如今，購車人群日趨年輕化，選車的標準也從實用、使用成本低變成個性、動感、操控好了，這也使得豪華品牌中型車也成為了這部分消費者的首選。難道就沒有其他免俗的選擇嗎？

　　在這個快節(jié)奏的時代，一副有特點、有個性的前臉能讓存在感飆升，并且容易讓人記住。寶馬4系就是這樣，雖然寶馬標志性的雙腎進氣格柵近年越做越大，但4系還是給我們帶來不小的視覺震撼，先不說好不好看，有個性那是一定的。作為轎跑車，4系溜背式設計和舒展的線條讓它擁有了比3系更加動感、更加優(yōu)雅的身姿。由于車身更加低矮，所以車尾沒有給設計師留出太多創(chuàng)作的空間，所有的設計元素都采用橫向布局，纖細的尾燈、反光條以及尾部線條，不僅拉伸了視覺寬度還讓車尾看起來更加低趴。

　　和特立獨行的外觀比起來，4系的內飾似乎就沒那么多亮點了，內飾樣式與3系保持一致，整體風格偏簡約。雖然12.3英寸的液晶儀表盤和10.25英寸多媒體顯示屏也已不再新鮮，但iDrive 7系統(tǒng)還是非常簡潔易用的。

　　和3系一樣，4系的六缸版本車型依舊與國內無緣。國內在售的4系均搭載B48系列2.0L渦輪增壓發(fā)動機，分為425i和430i兩個動力版本，其中425i搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大功率135kW（184馬力）/5000-6500rpm，峰值扭矩300Nm/1350-4000rpm；430i搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率190kW（258馬力）/5000-6500rpm，峰值扭矩400Nm/1550-4400rpm。雖然僅搭載了2.0T發(fā)動機，但5.8秒的破百成績還是很不錯了，鋁制加強桿的配備也有效提升了車身剛性。

　　傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是來自ZF的8擋手自一體變速箱，電子擋桿切換擋位邏輯清晰，握感也很不錯，不過視覺效果上不如水晶擋桿。

　　奧迪A5 Sportback和寶馬4系一樣，都有著被人一眼就記住的顏值。前臉并沒有太過特立獨行，而是用犀利的線條和鋒利的大燈共同勾勒出兇狠的前臉。車身側面，A5 Sportback雖然也有著溜背式的設計，但車頂線條下墜的速度更平緩一些，優(yōu)雅但不失戰(zhàn)斗感，同時四門的設計也讓它擁有了轎車般的實用性。尾部造型寬大飽滿，搭配上行李廂上沿翹起的鴨尾更顯靈動。

　　內飾依舊是熟悉的奧迪味道，整體布局與A4L完全一致。中控臺線條簡潔，純黑的內飾在拉絲銀色飾板的裝飾下顯得十分科幻前衛(wèi)，各個功能布局十分規(guī)整，即便你第一次接觸奧迪也能輕松找到你想要調整的功能。

　　奧迪A5 Sportback全系均搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，分為高/低功率兩個版本。其中40 TFSI低功率版2.0T發(fā)動機最大功率為140kW（190馬力），峰值扭矩320Nm。45TFSI高功率2.0T發(fā)動機的最大功率為185kW（252馬力），峰值扭矩370Nm。

　　傳動系統(tǒng)方面依舊是大家熟悉的7擋S tronic雙離合變速箱，高配車型還配備了一套適時四驅系統(tǒng)，低配車型則僅為前驅。