說到PHEV車型，不少人腦海里只會浮現(xiàn)綠牌以及低油耗。PHEV車型不僅有著不錯的純電續(xù)航里程，還能使用普通燃油作為能源，徹底打消你的里程焦慮。今天就為您推薦4款PHEV車型，不僅沒有續(xù)航里程的壓力，各方面綜合性價比還高！

　　推薦車型：微藍(lán)6插電混動互聯(lián)智慧

　　  補貼后售價：17.98萬元

　　  亮點：采用了MAV（多功能運動型轎車）的造型設(shè)計

　　微藍(lán)6插電混動版車型作為微藍(lán)6車系的補充，在外觀上依然繼承了微藍(lán)6高顏值的設(shè)計。之所以高顏值主要是區(qū)別于傳統(tǒng)的轎車、旅行車和SUV的造型，采用了MAV（多功能運動型轎車）的造型設(shè)計，這也讓微藍(lán)6有了讓人過目不忘的顏值資本。。

　　外觀方面，微藍(lán)6基本延續(xù)了微藍(lán)6純電版車型的設(shè)計，僅僅在細(xì)節(jié)方面有所不同，插混版外觀的設(shè)計主要集中在車身的一些細(xì)節(jié)部分，由于有了發(fā)動機的加入，中網(wǎng)進氣格柵的面積被進一步加大，包圍造型也有所不同。前臉依舊采用了別克家族化設(shè)計，展翼式的中網(wǎng)與大燈連接，上部延伸至燈組中的飛翼式鍍鉻飾條很好的融合，拉伸了車頭部分的橫向視覺感拉伸的橫向視覺感，兩側(cè)豎立的通風(fēng)口設(shè)計比較獨特，辨識度很高。

　　車尾部分兩車的區(qū)別也只表現(xiàn)在車型的標(biāo)識上，插混版車型采用了隱藏式排氣管的設(shè)計，后杠整體造型與純電版保持一致。只有車尾上面的字標(biāo)“PHEV”能凸顯出這是一輛插電混動車型，也沒有因為這輛車是插電混動車型特意顯露出排氣管。值得一提的的是后尾燈光源也是LED的，關(guān)鍵是小掀背尾廂越看越有味道。

　　車身側(cè)面的線條還是比較豐富的，視覺上會感到很立體，并且車身是前低后高的俯沖樣式，非常富有動感。尺寸方面應(yīng)該與微藍(lán)6純電版保持一致，長寬高為4650×1817×1510mm，軸距為2660mm。

　　內(nèi)飾方面，蔚藍(lán)6插混版與純電版保持了一致的設(shè)計，同樣是采用了懸浮式的展翼環(huán)抱布局，中控臺大面積鋼琴黑，搭配啞光電鍍以及三維表面加飾模擬碳纖維材質(zhì)，儀表板上紋理細(xì)膩軟包材質(zhì)和座椅上大面積仿麂皮親膚材質(zhì)的應(yīng)用，盡顯內(nèi)飾高檔品質(zhì)。除了維持別克的家族風(fēng)格，車內(nèi)還有一些藍(lán)色元素，但是并不會太搶戲。

　　配置方面，微藍(lán)6插混版也完全向純電版看齊，就頂配車型而言，雖然兩車差價2萬，但是配置完全一致。別克最新的eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)自然不會缺席，結(jié)合8英寸液晶儀表和10英寸高清中控屏，可以實現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級，具備Super ID個人賬號、藍(lán)牙手機鑰匙、云端自然語音識別、組團出行和接駕等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手機映射。在智能駕駛輔助系統(tǒng)上別克也針對國內(nèi)路況和駕駛習(xí)慣進行了優(yōu)化，配備FCA前方碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、第二代APA自動泊車系統(tǒng)等先進主動安全系統(tǒng)。

　　空間方面，身高173cm的體驗者坐進前排，座椅調(diào)至最低并保持合理坐姿，此時頭部空間1拳2指。保持前排座椅位置不變，相同體驗者來到第二排，此時頭部空間4指，腿部空間大于2拳，表現(xiàn)不錯。

　　此外，微藍(lán)6前后的儲物空間表現(xiàn)則是中規(guī)中矩，沒有太驚喜的配置，但是總的來說十分夠用的。雖然沒有現(xiàn)在流行的把擋把座下方鏤空，做出儲物空間的設(shè)計，但是副駕駛座旁邊還有一個儲物格，能放些小東西。后備廂空間內(nèi)部空間很規(guī)整。椅背能夠進行4/6比例放倒，實用性很高。

　　動力上，插電混動車型搭載一臺1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，加上兩臺電動機。工信部公布純電續(xù)航里程達到60km，電池容量9.5kWh，不過既然是插電混動，純電續(xù)航里程就不是太重要了。另外，廠家宣稱這款車的最大續(xù)航里程為780km，綜合油耗為1.4L/100km。

