今天要講講邦德的故事，故事發(fā)生在2006年，那天邦德在去往賭場的路上，首先進入鏡頭的不是邦德本人而是他標志性的座駕，阿斯頓馬.....錯了這集先出場的邦德車竟然是福特蒙迪歐。這應(yīng)該是有史以來邦德第一次如此廣告式的開阿斯頓以外的車。

　　當時這輛蒙迪歐真的是驚艷了在下，這也是第一次對蒙迪歐產(chǎn)生了濃重的興趣，尤其喜歡那一代蒙迪歐那充滿張力的Y字型輪轂。

　　大家這時也懂了，今天要說的車是蒙迪歐，但其實還有另一輛大家認識更早更耳熟能詳?shù)摹?/p>

　　我們親切的稱他為“馬6”，雖沒有邦德?lián)螆龅�說起馬6舉國上下應(yīng)該無人不知，2002年馬自達在全球一經(jīng)推出就紅遍宇宙內(nèi)外，這也是國內(nèi)真正意義上平民化的第一款轎跑車型，其驚艷之外形到今天還長盛不衰，雖然他新款的名字已經(jīng)變成了阿特茲。

　　說到主角，2017款的這兩位才是我們今天要說的，福特蒙迪歐EcoBoost 180時尚型和馬自達阿特茲2.0L藍天豪華版，提到他倆我們很容易能聯(lián)想到那代親如兄弟的馬3和福克斯，極多的車身零件甚至都是通用的，但在之后雙方就各在自己平臺分別發(fā)力，這也造就了今天阿特茲和蒙迪歐的更加不同的性格，在馬自達當家標桿的阿特茲首先完成中期改款后，蒙迪歐也緊隨其后推出了改款車型，戰(zhàn)爭不可謂不激烈。

　　外觀

　　從外觀上看蒙迪歐的前臉變化最大的地方就是大燈的形狀，但看大燈很容易想起現(xiàn)在滿地轟鳴的福特野馬，幾乎是如出一轍。進氣格柵的形狀也有了變化，但也就是在幾何結(jié)構(gòu)的角度上的變化，精髓還是不離蒙迪歐·馬丁，車身與車尾的線條平直有力、棱角分明，這樣的設(shè)計使得新蒙迪歐整體外形風格更加硬朗，廣受好評的一體式排氣也得以保留，大燈是鹵素+透鏡并可隨動轉(zhuǎn)向。

　　阿特茲的外觀則迥然于蒙迪歐，更年輕，更運動，更犀利總是馬自達的殺手锏，作為馬自達的當家花旦設(shè)計師一定會在它身上下足功夫，用線條來表現(xiàn)車身的美感似乎一直是馬自達的強項，車身從前到后運用了較多的線條來勾畫，不但不顯得凌亂反而使側(cè)面的流線性更好的體現(xiàn)，尾箱上褶式設(shè)計加熏黑的尾燈與單邊雙出布局排氣管的組合讓阿特茲的運動風格得到了很好的體現(xiàn)，更值得一提的是阿特茲采用了當下比較流行的LED大燈。

　　內(nèi)飾

　　蒙迪歐的內(nèi)飾依然有著濃重的美風，沉穩(wěn)的略顯老氣，中控的設(shè)計也可以用平淡來形容，最讓人接受不了的就是液晶顯示器的缺失，這項配置的缺失讓福特顯得有點小氣�？傮w看來儀表盤上的那塊彩屏行車電腦還算是個安慰，撥盤式換擋也的確節(jié)省了空間增加了科技感。

　　相對于蒙迪歐的內(nèi)飾設(shè)計我當然更喜歡阿特茲的風格，馬自達式的戰(zhàn)斗風遍布你觸手可及的每一個角落，大面積軟性材質(zhì)的運用配以優(yōu)良的做工，使得全新阿特茲在內(nèi)飾品質(zhì)方面在同級別車型中名列前茅。實用且手感出色的真皮三幅多功能方向盤在手感上的確優(yōu)于蒙迪歐，三炮筒式儀表在駕駛時應(yīng)該會刺激到你的腎上腺素。

　　乘坐空間

　　內(nèi)部空間上來看車身長度和軸距都是蒙迪歐占有小小的優(yōu)勢，但在車內(nèi)空間的體現(xiàn)來看其實并不明顯，兩車空間幾乎相同，只不過阿特茲的設(shè)計師利用空間設(shè)計來讓車內(nèi)空間得到了更有效的利用也更顯寬闊。后排出風口是兩車標配這也符合中級車的定位。(上蒙迪歐下阿特茲)