逍客是一款定位于緊湊型SUV和掀背車的跨界車型，早在2003年日產(chǎn)就開始構(gòu)思這款車型，量產(chǎn)車由日產(chǎn)歐洲技術(shù)中心研發(fā)，生產(chǎn)則交給了英國一家日產(chǎn)工廠，逍客也是日產(chǎn)歐洲設(shè)計中心成立后的第一款車型。逍客面向的用戶群是年輕人，外觀高調(diào)張揚的逍客恰好符合了現(xiàn)代年輕人審美眼光，新車上市后便贏得了市場和用戶的認可。

　　眾所周知，歐洲對于世界汽車工業(yè)發(fā)展有著舉足輕重的作用，所以大多數(shù)歐洲人更加認可本土品牌，但逍客上市后則成為一個例外，迅速成為歐洲民眾喜聞樂見的一款SUV車型，并屢次登頂SUV銷量排行榜首。

　　2008年逍客導(dǎo)入了中國市場，憑借自吸發(fā)動機+無極變速器擁有的先天平順性和舒適性，逍客在國內(nèi)同樣贏得了不少受眾。

　　十年以來，逍客在國內(nèi)也一直不斷成長和完善，2017款逍客已經(jīng)投放市場，新款車型和前款車型的主要區(qū)別為2.0L全系升級至7英寸彩色中控屏，配備了Carplay車載智能系統(tǒng)，進一步滿足了年輕用戶群體“互聯(lián)”的需求。

　　2017款逍客售價區(qū)間為13.98萬元-18.98萬元，新車搭載兩款動力系統(tǒng)，共計6個配置，一款HRA2-1.2T發(fā)動機，這款發(fā)動機有6MT和CVT版本可選；另外一款就是經(jīng)典的MR20發(fā)動機，有四款CVT版本可選。

　　1、外觀

　　2017款逍客車身尺寸長寬高分別為：4384mm╳1837mm╳1612mm(含車頂行李架)，軸距2646mm，最小離地間隙高達188mm，和其他同價等級車型相比優(yōu)勢明顯。

　　和2016款車型相比，新車在外觀上變化不大，剛勁有力的線條塑造出更受年輕用戶群體喜聞樂見的凌厲造型，引擎罩蓋中間兩條棱線巧妙的銜接了鍍鉻中網(wǎng)，左右兩側(cè)的線條從LED日間行車燈向后延伸，直至外后視鏡，總而言之車頭造型在富有攻擊性的同時， 又有著很強的整體感。

　　車側(cè)上腰線采用了橫貫車身的直線條，同時銜接了前后門拉手，前端銜接前輪眉的下腰線自前向后逐步上揚，和后輪眉完美融合，塑造出俯沖的車身姿態(tài)，動感就在一線之間呼之欲出。

　　左右車身下腰線流經(jīng)車尾相互銜接，將整個車尾包裹成為一個整體，在車身線條運用方面，新逍客設(shè)計師真的動了不少心思，簡約、動感的車輛造型幾乎能為大部分年齡段的用戶所接受，這當然是逍客贏得用戶青睞的因素之一。

　　2、內(nèi)飾

　　幾乎所有東風(fēng)日產(chǎn)旗下的車型在車輛內(nèi)飾方面都偏向于家居風(fēng)格，打造出了輕松愉悅的駕乘氛圍，逍客也不例外，寬適的座椅為駕乘人員提供了恰到好處的承托性，無論是短途乘坐還是長途出行它都能為乘客帶來愜意的乘坐體驗。

　　T型中控臺左右對稱布置，無論是中央出風(fēng)口，還是中控屏，甚至空調(diào)面板都顯露著“對稱即美”的設(shè)計理念。

　　音響和空調(diào)面板均采用了雙圓旋鈕+大型按鍵的操作方式，上手非常容易，旋鈕和按鍵的回饋也足夠清晰、舒適。

　　逍客全系車型標配了電動空調(diào)，在炎熱的夏季智能自動啟停系統(tǒng)工作時，車載空調(diào)系統(tǒng)仍能為車內(nèi)乘員帶來涼爽的乘坐體驗，而其他裝備由發(fā)動機驅(qū)動的壓縮機式空調(diào)系統(tǒng)在發(fā)動機停機以后，制冷也就隨之停止了，這將影響到車內(nèi)乘員的駕乘體驗。

　　3、動力/傳動

　　2017款逍客搭載了一款型號為HRA2的1.2T渦輪增壓四缸發(fā)動機，其6MT版本的額定功率為86kW/4500rpm，最大扭矩為：190N·m/2000-4000rpm，CVT版本則根據(jù)變速箱特性進行了適應(yīng)性調(diào)校，額定功率為：86kW/5200rpm，最大扭矩為：165kW/1750-4500rpm。

　　另外一款則是經(jīng)典MR20發(fā)動機，額定功率110kW/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm。

　　上述兩款均為直列四缸、頂置雙凸輪軸、16氣門直噴發(fā)動機，并且都采用了日產(chǎn)雙C-VTC技術(shù)。小排量渦輪增壓+2.0L自吸兩款發(fā)動機滿足了不同需求的用戶。

　　得益于新一代智能XTRONIC CVT 無級變速器的先天優(yōu)勢，新一代逍客擁有更為出色的換擋平順性，尤其在擁堵的城市路況下能為車內(nèi)每一位乘員帶來更為舒適的乘坐感受，7速手動模式又滿足了駕駛員對于“動力和加速性”的需求。

　　當下，雙離合變速箱越來越多的搭載在15萬價位區(qū)間的SUV車型中，在城市內(nèi)擁堵路況下行駛，受制于先天硬件結(jié)構(gòu)因素，雙離合變速箱在換擋質(zhì)量和駕乘平順性方面無法企及無極變速器車型，當下國內(nèi)消費者對于“購車用車”理念方面越來越趨向于成熟，一輛車日常駕駛輕松容易、駕乘平順舒適對于緩解日常工作壓力和疲勞當然有著積極的作用，逍客正憑借優(yōu)異的平順性贏得越來越多用戶的認可。

　　4、CMF平臺

　　新一代逍客采用了基于雷諾-日產(chǎn)戰(zhàn)略性CMF平臺研發(fā)的專業(yè)SUV底盤，前懸掛采用了帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜是獨立前懸，后懸掛則采用了更注重操控的帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿獨立后懸，為新一代逍客貢獻出了出色的操控感受。

　　“轉(zhuǎn)向”沉穩(wěn)也是老司機對于車輛“操控性能好壞”定義之一，新一代逍客搭載了智能雙模速度感應(yīng)式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Double Modes EPS)，它擁有運動和普通兩種操作模式，在運動模式下不僅滿足了老司機對于車輛高速行駛時轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)的需求，同時普通模式下在城市洶涌的車流里游弋能為駕駛員提供輕松自如的轉(zhuǎn)向操作，降低了長時間駕駛疲勞程度。

　　綜述：

　　對于都市年輕一族而言，東風(fēng)日產(chǎn)逍客動感激進的外觀無疑能很容易獲得他們的認同，并且逍客家居般內(nèi)飾風(fēng)格不僅能為日常工作緊張的他們帶來一絲溫馨，同時舒適的乘坐又能進一步舒緩壓力。

　　假日閑暇，扶老攜幼驅(qū)車四處游山玩水，寬適的車內(nèi)空間能讓家庭中每一位乘員都能盡享舒適，同時逍客充沛的動力又能為駕馭帶來一絲激情，四輪獨立懸掛不僅僅提升了操控性能，同時配合較高的離地間隙又帶來較好的通過性。

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