說起Plus，大家最先想到的應(yīng)該是蘋果的iphone 。還記著2014年秋天，蘋果首次將屏幕尺寸從4英寸提高4.7英寸和5.5英寸，尤其是5.5英寸的iphone 6 plus，蘋果的“激進”一下子讓許多小屏擁護者紛紛表示無法接受。不少人認為如果喬布斯在世，蘋果的plus機型將不會出現(xiàn)，眾所周知喬布斯是徹底的小屏黨擁護者。

　　然而多年時間過去，消費者不會說謊，以往被diss（吐槽）的蘋果plus機型才是正確的選擇，蘋果憑借大屏iphone繼續(xù)保持著手機界霸主的地位。在激烈的科技電子時代中，大屏plus才是主流，是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，如果偏執(zhí)癡迷與小屏，蘋果或許會成為下一個諾基亞。

　　如今不少小屏擁護者紛紛選擇上大屏的plus機型或者是全面屏的X/XS機型。不少人表示，其實尺寸不是最主要問題，之所以保持小屏是因為他們習(xí)慣了，當(dāng)形成習(xí)慣之后，想要改變是非常困難的事情，除非···他們找到了更合適的。在汽車上同樣存在一些讓部分消費者嗤之以鼻的行為，那就是“大”。大格柵、大輪轂、大屏、大空間···原本就是好好的一輛車，無端端的硬是要變大，強行的變大會導(dǎo)致車輛比例失衡且不協(xié)調(diào)，引起消費者的反感。

　　讓他們接受“大”并非不可能，但前提是···要大的自然，看起來不會突兀，不會影響到車輛外觀的美觀，不會影響車輛的使用，符合這種條件的車型不多，全新上市的榮威i6 Plus算得上是其中為數(shù)不多的車型，新車定位緊湊型轎車，軸距達到2715mm的長度，幾乎可以和中型轎車相媲美了。那么榮威i6升級成了榮威i6 Plus，到底Plus在哪里了呢？

　　Plus的是顏值。新車使用榮威家族主流的律動設(shè)計前臉，前格柵面積進一步的加長處理。榮威i6可是收獲國際頂級大獎德國紅點獎的車型，其外觀設(shè)計自然是精確不凡。左右兩側(cè)炯炯有神的LED光源大燈使得前臉更加的精致，保險杠上方換裝成“Y”型修飾的鍍鉻飾條，為新車的顏值增添了不少分數(shù)。此外，新車的腰線處理也十分到位，運用反凹光影為車身營造出線條的美感。

　　尾部維持榮威慣有的精良水準，鴨嘴尾巴稍稍向上翹起，營造出新車的動感身形，源自鋼琴設(shè)計理念的尾燈組，內(nèi)部結(jié)構(gòu)像鋼琴的按鍵，忍不住去傾聽全新榮威i6 Plus的演奏表演。尾門按鍵巧妙的設(shè)置在尾部LOGO位置，免去大家尋找尾廂按鈕的“煩惱”。

　　Plus的是配置。顏值進行了提升，相應(yīng)的配置也理所當(dāng)然的進行升級，榮威i6Plus內(nèi)飾依舊是熟悉的味道，可是新車用上了不同的配方。新加入的全液晶儀表盤、最新研發(fā)的零重力座椅，還將搭載基于AliOS的最新一代全斑馬智行系統(tǒng)，在科技感和智能互聯(lián)網(wǎng)方面，全新榮威i6Plus將更勝一籌。

　　Plus的是消費者的不同口味。蘋果為了滿足消費者多樣性一口氣推出iphone XS 、iphone XS MAX以及iphone XR，榮威同樣不例外，為了兼顧消費者需求，新車帶來多樣化的選擇，要1.6L自然吸氣還是1.5T渦輪增壓，要充沛的動力還是經(jīng)濟的油耗，要穩(wěn)定的CVT還是更有駕駛樂趣的雙離合，因人而已，各取所需，新車很好的滿足了不同消費者的口味。

　　Plus的是產(chǎn)品競爭力。榮威i6 Plus更時尚更好看，功能性和實用性得到相應(yīng)的提升，A+級別的車身尺寸保證了充足的空間水準，其互聯(lián)網(wǎng)功能更是新車的最大優(yōu)勢所在，讓人意想不到的是全方位提升的榮威i6Plus在價格上比原來更低，實際支付6.98-11.98 萬元，加配減價的做法，這絕對是榮威誠意的體現(xiàn)，對于消費者而言同樣是個福音。相信換“芯”升級過后的榮威i6 Plus競爭力無需多言，如此全面的車型在市場中大放異彩只不過是時間的問題罷了。

　　回到最初，蘋果小屏手機可能一去不復(fù)返，因為更大的尺寸、更強的功能、更實用的Plus才是主流的發(fā)展方向，既然有更多的選擇，消費者告別小屏手機又有何不為呢？這和你買緊湊型轎車選擇更“大”的榮威i6 Plus其實是同一個道理。