動(dòng)力方面，第四代勝達(dá)全系都搭載了全新升級(jí)的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率176.5千瓦，最大扭矩為353�！っ�。傳動(dòng)方面，匹配的是8速手自一體變速箱，采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。

　　新車(chē)提供了SMART（智能）模式，提供了運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)以及舒適三個(gè)模式，能夠匹配當(dāng)前行駛狀況自動(dòng)切換。動(dòng)力總成部分，無(wú)論是配置還是參數(shù)表現(xiàn)，都屬于目前同級(jí)別車(chē)型的主流水平，而這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這個(gè)體長(zhǎng)接近5米、重量將近2噸的大家伙，也完全能夠勝任。

　　新車(chē)采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，并提供了四驅(qū)版車(chē)型。第四代勝達(dá)并未提供越野模式選項(xiàng)，四驅(qū)版車(chē)型僅在換擋桿左側(cè)加入了中央差速器鎖定按鍵，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)存在的意義是為了增強(qiáng)濕滑、泥濘路面的牽引力以及穩(wěn)定性，極限的脫困能力并不在考慮范圍內(nèi)，這對(duì)于一款城市型SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，也是合情合理。

　　入門(mén)版車(chē)型使用了織物座椅，而其余車(chē)型則為仿皮材質(zhì)，全系都沒(méi)有真皮座椅提供。中高配車(chē)型支持主/副駕駛座椅電調(diào)、加熱以及主駕駛位座椅記憶功能，兩款高配車(chē)型還提供了座椅通風(fēng)，其它車(chē)型想要得到這項(xiàng)配置只能通過(guò)選裝。包括副駕駛座椅電調(diào)、前排座椅通風(fēng)、加熱以及駕駛位電動(dòng)記憶功能，入門(mén)版車(chē)型不僅都沒(méi)有裝配，而且不可選裝。

　　第四代勝達(dá)全系車(chē)型均為6座設(shè)計(jì)，支持2-3-2的7座布局選裝（2000元）。標(biāo)準(zhǔn)版6座車(chē)型第二排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，舒適性表現(xiàn)相當(dāng)出色。此外，新車(chē)的第三排乘坐空間也十分優(yōu)秀，能夠保證正常體型的成年人舒適搭乘。

　　可開(kāi)啟全景天窗除入門(mén)版車(chē)型以外全系標(biāo)配，能夠帶來(lái)非常通透的視野以及出色的采光效果，這對(duì)于一款三排SUV車(chē)型十分重要。第二排座椅能夠向前翻折，所以無(wú)論是從中間過(guò)道，還是車(chē)外直接進(jìn)入第三排都非常便利。

　　儲(chǔ)物空間部分，第四代勝達(dá)前排提供了非常豐富的儲(chǔ)物空間，另外在中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物槽內(nèi)還加入了USB接口以及12V電源接口，實(shí)用性極強(qiáng)。較為可惜的是細(xì)節(jié)方面，許多儲(chǔ)物槽內(nèi)都只是用了硬塑料，并未采用軟質(zhì)材料包覆，這點(diǎn)有待改進(jìn)。

　　第二排配有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，另外儲(chǔ)物槽以及電源接口也均有配備，對(duì)于實(shí)用性方面完全無(wú)須擔(dān)心。第三排也是一樣，提供了儲(chǔ)物槽以及杯架，能夠滿(mǎn)足日常儲(chǔ)物需求。

　　新車(chē)后備箱在6座狀態(tài)下容積為71L，能夠放下兩個(gè)背包以及一個(gè)20寸登機(jī)箱，表現(xiàn)與同級(jí)競(jìng)品處于同一水平。第三排座椅以及第二排座椅均支持放倒，而且可以放倒單獨(dú)座椅，空間靈活性十分出色。

　　通過(guò)后備箱右側(cè)內(nèi)的按鍵可以直接放倒座椅，相當(dāng)便利。此外后備箱內(nèi)側(cè)還提供了掛鉤以及12V電源接口，中高配車(chē)型配備了電動(dòng)尾門(mén)，也是非常實(shí)用的配置。