2018年，00后開始邁入成年人之列，最后一批的90后已在成年人的大道上漸行漸遠，而最早的一批90后正是年富力強，已然成為社會的中堅力量。年齡結構的變化，消費觀點也隨之而來的發(fā)生了轉變，運動時尚、年輕個性的元素逐漸得到更多消費者的青睞，車企也早已轉換思路，迎合了年輕消費者的喜好。接下來車叔要介紹幾款年輕的SUV，之所以稱之為年輕，一來在今年上市，二來主打年輕運動的風格，那話不多說，直接切入主題吧！

　　 凱迪拉克XT4

　　 緊湊型SUV初體驗

　　凱迪拉克XT4這款車型，外觀上延續(xù)了凱迪拉克XT5的風格，但在一些細節(jié)上做足了改觀，使得風格更加年輕化、運動化。多邊形進氣隔柵，占據了前臉大部分的面積，看上去略顯霸氣，下底黑色包圍則凸顯了運動性。至于內飾也是同級別應有水準，沒有什么好說的。2018年對于車市來說是悲痛的一年，乘用車市場呈現(xiàn)了整體的滑坡，凱迪拉克人的心情則更為復雜，“大蕭條”下的“小躍升”是悲是喜，車叔就不給結論了。2018年凱迪拉克占據豪華品牌汽車榜第四順位，1-11月累計完成銷量20萬輛，成功的干掉了雷克薩斯。

　　豪華品牌推出緊湊型SUV產品已經不是新鮮艷事兒，畢竟BBA品牌早已經布局這一領域的車型了，比如奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3，所以后進入市場的凱迪拉克XT4并不是被人看好，畢竟先到吃肉，后到的可能連湯都喝不上。但是凱迪拉克顯然是給很多人當頭一棒，根據乘聯(lián)會銷量數據，在10月份凱迪拉克XT4銷量為4473輛，超過了奔馳GLA的4047輛，這對于一臺上市不久的車型來說，在BBA面前搶飯碗實屬不易。

　　最后談談凱迪萊克XT4的動力，全系只提供一款2.0T發(fā)動機，但在性能上確實優(yōu)秀，最大功率241Ps，峰值扭矩350N·m。傳動系統(tǒng)匹配9AT變速箱。發(fā)動機有可關閉氣缸技術，燃油經濟性有不錯提升，同時9AT的操控性和可靠性又不錯，因而這個動力總成在國內同級競品中表現(xiàn)也是優(yōu)異的。

　　車叔點評：凱迪拉克XT4的表現(xiàn)還是很不錯的，相較于XT5來說有更年輕化的設計風格和低廉的價格，此外，在同級產品中表現(xiàn)優(yōu)異的動力總成，讓它交出了令人滿意的答卷。