　　編輯點評：微藍(lán)6插混車型不但擁有出色的顏值，在空間以及配置上也亮點滿滿，也許很多喜歡微藍(lán)6車型的用戶鑒于用車條件會有一定的里程焦慮，但是微藍(lán)6插混版的到來可以讓打消這種焦慮。同時在實用性方面，微藍(lán)6給人的印象很不錯，雖然沒有太炫目的設(shè)計，但是能符合一切日常生活場景。如果你需要一個上下班的交通工具，微藍(lán)6插電混動版是一個不錯的選擇。

　　推薦車型：卡羅拉雙擎E+ 1.8L E-CVT旗艦版

　　    補貼后售價：21.28萬元

　　    亮點：搭載由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機

　　外觀方面，卡羅拉雙擎E+在卡羅拉雙擎車型基礎(chǔ)上打造而來，并在細(xì)節(jié)部分進行了一系列調(diào)整，其中所采用的天際藍(lán)車身顏色為卡羅拉雙擎E+獨有。除此之外，前臉進氣格柵加入了點陣式鍍鉻裝飾件及藍(lán)色中網(wǎng)橫線，前臉辨識度得到了進一步提升。前大燈采用LED光源，全系搭載LED霧燈。

　　卡羅拉雙擎E+的尾部造型與卡羅拉雙擎區(qū)別不大，平直的線條拉寬了車輛的橫向視覺感受，唯一不同之處在于品牌Logo下方增加了一條貫穿左右的藍(lán)色裝飾條。

　　卡羅拉雙擎E+車身側(cè)面腰線平直流暢，下方銀色鍍鉻飾條的加入增加了整車的運動感，而位于前翼子板的混動標(biāo)識也時刻宣稱著自己的特殊身份。車身尺寸方面，卡羅拉雙擎E+的車身長度4635mm，寬度為1775mm，高度為1470mm，軸距為2700mm。

　　內(nèi)飾方面，卡羅拉雙擎E+的內(nèi)飾造型基本延續(xù)了燃油版本的設(shè)計風(fēng)格，所采用的棕色內(nèi)飾為其專屬內(nèi)飾配色。儀表盤樣式與卡羅拉雙擎相同，左側(cè)儀表盤取消了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速表，取而代之的是一塊能量表，可以查看車輛狀態(tài)。車內(nèi)配備了一塊8英寸中控觸摸屏，集成了多媒體娛樂系統(tǒng)，并支持百度CarLife手機互聯(lián)功能。此外，用戶可通過中控屏更直觀查看車輛的狀態(tài)及續(xù)航里程。

　　配置方面可以說是卡羅拉雙擎E+比較遺憾的地方，車輛的多媒體配置和國內(nèi)品牌的競爭對手相比，卡羅拉雙擎E+既沒有旋轉(zhuǎn)大屏也沒有過多花哨的功能，基本上就是一些比較實用的常規(guī)配置。全新車型沒有倒車?yán)走_，只有中高配車型才配備倒車影像，這部分也是很多車主吐槽的地方，畢竟20萬左右的車，這配置稍微有點寒酸了。

　　空間方面，體驗者身高177cm把座椅調(diào)至最低，前后適中，前排頭部空間4指。前排座椅不動，體驗者做進后排頭部空間剩余3指，腿部空間大于2拳，整體表現(xiàn)找中規(guī)中矩。

　　卡羅拉雙擎E+對于車內(nèi)小東西的儲物還是到位，前、后排都有很多儲物格，且儲物格內(nèi)有限位處理。后備廂容積因為電池組的侵占，只有常規(guī)的儲物能力，并沒有很大的容積也不支持?jǐn)U展，日常情況下足夠使用，想要拉一些較大物品時，那就指望不上了，這一點比較遺憾。

　　動力上，卡羅拉雙擎E+搭載由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、電機與電池組所組成的插電式混合動力系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)可以說是豐田混動系統(tǒng)中的當(dāng)家花旦，在普銳斯PHEV車型當(dāng)中也使用了這套動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)的綜合最大功率為100kW。傳動部分，匹配E-CVT變速箱。新車在純電模式下續(xù)航里程為55km，綜合工況下油耗為1.3L/100km，混合動力模式下油耗為4.3L/100km。

　　編輯點評：卡羅拉的口碑和銷量是經(jīng)過市場的考驗的，而一汽豐田第一次將插電混合動力系統(tǒng)引入中國第，這是消費者喜聞樂見的。同時，卡羅拉雙擎E+的混合動力系統(tǒng)足夠成熟，豐田在混動系統(tǒng)方面的建樹毋庸置疑，況且，它還享受八年20萬公里的質(zhì)保，包括動力電池、驅(qū)動電機及電機控制器。就產(chǎn)品力來說，卡羅拉雙擎E+各項表現(xiàn)都很均衡，作為一輛家用車，好開和省油一直都是消費者追求的。