭對手其實在配置上并不占優(yōu)，然而依舊有如此多的國人選擇購買，所以即便是廉價版砍了非常多，只要它還是掛著特斯拉的標(biāo)，銷量絕對有保證。