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家用車(chē)論舒適只看座椅?沒(méi)這么簡(jiǎn)單!

來(lái)源:新浪汽車(chē)時(shí)間:2017-05-10 13:29作者:車(chē)早茶編輯:劉嘉琪

  家用是目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)最大的需求,而舒適性的高低,對(duì)于一輛家用車(chē)而言,重要性不言而喻。具體到各個(gè)派系看,日系品牌在這一領(lǐng)域可以說(shuō)功力深厚,日系家用車(chē)龍頭老大地位的爭(zhēng)奪,一直是東風(fēng)日產(chǎn)全新軒逸和一汽豐田卡羅拉之間的戰(zhàn)爭(zhēng)。隨著卡羅拉在此次上海車(chē)展迎來(lái)新的年款版本,并強(qiáng)化1.2T車(chē)型作為車(chē)型銷(xiāo)售主力,它和去年完成產(chǎn)品力補(bǔ)強(qiáng)的全新軒逸又一次被放到了對(duì)立面上。

  這場(chǎng)巔峰對(duì)決并不宏偉,但絕對(duì)夠分量,它們不是豪車(chē),但肯定家喻戶曉,軒逸和卡羅拉,日系緊湊型中舒適派的兩個(gè)典范。不過(guò),舒適性并不是一個(gè)空洞寬泛的概念,它與一輛車(chē)的方方面面有關(guān),是個(gè)系統(tǒng)工程。今天茶哥就把軒逸和卡羅拉拉出來(lái)比比,看看到底誰(shuí)才是家用舒適派最佳選擇。

   軒逸寬敞明亮,卡羅拉中規(guī)中矩

圖為軒逸

  判斷車(chē)輛是否舒適,首先要看車(chē)內(nèi)的乘坐空間。而車(chē)內(nèi)空間向來(lái)是日系品牌的拿手好戲,對(duì)于主打家用的軒逸和卡羅拉而言更是如此。整體來(lái)看,盡管軒逸與新卡羅拉的軸距同為2700mm,但軒逸在車(chē)身的長(zhǎng)寬高方面比新卡羅拉要優(yōu)秀不少,所以軒逸的頭部空間更充足、不顯壓抑,而且軒逸也并沒(méi)有為了偏向運(yùn)動(dòng)型把車(chē)窗的開(kāi)口面積減小,車(chē)內(nèi)寬敞明亮不會(huì)讓后排乘客容易產(chǎn)生暈車(chē)等不良感受,當(dāng)之無(wú)愧同級(jí)中最大空間。

圖為新卡羅拉

  卡羅拉的軸距數(shù)據(jù)看起來(lái)很長(zhǎng),但先天的優(yōu)勢(shì)卻并沒(méi)有很好地利用起來(lái),而且為適應(yīng)新造型,新卡羅拉的車(chē)身長(zhǎng)度還減少10mm,并且由于車(chē)寬一般,車(chē)內(nèi)空間會(huì)顯得稍微緊窄。

   軒逸移動(dòng)沙發(fā),卡羅拉軟硬適中

  車(chē)內(nèi)空間大并不意味著就一定舒服,座椅的舒適度也同樣重要。有些車(chē)型的內(nèi)部空間雖然大,但如果座椅的設(shè)計(jì)并不貼合身體,依舊會(huì)讓人感覺(jué)不舒服。座椅舒適性歷來(lái)是軒逸的一大賣(mài)點(diǎn),Multi-Layer低重力座椅寬大舒適,座椅坐墊和靠背的填充物也十分柔軟,包裹性強(qiáng),坐上去基本沒(méi)有壓迫感。但反觀卡羅拉的座椅填充也柔軟,只是柔軟程度不如軒逸,而且由于座椅包裹性一般,當(dāng)汽車(chē)在拐彎時(shí),車(chē)內(nèi)人員的身體也會(huì)隨之晃動(dòng),容易造成暈車(chē)的現(xiàn)象。

    軒逸操作便捷有質(zhì)感,卡羅拉動(dòng)感時(shí)尚稍顯廉價(jià)

  一輛車(chē)走不走心,有沒(méi)有質(zhì)感,坐起來(lái)和用起來(lái)舒不舒適,汽車(chē)的內(nèi)里最重要。畢竟對(duì)于消費(fèi)者而言,汽車(chē)內(nèi)部才是自己接觸和使用最多的地方。新款卡羅拉的內(nèi)飾為凸顯年輕化,細(xì)節(jié)處的變化稍顯激進(jìn)。而質(zhì)感方面塑料感強(qiáng)還是跳脫不出的缺點(diǎn)。不過(guò)中控大屏尺寸增加,比老款而言更方便了駕駛員的日常操控。

