2009年，保時捷panamera橫空出世，一舉問鼎四門轎跑市場的時候，保時捷打造大型兩門轎跑的傳聞就不覺于耳，經(jīng)典928的復(fù)活成為眾多老車迷心中的夙愿。如今，隨著保時捷taycan進(jìn)入市場，其獵裝版衍生車型cross turismo已經(jīng)處于測試之中，因此，我們有理由相信，保時捷或?qū)⒏�進(jìn)一步推出taycan coupe版，迎來928的回歸。

　　從曝光的taycan coupe效果圖來看，taycan coupe的尾部造型幾乎延用了普通版的設(shè)計，包括尾燈形狀等，只不過加裝了侵略性更強的空氣動力學(xué)套件。除此之外，車頂線與肩線經(jīng)過調(diào)整后，展現(xiàn)了兩門轎跑的優(yōu)雅姿態(tài)。而在內(nèi)部，最大的變化則是采用了賽車方向盤，儀表盤也經(jīng)過調(diào)整，給人以速度與激情的即視感。

　　經(jīng)過柴油門的慘痛失敗，資金的短缺讓928不可能會以panamera coupe的身份復(fù)活打造第二代車型。但是，整個大眾汽車集團(tuán)都在為電動化做出持續(xù)的努力，那么同樣的電動平臺打造taycan coupe便成為最大的可能。

　　動力方面，保時捷taycan coupe的動力總成肯定與普通版taycan共享而無需進(jìn)行任何調(diào)校，這也意味著4s、turbo和turbo s型號的功率范圍為523-751馬力（390-560千瓦），扭矩在650-1，050牛米。

　　我們必須清醒的認(rèn)識到，兩門轎跑背后的商業(yè)應(yīng)用并不容易達(dá)成，因此只有時間才能證明928是否能作為電動車回歸，通過即將開幕的2020年日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)的保時捷taycan cross turismo版或許我們可以得到最終的答案。保時捷taycan新車的更多消息，敬請關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報道。