在上周，我對(duì)愛馳汽車旗下的全新車型U6搶先進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)。讓人眼前一亮的外觀與內(nèi)飾，讓人很想對(duì)它的內(nèi)在一探究竟，那么隱藏在亮眼外觀內(nèi)飾下的內(nèi)在，U6又會(huì)交出怎樣的答卷？

　　外觀僅僅是吸引你的開始

　　雖然在上周我已經(jīng)對(duì)愛馳U6的外觀進(jìn)行過體驗(yàn)，但對(duì)于它的設(shè)計(jì)其實(shí)還有很多值得說的點(diǎn)。愛馳U6的外觀設(shè)計(jì)之所以能如此吸引人眼球，有很大一部分原因在于U6的設(shè)計(jì)傳承至愛馳此前發(fā)布的一款概念超跑RG Nathalie。

　　將一款概念超跑的設(shè)計(jì)元素應(yīng)用在一款轎跑SUV當(dāng)中，它所帶來的視覺沖擊力可想而知。在RG Nathalie車型中經(jīng)典的鯊魚鼻前臉、三段式運(yùn)動(dòng)腰線、一體式穹頂還有官方稱之為光之刃的C柱等設(shè)計(jì)元素，在U6上都可以找到類似的設(shè)計(jì)。

　　超低風(fēng)阻系數(shù)帶來更低能耗

　　既然外觀設(shè)計(jì)是源于概念超跑，那么愛馳U6的運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)方面其實(shí)也不會(huì)差。官方公布愛馳U6的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26，要知道這個(gè)數(shù)據(jù)哪怕是轎車也很難達(dá)到。除了流暢的車身線條賦予了它這項(xiàng)先天優(yōu)勢(shì)外，在車身的細(xì)節(jié)上也針對(duì)風(fēng)阻系數(shù)做出了很多優(yōu)化。

　　例如車頭前唇和車尾的車裙位置都有專門的空氣擾流板，加入這樣的空氣擾流板，除了可以有效的提升愛馳U6的空氣動(dòng)力學(xué)外，在視覺上也十分加分，同時(shí)低風(fēng)阻系數(shù)也以為著更低的能源消耗。

　　將全景天窗帶入新的高度

　　在近些年的新能源車中，很多車型都喜歡用超大的全景天窗作為車輛的賣點(diǎn)之一。愛馳U6也是如此，不過在這全景天窗的面積上，愛馳U6邁向了一個(gè)全新的高度，它的面積高達(dá)2.1㎡，也就是說從前排乘客的頭部到后排乘客的頭部全部由全景天窗覆蓋。

　　如此大面積的全景天窗也會(huì)讓人比較擔(dān)心紫外線的照射和隔熱問題，根據(jù)愛馳汽車官方給出的資料顯示，天窗所使用的玻璃來自法國(guó)圣戈班集團(tuán)，可以隔絕99.9%的紫外線，對(duì)熱量的隔絕也能達(dá)到78%。

　　不落俗套的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　現(xiàn)在有不少車型在外觀上非常炫酷，到了內(nèi)飾中卻總有點(diǎn)虎頭蛇尾的感覺。愛馳U6則完全不會(huì)出現(xiàn)這樣的感覺。坐入車內(nèi)，內(nèi)飾依舊會(huì)給人一種新穎又個(gè)性的感覺，完全不會(huì)落入俗套，很有自己的個(gè)性。

　　14.6英寸的中控屏算是內(nèi)飾中最普通的一點(diǎn)了，盡管它是內(nèi)飾中的絕對(duì)主角。但只要細(xì)細(xì)去觀察一番，就能發(fā)現(xiàn)愛馳U6很有自己的態(tài)度，例如很賽博朋克的中控臺(tái)，以及隱藏在空調(diào)出風(fēng)口當(dāng)中的8.2英寸液晶儀表盤，這些都是愛馳U6獨(dú)創(chuàng)的。

　　其實(shí)在愛馳U6的內(nèi)飾中，最讓人好奇也最讓人感到驚奇的就是它的電子擋桿設(shè)計(jì)。這種拉桿式的設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到星際科幻大片中的飛船操縱桿，在上周的靜態(tài)體驗(yàn)中我也嘗試的把玩了一番，在操作上完全不會(huì)別扭，并不是一個(gè)僅僅噱頭而很難用的設(shè)計(jì)點(diǎn)。

　　另外，愛馳U6還有一項(xiàng)非常有趣味性的點(diǎn)就是它搭載了愛馳汽車自主研發(fā)的車載游戲，這款游戲會(huì)與車主的真實(shí)駕駛行為以及地理位置相結(jié)合，很有賽博朋克的味道。

　　高達(dá)650公里的續(xù)航掃除里程焦慮

　　在核心的動(dòng)力總成上，愛馳U6的參數(shù)不算特別亮眼，全系車型僅提供單電機(jī)，這臺(tái)電機(jī)的最大功率為160kW，最大扭矩315N·m，官方公布的百公里加速時(shí)間目前還沒有準(zhǔn)確答案，但據(jù)說是會(huì)小于7秒，妥妥滿足日常駕駛需求。

　　一款純電車型無論如何也繞不開的話題就是續(xù)航里程，目前愛馳U6公布的電池版本共有三款，分別為63kWh、72kWh和88kWh。88kWh的版本在續(xù)航里程上最高可達(dá)650公里，這樣的成績(jī)縱觀所有新能源車都是比較優(yōu)秀的。而另外兩個(gè)電池容量，所對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程則分別為63kWh--503公里、72kWh--580公里。

　　意料之中又意料之外的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)

　　對(duì)于一款純電的新能源車，尤其這款車型還是來自新勢(shì)力車企，那么搭載自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是必然的事情，愛馳U6也是如此。雖然這在意料之中，但讓人意料之外的是愛馳U6上的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)不僅具有傳統(tǒng)的依靠多雷達(dá)探頭形成的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)這套系統(tǒng)還融入了特斯拉的視覺感官系統(tǒng)。

　　官方稱這套系統(tǒng)為AI-Cruise智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的傳感器多達(dá)23個(gè)，這其中包含了2個(gè)單目攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)。也因此它的探測(cè)范圍可以擴(kuò)大至170米。依靠這套系統(tǒng)，愛馳U6除了可以實(shí)現(xiàn)常規(guī)的全速自適應(yīng)巡航外，還可以實(shí)現(xiàn)NRP窄路輔助等更領(lǐng)先的駕駛輔助系統(tǒng)。

　　總結(jié)：如果僅看愛馳U6的外觀，很容易讓人在這個(gè)略顯“浮華”的年代認(rèn)為它是一款徒有其表的車型。而實(shí)際呢？外觀的亮眼只是它吸引你的一個(gè)引子，它的內(nèi)在同樣讓人驚艷。愛馳汽車之所以成立以后在國(guó)內(nèi)的聲量不算大，主要原因在于愛馳汽車此前主攻的市場(chǎng)為海外。而如今隨著U6的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)的格局也將會(huì)被迅速打開，畢竟產(chǎn)品力已經(jīng)擺在眼前了。