9年之后終迎換代，福特全新蒙迪歐憑借15.98-21.68萬的售價，一時間成為車市中的話題產品。就連起售價都低于雅閣時，福特全新蒙迪歐還是否如9年前那般迷人？

　　從如今車市的內卷程度來看，福特全新蒙迪歐屬實可以稱之為“內卷之王”。且不論售價足夠有誠意，車身尺寸、動力、配置、智能等部分的綜合表現，也基本符合合資中級轎車該有的表現。當然，售價如此有競爭力，也不是沒有缺點！

　　底氣

　　正所謂，“得B級車者，得天下”，福特偏偏在中國B級車市場的腳步慢了9年。厚積薄發(fā)，一鳴驚人，或許就是對全新蒙迪歐最好的褒獎了吧。售價區(qū)間為15.98-21.68萬元，全系2.0T+8AT，車長4935mm，軸距2945mm，在一眾合資B級車中，這樣的數據擺在眼前，還真沒幾個能與之匹敵的。

　　先說尺寸，全新蒙迪歐長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm。整個車身無論是實際數據，還是近距離觀看時的體量感都十分足的。同時，全新家族式設計，“馬丁臉”辨識度足夠高，修長、流暢的側面造型，也完全滿足用戶對B級轎車的期待。

　　相比之下，國內眾多合資B級車中，德系整體偏向穩(wěn)重，缺少活力。日系足夠時尚，但過分輕佻。美系產品中，通用系分別對應著運動和豪華，而全新蒙迪歐碩大的車身尺寸+全新家族式設計，就單從氣勢來說，底氣還是非常足的。

　　特別是與其售價相近的雅閣相比，全新蒙迪歐的設計，在科技感、豪華感與厚重感上明顯更勝一籌。

　　實用性

　　當消費者購買一輛B級車時，除了照顧到豪華感和面子外，車內乘用空間，以及用料同樣需要面面俱到。

　　上面說到，全新蒙迪歐車身尺寸分別為4935/1875/1500mm，軸距更是達到為2945mm，接近3米的數據。相比之下，其余對手們基本都在2米8左右徘徊，車內乘用空間無須擔心。同時在用料部分，能夠觸摸到的地方均使用軟質材料，其余部分則與同級相同，以硬塑料為主。

　　實際體驗中，全新蒙迪歐無論前后排乘用空間均非常舒展。特別是前排頭部空間充裕，后排座椅腿部和頭部空間均有富裕，以個人175cm的身高來說，蹺二郎腿也是比較輕松的。整體來說，如今合資B級車的后排空間都是比較富裕的，沒有哪款車型會在后排空間吝嗇的。

　　當然，雖然空間足夠寬敞，但全新蒙迪歐同樣采用了取巧的策略，后排座墊與同級產品一樣，均是較短的類型，無法舒服的承托至大腿根部。若是長時間出行，超過2個小時就需要停車休息，走動走動活動一下了。

　　而在配置部分，由于整體售價區(qū)間本身不高，所以在配置的搭配上也是動了心思的。如果你是第一眼看到全新蒙迪歐的內飾，那么最高級的自然是長達1.1米的一體式巨幅屏幕，堪稱同級唯一一個。不僅如此，這塊屏幕還搭載福特最新SUNC+2.0智行互聯系統，智能語音交互表現出色，識別率高，反應快速，對于導航、音樂、空調等控制比較輕松便利。同時BlueCruise主動駕駛輔助系統，對于前車速度和車道識別也比較準確，并支持0-130km/h全速域駕駛輔助能力，處于比較好用的類型。

　　當然，如果你是購買入門級時尚型版本的話，整體期待可能要放低一些。不過即便如此，與雅閣入門的舒享版相比，全新蒙迪歐依然多出了前后排頭部氣簾、倒車影像、電動天窗、鋁合金輪轂、無鑰匙進入、遠程啟動、皮質方向盤、后排靠背比例放倒、車聯網、OTA、LED大燈、全車車窗一鍵升降、自動空調等。

　　還有一點需要注意的是，全新蒙迪歐全系車型均有時尚型的多媒體屏幕縮減為13.2英寸，其余均為27英寸屏幕組成的1.1米的巨幅連屏。并且，這塊13.2英寸的多媒體屏幕與同級產品相比并不遜色，畢竟雅閣舒享版已經無多媒體屏幕了。

