由于文化的差異，中西方對于“幽靈”的態(tài)度截然不同，我們選擇避而不談，甚至用“妖魔鬼怪”來嚇唬不聽話的小孩；而在西方，雖然也有很多靈異事件的報道讓人毛骨悚然，但是在動畫片和兒童文學(xué)中，“幽靈”并沒有那么可怕，甚至成為了人類的朋友。在成人世界中，西方人也很樂意用幽靈作為產(chǎn)品的logo或者是重要組成元素之一，比如今天的主角，來自瑞典的超跑品牌——科尼賽克。

　　瑞典皇家空軍同款標(biāo)識

　　科尼賽克不是一個歷史悠久的品牌，該品牌創(chuàng)立于1994年，至今不過二十幾年的歷史，它的創(chuàng)始人是克里斯蒂安·馮·科尼賽克（Christian·Von·Koenigsegg）。雖然克里斯蒂安是一個地道的瑞典人，但是名字里有貴族才使用的“Von”，科尼賽克家族曾經(jīng)被神圣羅馬帝國冊封過。所以我們在車頭看到那個非常具有騎士風(fēng)格的盾牌形狀logo是科尼賽克家族的家徽，其中的紅黃兩色菱形格進(jìn)行了一番簡化。

　　然而科尼賽克最出名的并不是這個盾牌形狀logo，而是位于車身后方的白色幽靈標(biāo)識，原本科尼賽克“刀鋒”的中文含義反而被大家遺忘，“幽靈超跑”成了科尼賽克產(chǎn)品的代名詞。這個幽靈標(biāo)識的來頭也不小，因為科尼賽克的工廠使用的是瑞典皇家空軍一個戰(zhàn)斗機(jī)飛行中隊的舊址，這個中隊的標(biāo)識就是幽靈，不過并不是所有的產(chǎn)品都有這個標(biāo)識，這個傳統(tǒng)是從Koenigsegg CCR開始的。

　　幽靈軍團(tuán)的成員

　　幽靈軍團(tuán)的第一位成員是1996年推出的Koenigsegg CC，雖然它只是一輛概念車，但是標(biāo)志性的旋轉(zhuǎn)門、環(huán)繞式風(fēng)擋玻璃和可拆卸車頂?shù)仍�素在今天最新款的車型上仍然能看到，可以想象在它推出的年代里有多超前，而它的動力單元來自奧迪4.2升V8發(fā)動機(jī)。

　　真正意義上的量產(chǎn)車型是2002年開始生產(chǎn)的Koenigsegg CC8S，它是在Koenigsegg CC的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。它的發(fā)動機(jī)來自于福特生產(chǎn)的4.7升V8發(fā)動機(jī)，經(jīng)過兩個機(jī)械增壓器和一番調(diào)校之后交出了482kW（655PS）的滿意答卷。說它是量產(chǎn)車也有點牽強(qiáng)，因為它的產(chǎn)量只有6輛，不過科尼賽克所有車型的產(chǎn)量都不高。

　　2004年科尼賽克推出了Koenigsegg CC8S的換代車型Koenigsegg CCR，原來的那臺發(fā)動機(jī)的最大功率提升至601kW，一舉打破了由邁凱倫F1保持多年的最速量產(chǎn)車記錄，此時創(chuàng)始人年輕時的夢想已經(jīng)實現(xiàn)了。

　　2006年科尼賽克推出了Koenigsegg CCX，其中“X”代表自1996年推出Koenigsegg CC以來的10周年紀(jì)念，這款車最大的變化就是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了科尼賽克自主生產(chǎn)（雖然還是能看到福特的影子）。在CCX和其衍生車型的生產(chǎn)周期內(nèi)（2006年至2010年）一共生產(chǎn)了48輛，分別是29輛CCX、8輛CCXR、2輛CCXR Special Edition、2輛CCX Edition、4輛CCXR Edition和2輛CCXR TREVITA，1輛用于參加國際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽的CCGT（最終因為規(guī)則的改變沒能參賽）。