提到富人鐘愛的全尺寸SUV，美系車有著絕對(duì)的發(fā)言權(quán)，畢竟善于“浪費(fèi)空間”的美國(guó)人總是喜歡把車的尺寸做的很大，因此美國(guó)市場(chǎng)存在著很多車長(zhǎng)超5米的巨無霸。其實(shí)同樣偏愛大空間的還有中國(guó)消費(fèi)者，很多人說東方人和西方人對(duì)于汽車的審美確實(shí)不大，但這幾年SUV能被這樣熱衷并不是沒有道理的，中國(guó)市場(chǎng)也有很多有實(shí)力的消費(fèi)者熱衷全尺寸SUV，不過相比之下攬勝、GLS這樣的車型會(huì)更好賣，畢竟品牌在那擺著。一直以來，寶馬和奧迪并沒有在該細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力，GLS已經(jīng)多年沒有對(duì)手，直到去年寶馬才正式帶來了X7。事實(shí)證明，X7的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)很強(qiáng)，但他真的正宗嗎？

　　去年十月份外媒曝出了凱迪拉克凱雷德的新車路試諜照，而他的兄弟林肯領(lǐng)航員還沒有要換代的消息，2020款車型的指導(dǎo)價(jià)格為109.8-119.8萬元，雖然起售價(jià)要比X7和GLS等車型高了一些，但當(dāng)年沒有換裝3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的上代車型，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后由于高昂的關(guān)稅價(jià)格導(dǎo)致售價(jià)比現(xiàn)在還要高。很多人說領(lǐng)航員無法影響到X7和GLS潛在客戶的決定，畢竟近幾年林肯在中國(guó)市場(chǎng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力不斷在下滑。不過當(dāng)你見到實(shí)車的時(shí)候你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一切與品牌地位相關(guān)想法全沒了，領(lǐng)航員此前也一直保持加價(jià)10-20萬元提車的情況，那么領(lǐng)航員到底值不值得推薦呢？

　　比X7和CLS都要大，感覺有點(diǎn)不正經(jīng)？

　　領(lǐng)航員的通過設(shè)計(jì)與尺寸營(yíng)造出的氣場(chǎng)很容易讓人一見鐘情，同時(shí)風(fēng)格也與X7這樣的車型完全不同，方正的形象也讓回頭率變得很高。

　　冠以黑社會(huì)大哥座駕的領(lǐng)航員，這次也在細(xì)節(jié)上動(dòng)了心思，全新造型的自適應(yīng)LED大燈配上大量的銀色鍍鉻裝飾條，讓整體造型看起來很有精致感，不再那么蠻橫。類似于長(zhǎng)方形的進(jìn)氣格柵可以說是有棱有角了，與林肯大陸比較相似，看得出這也一定是未來的家族式設(shè)計(jì)。

　　領(lǐng)航員車長(zhǎng)5355mm，寬2073mm，高1937mm，軸距達(dá)到3112mm。也就是說各個(gè)尺寸都比英菲尼迪的QX80有優(yōu)勢(shì)，把它停在攬勝、LX570這樣的同級(jí)對(duì)手旁邊，身材上的優(yōu)勢(shì)就更明顯了。相比較上代車型來說，這代領(lǐng)航員已經(jīng)沒那么粗獷了，C柱位置大面積熏黑車窗營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)男Ч�，給這個(gè)大塊頭增添了幾分科技感。

　　貫穿式尾燈最先被美系車使用，而現(xiàn)在也成了一個(gè)非常主流的設(shè)計(jì)，一體式LED尾燈給領(lǐng)航員增加了極高辨識(shí)度。整個(gè)尾部造型也非常板正，特別符合老美的審美。

　　比起歷代車型的“大直排”設(shè)計(jì)，這代領(lǐng)航員的排氣顯得比較低調(diào)，被藏在車底部。V8沒了，直排也沒了，難免讓粉絲有些不適應(yīng)，但畢竟領(lǐng)航員作為全球車型，設(shè)計(jì)師也不希望他一直保持原先那種粗糙的形象。

　　隨手可觸的真皮材質(zhì)以及武裝到牙齒的配置

　　可能目前國(guó)內(nèi)在售的美系車特別注重豪華感的并不多，畢竟他們都是被“歐”化的產(chǎn)物，如果你恰恰特別在乎豪華感，那領(lǐng)航員真的是無二之選，因?yàn)樗�相�?dāng)原汁原味。

　　領(lǐng)航員很好的滿足了用戶對(duì)自己駕車的訴求，國(guó)內(nèi)的用戶絕大多數(shù)都會(huì)選擇自己駕駛者這臺(tái)車，因此設(shè)計(jì)師也把中控臺(tái)以及駕駛位設(shè)計(jì)的非常有專屬感，整個(gè)中控臺(tái)都用上了細(xì)膩的皮質(zhì)材料所包裹，據(jù)說木紋飾板和雅馬哈鋼琴上用的材料是一樣的。10英寸多媒體大屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，并將搭載SYNC?3系統(tǒng)，支持Apple CarPlay和Android Auto功能。

　　12.3英寸的大液晶儀表盤，顯示功能豐富之余，清晰度和UI設(shè)計(jì)難挑槽點(diǎn)。當(dāng)切換駕駛模式時(shí)，儀表盤中央會(huì)有不同動(dòng)畫效果，還都是3D的，看著也非常的有高級(jí)感。