　　動態(tài)表現

　　動力同樣是全新蒙迪歐的優(yōu)勢所在，在同級所有車型均在通過排量區(qū)分配置和售價時，全新蒙迪歐全系搭載2.0T+8AT動力總成。也就是說，無論是你購買的是入門級車型，還是頂配車型，發(fā)動機最大馬力都是238Ps，百公里加速時間都能夠達到6.5s，可謂童叟無欺。

　　在后期用車成本上，全新蒙迪歐動力總成的維修保養(yǎng)價格可能會稍高一些，但這臺2.0T發(fā)動機也是少有可以加注92號汽油的產品，用車成本也會低不少。

　　動態(tài)試駕體驗部分，經過實際體驗整個底盤調校還是保留了福特慣有的素質。只不過，運動成分相對降低，向著舒適性傾斜了不少。當然，與日系產品相比底盤質感依舊出色，通過坑洼路段時懸架壓縮回彈迅速，且能夠快速穩(wěn)住車身。

　　只不過，畢竟售價較低，相較于目前銳際、�？怂筍T-Line等車型越級的隔音表現來說，全新蒙迪歐在整體隔音表現表現較差。就個人體驗而言，整體上雅閣不相上下。且實際體驗中，全新蒙迪歐在時速50-80km/h時，底盤噪音開始顯現。80-120km/h時，風噪與路噪整體來說比較明顯，總得來說全新蒙迪歐是一款好開的車，但絕對不是一輛安靜的車。對于車內隔音有要求的用戶，最好去4S店內試駕一番，最好能夠在各個時速下進行感受，如果能夠接受這個表現，那還是非常值得選擇的。

　　思考（保值率、口碑）

　　當然，我們在購買一輛新車，特別是B級車時，除了考慮設計、配置、動力、智能這些因素外，保值率也是不能繞過的點。

　　就整個合資B級車市場而言，日系產品在保值率部分一向處于領先狀態(tài)。暢銷車型中，凱美瑞3年保值率最高，達到78.99%，其次則是雅閣74.89%、天籟67.02%。邁騰和帕薩特的3年保值率也分別達到66.21%和61.32%。

　　美系產品在保值率部分來說，整體并無明顯優(yōu)勢，君威3年保值率為57.32%。根據以往的數據來看，福特蒙迪歐的3年保值率也僅為56.42%。我們常說法系產品不夠保值，但就B級產品而言，508的3年保值率都達到了60.66%，高于福特蒙迪歐。如果比較在意保值率，購車時可以將這個點考慮進去。

　　此外，在口碑部分，自上市至今，全新蒙迪歐銷量超過6000輛，訂單更是早已過萬。雖然目前用戶基礎較小，但根據網友的反饋來看，大家對于全新蒙迪歐的動力、空間、設計和配置表現都給出了好評。唯一的問題，或者說需要繼續(xù)提升的地方則依然是噪音部分。如果比較在意車內靜謐性，需要認真考慮一下。

　　總結：

　　對于福特全新蒙迪歐這款車型，個人依然持支持態(tài)度。最主要的原因就是價格，全系搭載2.0T+8AT總成，售價區(qū)間僅為15.98-21.68萬。起售價不足16萬，這是什么概念，就連曾經以16.98萬起售價，殺入B級車市場的雅閣在此時都自嘆不如。與此同時，這個售價區(qū)間更是扯下了多少合資B級車的臉皮。

　　雖然全新蒙迪歐在隔音降噪部分，還有很大提升空間。但就新車表現出的綜合品質，不比目前在售多數合資B級車差�？梢哉f，這是一款優(yōu)點明顯大于劣勢的產品，對于很多初次購買合資B級車的用戶來說，全新蒙迪歐在體驗部分給的起點是高的。特別是那些還在賣LOGO的產品，或許在如此內卷的趨勢下，也會迫于壓力，給我們帶來更好的產品。

　　回到本篇文章的主題，福特全新蒙迪歐到底值不值得購買呢。綜合體驗來說，絕對值得推薦，但如果相較于動力、設計和配置，你更在意隔音降噪，那么就需要考慮一下了。