作為一款可以趕超奔馳S級(jí)與寶馬7系的頂級(jí)豪華車，奧迪A8L為后排乘客提供了前所未有的尊貴感與舒適的乘坐感受，并能給駕駛者提供富有情趣的駕馭體驗(yàn)。而奧迪A8L給人的最深刻印象就是它的科技感與奢華感，近乎于奢侈的后排設(shè)備以及主動(dòng)安全系統(tǒng)，這些足以吸引潛在客戶欣然地為它付出不小的成本。

　　低調(diào)沉穩(wěn)，有商務(wù)車的風(fēng)范，也有運(yùn)動(dòng)車的影子。它的外觀使得它的用途更多樣，可以出席比較嚴(yán)肅的商務(wù)場合，氣場足，面子也夠。也可以純家用，不會(huì)讓人覺得太沒有生活的味道。

　　新款?yuàn)W迪A8L作為中期改款車型，除了對(duì)外觀進(jìn)行小幅修改之外，最大看點(diǎn)就是獨(dú)特的前大燈造型，再次讓人耳目一新，而本次推薦的舒適型僅標(biāo)配氙氣大燈，并沒有使用全新的矩陣式LED頭燈，這也是外觀方面的差異所在。尾部方面依然體現(xiàn)了奧迪的家族特征，尾燈造型變得更為修長，加入鍍鉻橫條將兩盞尾燈連接在一起，同時(shí)與保險(xiǎn)杠上的橫條相呼應(yīng)，很好地營造出精致的視覺效果。

　　我最滿意的地方，豪華程度和科技感都很到位。車?yán)锏难b飾的種類很多，用的地方也多，大到中控、車門，小到按鍵、旋鈕。這些裝飾有序地組合在一起，不但沒顯著著繁亂，而且還很好地烘托了氛圍。

　　相比于外觀的調(diào)整，奧迪A8L內(nèi)飾并無多大的變化，設(shè)計(jì)上依舊是傳統(tǒng)的奧迪風(fēng)格，通過桃木裝飾和銀色飾條的搭配展現(xiàn)了內(nèi)部豪華質(zhì)感。在駕駛席區(qū)域我們可以看到非常熟悉的四幅多功能方向盤，同樣在方向盤后方的撥片式換擋并沒有因作為入門版車型而被減配，雖然看上去不夠運(yùn)動(dòng)，卻顯得更加厚重與沉穩(wěn)。

　　A8L的前排內(nèi)飾并沒有太多奢的感受，除了橫向空間大點(diǎn)，功能按鍵多點(diǎn)，細(xì)節(jié)處理更細(xì)膩點(diǎn)，整體感覺和A6L相差不大。不過也正是這種成熟，造就了它很適合商務(wù)場所的特性，穩(wěn)重的氣質(zhì)不張揚(yáng)卻又顯氣派。

　　對(duì)于后排和車型尺寸不得不說奧迪更加懂得國人，首先奧迪A8L車身長寬高分別達(dá)到了5268/1949/1471mm，在長度和寬度上都占據(jù)優(yōu)勢，車大顯氣派給人最直觀的感受，不過軸距3122mm則比新7系小出將近100mm。愛卡汽車通過實(shí)際的測量體驗(yàn)之后給出的評(píng)價(jià)為“適中”，顯然在車內(nèi)空間的利用率方面奧迪A8L做得還是不錯(cuò)的。推薦的3.0L入門車型采用了舒適性極佳的座椅設(shè)計(jì)，而車內(nèi)的舒適性配置也相當(dāng)豐富,其中較有亮點(diǎn)的配置包括了可調(diào)空氣懸掛、前后排座椅加熱、后風(fēng)擋及后側(cè)遮陽簾以及四區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。

　　對(duì)于大型車級(jí)別來說，保證駕乘者乘坐的舒適性尤為重要，為此，奧迪A8L配備了自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，能夠非常智能的根據(jù)路面情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度和懸架的韌性，使動(dòng)感與舒適兼得。

　　動(dòng)力OK，雖然只有290匹的馬力，但是扭矩已經(jīng)到了420牛米。起步給油就走。想超車的話，深給點(diǎn)兒油，它照樣一下沖出去。用D擋開，能感覺動(dòng)力很連續(xù)，也很平穩(wěn)。用S擋開，能感覺是換了輛車一樣，找刺激必然要選S擋，我喜歡開車穩(wěn)一點(diǎn)，變速箱的換擋比較順滑。

　　新奧迪A8L家族共有5款發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成了7種動(dòng)力選擇，其中包括一款非常高效的全混合動(dòng)力系統(tǒng)。此外，除了新奧迪A8L 30 FSI車型和裝備全混合動(dòng)力系統(tǒng)的新奧迪A8L 40 hybrid車型外的所有車型都標(biāo)配奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　買得起這個(gè)價(jià)位車的人士，都認(rèn)同奧迪A8L的品牌溢價(jià)低于前兩個(gè)品牌，但這也就成就了它更低調(diào)的品性。出入場合能得到更加禮遇的對(duì)待，也就逐漸形成了奧迪品牌在中國較為強(qiáng)勢的形象。