近日，全新一代寶馬1系兩廂版官圖正式發(fā)布，新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，基于UKL1前驅(qū)平臺(tái)打造，換為了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的布局。據(jù)悉，新車將于6月25日至27日在慕尼黑正式亮相，并于9月在歐洲上市。對(duì)于大多數(shù)bimmer來(lái)說(shuō)，縱置后驅(qū)便是寶馬車型的靈魂所在，而橫置前驅(qū)的布局會(huì)讓駕駛樂(lè)趣大打折扣。而對(duì)于這一問(wèn)題，寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Domagoj Dukec表示：入門級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的客戶對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)車型并不特別感興趣，同時(shí)現(xiàn)代的技術(shù)會(huì)讓采用前驅(qū)的1系列具有更強(qiáng)勁的性能。

（M135xDrive）

　　全新一代寶馬1系較現(xiàn)款有著較為徹底地改變，新車一改上代車型較為圓潤(rùn)的造型設(shè)計(jì)，車身上浮現(xiàn)出大量鋒利的線條，顯得更加硬朗。此外尺寸進(jìn)一步加大的多邊形進(jìn)氣格柵也是新一代寶馬車型的標(biāo)志性變化，曾被稱作是老花鏡的天使眼造型也變?yōu)榱烁�富棱角的C字型，立體樣式的設(shè)計(jì)更具科技感。而同時(shí)發(fā)布的M135 xDrive車型則采用了造型更為夸張的下保險(xiǎn)杠，腎型格柵的樣式也發(fā)生了變化。

　　從側(cè)面來(lái)看，新一代寶馬三系的最明顯變化就是更為短促的車頭設(shè)計(jì)，以及更為修長(zhǎng)的車頂造型。這一改變的主要原因便是新車由上代的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局改為了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。而這一改變也令整車看起來(lái)更加緊湊。而經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角在新一代車型上也變?yōu)榱思�頭樣式的全新造型。車身尺寸方面，新一代車型相比現(xiàn)款并沒(méi)有明顯增長(zhǎng)，但得益于更為短促的車頭設(shè)計(jì)，新車的車內(nèi)空間表現(xiàn)相比現(xiàn)款還是會(huì)有所提升。

　　新一代1系的尾部最明顯的變化就是換裝了更為修長(zhǎng)的尾燈，內(nèi)部的燈帶造型也更為動(dòng)感。而從發(fā)布的照片可看出，新一代1系的入門版車型采用了單邊單出的排氣布局。而性能更強(qiáng)勁的M135車型則換裝了造型更具攻擊性的下保險(xiǎn)杠以及雙邊單出排氣，而排氣管直徑也有90毫米增長(zhǎng)至100毫米。全新的輪轂也是新車的一大變化，據(jù)悉，入門版車型將搭載16英寸輪轂，而M135車型將配備造型更為運(yùn)動(dòng)的19英寸輪轂。

　　全新一代1系延續(xù)了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾完全擺脫了上代造型單調(diào)缺乏質(zhì)感的古樸造型。而為了區(qū)分車型定位，新車內(nèi)飾造型較全新寶馬3系等同門車型仍有著一定差異，有著較高的辨識(shí)度。例如新車并未換裝寶馬3系和寶馬X7等車型上配備的最新樣式的三幅式方向盤，而采用了和現(xiàn)款5系相似的造型，經(jīng)典的雞腿檔桿造型也發(fā)生了改變，但擋位的操作方式仍與現(xiàn)款一致。

　　而在科技配置上，新一代1系已經(jīng)向3系等車型看齊，高配車型配備了10.25英寸全液晶儀表以及中控屏，此外車內(nèi)還帶有多色氛圍燈，而低配車型將配備機(jī)械儀表和8.8英寸中控屏。此外還有9.2英寸抬頭顯示和全景天窗等配置可供選裝。這套抬頭顯示系統(tǒng)的功能十分強(qiáng)大，能夠顯示導(dǎo)航，交通標(biāo)識(shí)，車速等信息。

　　車還將搭載BMW智能個(gè)人助理”與第七代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，支持手勢(shì)以及語(yǔ)音控制，。相比之前的iDrive 4.0，新系統(tǒng)的采用了全新的UI交互界面，人機(jī)交互的方式也更加人性化，同時(shí)能夠讓駕駛員更專注于駕駛。此外通過(guò)最新的智能副駕功能，系統(tǒng)能夠?qū)W習(xí)車主的出行習(xí)慣，并通過(guò)OTA升級(jí)增加更多的功能。安全配置方面，新一代1系還將配備智能駕駛系統(tǒng)，支持自適應(yīng)巡航，自動(dòng)泊車車道偏離預(yù)警，自動(dòng)剎車等功能。

　　雖然新車的車身尺寸并未有明顯增長(zhǎng)，但得益于UKL1前驅(qū)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間還是有所提升。相較現(xiàn)款車型，新一代車型的后排腿部空間增加了33毫米，頭部空間增加了19毫米。與此同時(shí)新車還有著更出色的后備箱空間表現(xiàn)，相比現(xiàn)款車型，新一代車型后備箱空間增加了20升，總?cè)萘窟_(dá)到380升。放倒后排座椅后，空間還將躍升至1200升。而為了方便車主裝載和卸載貨物，后備箱最窄位置的尺寸也增加了67毫米。

　　全新一代寶馬1系基于UKL1前驅(qū)平臺(tái)打造，采用了前輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)形式，并采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。動(dòng)力方面，全新一代1系將提供兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中118i車型將搭載1.5升三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138馬力，最大扭矩220�！っ�。百公里加速時(shí)間為8.5秒，最高時(shí)速213公里/小時(shí)。傳動(dòng)方面將提供六擋手動(dòng)和七擋雙離合變速箱可供選擇。而性能更強(qiáng)勁的M135i xDrive車型將搭載寶馬史上最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到302馬力，最大扭矩450�！っ�，與之匹配的是8擋自動(dòng)變速箱，新車的百公里加速時(shí)間為4.8秒，最高時(shí)速被限制在250公里/小時(shí)。

　　柴油車型方面，入門的116d車型搭載1.5升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率114馬力，最大扭矩270�！っ祝�可選擇六擋手動(dòng)和7擋自動(dòng)變速箱。118d車型將搭載2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力，最大扭矩350�！っ�。提供六擋手動(dòng)和8擋自動(dòng)變速箱。而最高的120d xDrive車型將搭載2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力，最大扭矩400�！っ�，匹配8擋自動(dòng)變速箱。懸架方面，新一代車型將采用經(jīng)過(guò)優(yōu)化的前雙球節(jié)減振支柱前橋，并全系標(biāo)配多連桿獨(dú)立后懸架。