在汽車營(yíng)銷范疇內(nèi)，很多廠商會(huì)選擇一種做法，那就是多代車型同堂銷售。同堂銷售作為一種營(yíng)銷手段，能夠幫助廠商壓榨出每一款車型更多的內(nèi)在價(jià)值。在多代同堂銷售方面做得比較極端的品牌有曾經(jīng)的馬自達(dá)，如今的現(xiàn)代等，這些品牌往往會(huì)出現(xiàn)三代甚至四代車型同堂銷售的情況。

　　絕大多數(shù)汽車品牌往往最多實(shí)行兩代同堂銷售，比如我們今天要著重討論的軒逸就是如此。目前在售的軒逸為13代產(chǎn)品，而第十二代軒逸則以軒逸·經(jīng)典的形式銷售。然而眾所周知的是，第十四代軒逸已經(jīng)在上海車展上正式亮相，即將會(huì)在不久之后正式上市銷售。之前我們也曾猜測(cè)過(guò)，14代軒逸上市之后，現(xiàn)款在售的軒逸和軒逸·經(jīng)典會(huì)如何處理，當(dāng)時(shí)筆者就認(rèn)為現(xiàn)款軒逸·經(jīng)典會(huì)停產(chǎn)讓路，讓13代軒逸會(huì)結(jié)果軒逸·經(jīng)典的名號(hào)。

　　隨著近日東風(fēng)日產(chǎn)方面在工信部將13代軒逸正式以軒逸·經(jīng)典重新申報(bào)之后，我們之前的猜測(cè)也宣告成功！

　　13代軒逸·經(jīng)典性價(jià)比頗高

　　由于牽涉到同名不同車問(wèn)題，所以下文筆者會(huì)以13代軒逸·經(jīng)典來(lái)稱呼現(xiàn)款車型。以現(xiàn)款12代軒逸·經(jīng)典來(lái)看，特別是以其外觀造型來(lái)看，已經(jīng)與東風(fēng)日產(chǎn)最新的年輕化設(shè)計(jì)理念大相徑庭。同時(shí)，由于13代軒逸·經(jīng)典的加入，12代車型如果還要繼續(xù)銷售，那么勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步擾亂日產(chǎn)品牌的價(jià)格體系，所以對(duì)12代車型進(jìn)行停產(chǎn)還是很好做出決定的。

　　從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，其實(shí)12代車型早已沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，每月數(shù)百臺(tái)銷量并不能帶來(lái)更多收益。但與之對(duì)比，如果現(xiàn)款車型轉(zhuǎn)化為13代軒逸·經(jīng)典，那么效果就完全不同了。軒逸作為一款月銷4-5萬(wàn)臺(tái)左右的熱銷車型，雖然即將換代的消息讓其四月份銷量下探到2.7萬(wàn)臺(tái)左右，但哪怕是這一銷量仍然可以碾壓眾多其他車型。

　　如果將現(xiàn)款車型切換到經(jīng)典車型進(jìn)行銷售，按照現(xiàn)款軒逸與12代軒逸·經(jīng)典的差價(jià)來(lái)看，13代軒逸·經(jīng)典同樣也會(huì)降價(jià)到10-12萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，終端售價(jià)更是會(huì)下探到8-10萬(wàn)元左右。雖然可能降格為經(jīng)典車型后，可能會(huì)在部分配置上出現(xiàn)縮水，但即便這樣也無(wú)法阻止13代軒逸·經(jīng)典成為一款性價(jià)比超高的產(chǎn)品，特別是在14代軒逸上市初期，終端優(yōu)惠還不大的時(shí)候，甚至可能會(huì)出現(xiàn)13代軒逸·經(jīng)典銷量井噴的情況出現(xiàn)。

　　 撐銷量不能只靠經(jīng)典車型

　　從四月份日系品牌整體銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，本田和豐田都交出了十分精彩的數(shù)據(jù)，在車市整體表現(xiàn)不佳的情況下，分別交出了24%與19.9%的正向增幅。但是對(duì)之對(duì)比，日產(chǎn)的表現(xiàn)就有點(diǎn)拖后腿的意思了，四月份整體出現(xiàn)2.9%的下滑。分析原因，日產(chǎn)受到天籟剛剛換代還在銷量爬升期，軒逸又即將換代進(jìn)入銷量衰退期的雙重影響，所以出現(xiàn)了所謂的掉隊(duì)現(xiàn)象。

　　此次軒逸換代，日產(chǎn)將現(xiàn)款13代軒逸轉(zhuǎn)為軒逸·經(jīng)典來(lái)銷售，顯然也是想讓軒逸·經(jīng)典通過(guò)大幅度降價(jià)來(lái)穩(wěn)住現(xiàn)有銷量，讓品牌盡可能平穩(wěn)地渡過(guò)產(chǎn)品更新?lián)Q代的陣痛期。當(dāng)然，13代軒逸·經(jīng)典即便性價(jià)比再高，也已經(jīng)不是日產(chǎn)的長(zhǎng)期規(guī)劃中的一員了，未來(lái)日產(chǎn)在緊湊級(jí)別車型中依舊是需要靠全新14代軒逸來(lái)支撐起銷量的。不過(guò)日產(chǎn)這次可千萬(wàn)不能掉以輕心，雖然此次換代自身實(shí)力也有長(zhǎng)足進(jìn)步，但是換代卡羅拉和雷凌，已經(jīng)展示出了近乎飛躍式的進(jìn)步，如何發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步搶占市場(chǎng)，是擺在14代軒逸面前很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

　　寫在最后

　　當(dāng)然，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的未來(lái)我們還是充滿信心的。在當(dāng)下國(guó)五國(guó)六切換的過(guò)渡期，日產(chǎn)旗下多款車型已經(jīng)獲得嚴(yán)格的國(guó)六B排放認(rèn)證，這充分說(shuō)明技術(shù)日產(chǎn)在國(guó)六攻堅(jiān)戰(zhàn)中，已經(jīng)牢牢占據(jù)了市場(chǎng)先機(jī)。