越野車向來是市場上較為另類的存在，不會爛大街，但也絕不缺忠實的擁躉，縱觀國內(nèi)越野市場，哈弗H9和福特撼路者算是新起之秀了，而豐田普拉多則是成名已久，新舊市場的交替帶來的是車型的實力碰撞，究竟三款車型在越野上相比孰強孰弱？到底誰更適合闖蕩如今的越野江湖呢？

　　野性難馴，動力見真章

　　哈弗H9和豐田普拉多同為中大型SUV，在具體的動力配置上，普拉多3.5L的發(fā)動機，最大功率可達206kW，最大馬力280Ps，而對比撼路者的2.0T發(fā)動機，最大功率185kw，最大馬力252Ps，可以說是有著一定的優(yōu)勢。不過哈弗H9采用的是2.0T+8AT的組合，相對來說平順性表現(xiàn)更好。

　　不過要知道普拉多和哈弗H9之間的對比存在著一個價格與配置的細節(jié)，那就是普拉多作為越野車中的老牌戰(zhàn)將，售價幾乎是哈弗H9的兩倍，這種價格差距首先就嚇人一跳，而在具體的動力配置的對比上自然不能是兩款車的頂配對頂配，畢竟價格不可同日而語。

　　再看售價相差不多的撼路者和哈弗H9。二者同是搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，而哈弗H9的雙流道汽油發(fā)動機的最大輸出功率要高于撼路者，達到了185kw，最大馬力252Ps，對比撼路者最大功率180kW最大馬力245Ps的數(shù)據(jù)，低速高扭優(yōu)勢明顯，起步加速性也更勝一籌。

　　簡單的數(shù)據(jù)對比透析到背后的越野性能，最直觀的就是普拉多的動力仍然占據(jù)著優(yōu)勢，不過價格的劣勢也是相當?shù)拿黠@。而哈弗H9則是價格與動力對比較為均衡，而撼路者，實際價格要比哈弗H9略高一些的，但動力卻略遜一籌。

　　變速箱方面，普拉多與撼路者雙雙配備6擋手自一體變速箱，在換擋平順性和燃油經(jīng)濟性方面稍遜于哈弗H9的采埃孚(ZF)公司原裝進口8HP系列8速手自一體變速器。

　　其中，撼路者對于駕駛員意圖的判斷較為從容，幾乎不會因過于靈敏的油門而頻繁換擋，不過急加速的時候降檔會感到不夠徹底。

　　哈弗H9的智慧表現(xiàn)在2.0T高功率汽柴油動力+采埃孚8AT變速箱的全新動力總成，這無疑為哈弗H9帶來了更強勁的動力、更平順的換擋加速以及更高的燃油經(jīng)濟性。

　　當車輛需要再加速時，深踩油門踏板，此時采埃孚8AT變速箱會連降數(shù)擋來幫助駕駛者完成再加速動作。而除了深踩油門的動作以外，以8擋80km/h時速行進時，右腳僅需輕點油門踏板，變速箱就會馬上降至7擋，非常聰明。

　　越野車不可不看底盤調(diào)教，普拉多、撼路者和哈弗H9不約而同地采用了前雙叉臂后整體橋式懸架，三者的前輪制動器類型也同為通風盤式。而三款車的不同點在于驅(qū)動方式的差異：普拉多采用了分時四驅(qū)的驅(qū)動方式，哈弗H9為適時四驅(qū)，撼路者為全時四驅(qū)，驅(qū)動性能優(yōu)良與否被直觀地反映出來，相對來說哈弗H9的驅(qū)動系統(tǒng)既有駕駛樂趣又不失智能調(diào)換，可以說是比較"野性"了。

　　值得一提的是，哈弗H9還配備了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)和伊頓后橋電子限滑差速鎖，這兩項配置使哈弗H9比普通四驅(qū)車輛具有更好的操控性及行駛穩(wěn)定性，脫困性能更加強大。同時哈弗H9的底盤高度較高，而且非承載式車身結(jié)構(gòu)被針對底盤操控性與舒適性進行過重新調(diào)校，駕駛舒適性也要更高，但就這一方面，普拉多和撼路者還存在著不少改進空間。