新能源市場競爭激烈，以燃油車為基盤的合資系列市占率不斷被擠壓。電動化大潮之中，合資品牌電動車往往被貼上“設(shè)計保守”、“性價比不足”的標(biāo)簽。然而，在合資電動車當(dāng)中，起亞EV5卻憑借全球化的電動車專屬平臺、更貼合中國市場的智能化功能，以及起亞全球統(tǒng)一的高品質(zhì)造車標(biāo)準(zhǔn)，堪稱合資新能源中被嚴(yán)重低估的“六邊形戰(zhàn)士”。

　　01

　　設(shè)計個性又簡潔，兼顧空間實用性

　　跳脫出傳統(tǒng)燃油車的框架，外觀方面，起亞EV5通過“數(shù)字虎嘯”前臉、星座圖譜概念日行燈和懸浮式車頂?shù)仍�素，打造出兼具科技感與力量感的硬朗造型。

　　隱藏式門把手、啞光裝飾板等細(xì)節(jié)，既符合新能源車型的簡約美學(xué)，又強(qiáng)化了它的運(yùn)動屬性。

　　進(jìn)入起亞EV5的車內(nèi)，可見27英寸級一體式三聯(lián)屏，科技感滿滿；同時，它也保留了部分實體按鍵，為老司機(jī)們保留了盲操可能性。

　　空間方面，起亞EV5車長為4615mm，軸距達(dá)2750mm。外形體格看似緊湊，但通過短前后懸設(shè)計和純平地板布局，“實得面積”完全可以媲美中型SUV，無論乘坐空間還是儲物空間都相當(dāng)充裕。

　　除了“夠大”，起亞EV5在空間設(shè)計方面充滿巧思。它擁有67L超大容積前備箱和513L超大后備箱。前排配備半島式中控臺下方儲物格、隱藏掛鉤、5.4L中央抽屜，對司機(jī)和副駕乘客拿取物品非常友好。

　　后排座椅支持33°角度調(diào)節(jié)，前排座椅還提供通風(fēng)、加熱和零重力模式，最高支持14向電動調(diào)節(jié)，將家用舒適性推向極致。值得一提的是，起亞EV5內(nèi)飾用料采用了10項必備可持續(xù)健康環(huán)保材料，做到了母嬰級環(huán)保。

　　起亞EV5二排可以純平放倒，后備箱容積最大可以擴(kuò)展至1718L。和同級車型相比，起亞EV5最大特色在于后備箱空間的充分利用，通過后備箱多場景拓展桌，配合后備廂儲物隔板、后備廂可拆卸多功能掛鉤，各種露營裝備、嬰兒推車等都能輕松收納。

　　起亞EV5，深諳簡潔、個性和實用的平衡術(shù)。

　　02

　　續(xù)航和操控：起亞EV5杜絕焦慮和乏味

　　與其說起亞EV5是一款車型，不如說它是一套組合方案。

　　2025款EV5擁有【530km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航】、【720km長續(xù)航】和【GT-Line】高性能版三大系列，覆蓋不同用戶需求。

　　其中，720長續(xù)航版以17.48萬元的起售價（720 Light版）成為20萬元內(nèi)續(xù)航最長的合資純電SUV，電量從30%充至80%僅需27分鐘。

　　GT-Line版本則標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率233kW、峰值扭矩480N·m，零百加速躋身5秒級，兼顧續(xù)航與駕駛樂趣。

　　操控方面，基于起亞E-GMP純電平臺，EV5擁有低重心設(shè)計和50:50前后軸配重，配合后五連桿獨(dú)立懸架，過彎穩(wěn)定性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油SUV，還提供同級少有的雪地模式。

　　GT-Line版本更通過雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，在濕滑路面或激烈駕駛時提供精準(zhǔn)操控。各種評測口碑反饋，EV5的底盤調(diào)校在舒適與運(yùn)動之間找到了平衡，既過濾了顛簸，又保留了路感反饋。

　　03

　　智能化與時俱進(jìn)，起亞EV5不當(dāng)“笨車”

　　對于廣大家庭用戶而言，炫技形式的智能毫無意義，任何技術(shù)研發(fā)唯有落實到實際用車場景中才有價值，尤其是增強(qiáng)安全性、提升便利性。

　　起亞EV5的續(xù)航及操控優(yōu)勢就得益于智能化技術(shù)平臺。起亞EV5全系標(biāo)配5級可調(diào)智能動能回收系統(tǒng)、高效熱泵系統(tǒng)以及第二代電池智能溫控管理系統(tǒng)——上述技術(shù)的應(yīng)用，能夠確保電池系統(tǒng)在各種工況場景下的穩(wěn)定性和安全性，并明顯改善能耗。

　　以往合資車常被詬病智能化不足，但EV5搭載了L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成18項高階功能，覆蓋多個高頻場景需求。比如，前方防止碰撞輔助II（FCA2）不僅可以識別多個場景主動剎停，還可以回避轉(zhuǎn)讓，領(lǐng)先于傳統(tǒng)認(rèn)知的AEB，安全性更高。

　　另外，像高速公路駕駛輔助（HDA2）可實現(xiàn)自動變道和車道居中，長途駕駛更輕松；安全下車輔助（SEA）能監(jiān)測后方來車，避免開門事故。它所配備的后排乘客遺忘提醒（ROA）功能，可以避免坐在后排的兒童/寵物被遺忘在車內(nèi)的情況。

　　座艙智能方面，EV5秉承簡明清晰的設(shè)計理念，杜絕過度裝修，注重實用。車機(jī)系統(tǒng)采用英偉達(dá)Parker芯片，支持OTA升級和手機(jī)互聯(lián)，雖然大屏界面視覺相對樸素，但流暢度與本土新勢力相比毫不遜色，也能夠滿足日常功能“動口不動手”的簡便操作。

　　值得一提的是，起亞EV5在國內(nèi)首次應(yīng)用最新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂系統(tǒng)，還和百度、騰訊展開合作，讓中國用戶常用的30余款A(yù)PP上車，可謂充分考慮了本土市場需求。

　　【小結(jié)】

　　如今，消費(fèi)者面對新能源市場五花八門的車型選項，既興奮又迷茫。價格戰(zhàn)刺激下，仍有不少消費(fèi)者保持清醒，更青睞造車背景更深厚的合資車。產(chǎn)品層面而言，720km的續(xù)航、L2+級智駕，17萬元級的定價，EV5展現(xiàn)出了比肩甚至超越國產(chǎn)新勢力的實力。

　　盡管輿論唱衰合資陣營，但起亞品牌卻實現(xiàn)了逆勢增長。2024年，悅達(dá)起亞整體銷量同比增長28.1%，除了出口業(yè)務(wù)支撐外，EV5家族逐漸成為增長引擎。起亞還將對鹽城4.0智能工廠追加1.88億元升級投入，強(qiáng)化中國技術(shù)研究所的本土化研發(fā)，進(jìn)一步踐行“油電并進(jìn)”戰(zhàn)略布局——起亞EV5這款“有個性又實用”的純電SUV，實力不應(yīng)被低估。