　　中控面板采用了鋼琴烤漆涂裝，空調(diào)和多媒體保留物理調(diào)節(jié)按鍵，最值得稱道的還是做工，沒個(gè)按鍵轉(zhuǎn)動(dòng)帶來的反饋極富質(zhì)感，對(duì)得起100多萬的價(jià)錢。

　　由于車輛尺寸很大，領(lǐng)航員還專門為駕駛員設(shè)計(jì)了可調(diào)節(jié)位置的油門/剎車踏板，可以根據(jù)不同身高駕駛員實(shí)際駕駛姿勢(shì)進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足各種體型的人駕駛。

　　領(lǐng)航員標(biāo)配哈曼旗下的Revel銳威音響，全車共有20個(gè)揚(yáng)聲器，無論坐在車廂內(nèi)任何的座椅上都能享受到環(huán)繞的效果。

　　兩塊VIP專屬的后排娛樂系統(tǒng)，尺寸為10英寸，可以連接WIFI等一些連接方式，至于實(shí)際用不用的到就單說了，不過入門版車型就標(biāo)配了。

　　2+2+3的座椅布局，坐在哪里都很寬敞

　　領(lǐng)航員采用2+2+3的座椅布局，超多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)的前排座椅造型也很別致，依舊可以適應(yīng)各種身材的駕駛員和乘客進(jìn)行調(diào)節(jié)，座椅采用真皮拼接質(zhì)地也非常柔軟。

　　身高185cm的體驗(yàn)者坐在第二排也就是全車VIP的區(qū)域可以根據(jù)不同需求調(diào)整最舒適的坐姿，比起2+3+2的常規(guī)布局靈活性更強(qiáng)，體驗(yàn)感也會(huì)更好。

　　第三排座椅對(duì)的起百萬SUV的定位，材料和軟硬度都能讓成年人坐著滿意，且第二排座椅正常位置情況下，第三排空間表現(xiàn)十分充足。

　　尾箱左側(cè)有6個(gè)功能按鍵，分別是放倒后排各個(gè)座椅的控制按鍵，座椅放倒過程均為電動(dòng)，同級(jí)車型通常只有第三排座椅才支持電動(dòng)放倒。

　　驅(qū)動(dòng)自重2.8噸的領(lǐng)航員，6缸比8缸差多少？

　　3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+10速自動(dòng)變速箱的組合，也在猛禽F-150上所應(yīng)用，415馬力的最大功率，670�！っ椎姆逯蹬ぞ叵啾却饲暗�8缸自然吸氣版本有了一定的提升，驅(qū)動(dòng)身重2.8噸的領(lǐng)航員百公里加速成績(jī)可以達(dá)到6.2秒，已經(jīng)非常優(yōu)秀了。值得注意的是領(lǐng)航員的日常油耗并不像上代車型那樣恐怖，根據(jù)幾位車主的反饋來看，城市綜合油耗也只有12.8-14.3L左右，基本和同級(jí)6缸版本的GLS一個(gè)水平，而他的自重可要大的多。

　　來自福特和通用聯(lián)手打造的10AT變速箱不僅搭載到Camaro ZL1這樣的跑車上也裝配到領(lǐng)航員和F150這樣的皮卡車型上，比6擋自動(dòng)變速多了4個(gè)檔位，但卻重量只增加了約4磅，約合1.81kg，而且尺寸幾乎等同ZF采埃孚的8AT。放在領(lǐng)航員上帶來了很好地平順性，超車時(shí)通常會(huì)連降3個(gè)擋位保證動(dòng)力輸出。

　　有意思的是領(lǐng)航員采用了非承載式結(jié)構(gòu)，但依舊采用雙叉臂+多連桿的前后懸架組合形式。而同級(jí)大多數(shù)對(duì)手采用的都是空氣懸架，這會(huì)不會(huì)影響舒適性呢？領(lǐng)航員在面對(duì)路面上各類坑洼時(shí)，懸架會(huì)很徹底的進(jìn)行過濾，保證車廂內(nèi)的穩(wěn)定，但也有車主反應(yīng)懸架過軟，碰到一些起伏車身會(huì)有明顯的上下浮動(dòng)，給后兩排乘客增加暈車的可能性，然而很多美式大型SUV也都是這種調(diào)校。

　　編輯總結(jié)

　　雖然領(lǐng)航員自身銷量并沒有達(dá)到預(yù)期，但仍然捍衛(wèi)了真正的美系豪華車的地位，在固有的思維中，領(lǐng)航員這樣的車型總是會(huì)給到一種“不正經(jīng)”的感覺，所以不少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也會(huì)對(duì)此小有顧慮。針對(duì)于產(chǎn)品本身來說，領(lǐng)航員特有的范兒是同級(jí)競(jìng)品所不具備的，無論是尺寸還是舒適性都沒有任何痛點(diǎn)，配置方面也不需要買家在費(fèi)心思去選配。其實(shí)想比凱迪拉克，林肯在高端車領(lǐng)域的品牌溢價(jià)還是要更高一些的，因此如果您考慮攬勝、X7、GLS這樣的車型時(shí)，也不妨關(guān)注下這臺(tái)車。