  而軒逸的內(nèi)飾布局簡(jiǎn)單、干凈,中控臺(tái)按鍵合理,駕駛員操控起來(lái)并不難。特別在內(nèi)飾質(zhì)感和用料上,溫馨扎實(shí),視覺(jué)上就非常舒適。

  軒逸C-ECAP斬獲白金獎(jiǎng),卡羅拉雙擎得分不如軒逸

  上年年底,中國(guó)生態(tài)汽車(chē)評(píng)價(jià)C-ECAP正式公布,軒逸2016款1.6L CVT XV+智尊版車(chē)型斬獲最高等級(jí)的白金牌認(rèn)證,更以 96.27的高分成為四批17款車(chē)型中的總分第一。而卡羅拉雙擎2016款精英版在這次汽車(chē)生態(tài)評(píng)價(jià)中的得分為95.44分,高下立見(jiàn)。

  通俗點(diǎn)說(shuō),該獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)比的就是車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、噪音、有害物質(zhì)、油耗和尾氣排放這些指標(biāo)好不好。就以車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量為例,新車(chē)就像剛裝修完的房子,內(nèi)部用材好壞、是否偷工減料肉眼無(wú)從辨別,但都關(guān)乎我們的健康,特別是有寶寶的家庭。

  軒逸之所以可以在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量方面得到高分,這源于東風(fēng)日產(chǎn)一直致力于綠色節(jié)能環(huán)保新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用:針對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量,東風(fēng)日產(chǎn)一直按照嚴(yán)于國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的GADSL(全球汽車(chē)限用物質(zhì)清單)對(duì)禁用物質(zhì)進(jìn)行管理,從源頭上就應(yīng)用低VOC的材料及工藝。

   出行體驗(yàn)再升級(jí),軒逸智享舒適派

  除了內(nèi)在的空氣質(zhì)量取得高分,軒逸也在油耗、噪音、排放這三方面獲得了較高的評(píng)價(jià)。提及省油和舒適,茶哥相信絕大多數(shù)人都會(huì)選擇投軒逸一票。眾所周知,在緊湊型家用車(chē)市場(chǎng),軒逸與卡羅拉一直處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),兩款車(chē)自誕生之初都力求做到省油,舒適等特點(diǎn)。

  不過(guò)如今軒逸的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型要么采用渦輪加持兼顧油耗與性能,要么就直接采用混動(dòng)技術(shù)。正如今天對(duì)比的新款卡羅拉正是如此。從新款卡羅拉的車(chē)型分布可以看出1.2T+CVT將成為新卡羅拉的主銷(xiāo)車(chē)型。1.2T的大力推行背后的用意是也是希望可以逐漸取代原來(lái)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),出發(fā)點(diǎn)很明確:一方面為了迎合日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)、一方面是為了降低制造成本,小排量可以節(jié)省2%的消費(fèi)稅。

  不過(guò),小排量渦輪機(jī)畢竟有它目前還無(wú)法克服的難題,即油耗沒(méi)有明顯的進(jìn)步,尤其是小排量渦輪機(jī)在高速路上的表現(xiàn)沒(méi)有得到普遍認(rèn)可,并帶有積碳風(fēng)險(xiǎn)。而且舒適性方面也無(wú)法兼顧,抖動(dòng)情況明顯、高速噪音大。

  反觀軒逸,一直都在搭載家用車(chē)黃金動(dòng)力組合:1.6L/1.8L+CVT。這套動(dòng)力組合的油耗低,動(dòng)力輸出平順,舒適性強(qiáng)。而且底盤(pán)和懸掛調(diào)校用料扎實(shí),主打舒適。而且軒逸的NVH在行車(chē)時(shí)對(duì)于胎燥、路噪、風(fēng)噪的處理都比較到位,質(zhì)感和舒適性都比卡羅拉要再高一籌。

  其實(shí)并不是說(shuō)卡羅拉就沒(méi)有了購(gòu)買(mǎi)價(jià)值,而是在討好年輕人和追求小排量渦輪增壓的路上步子太大,忽視了消費(fèi)者的主要需求。這種差異,在二者安全性配置上的表現(xiàn)也尤為明顯。全新軒逸在新增產(chǎn)品力部分,除了繼續(xù)對(duì)外釋放980MPa高剛性車(chē)身、6安全氣囊等被動(dòng)安全配置之外,重量級(jí)手段來(lái)自NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全配置(包含IEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等)的下放。

  目前,消費(fèi)者用不到15萬(wàn)元的價(jià)格就可以買(mǎi)到主動(dòng)安全配置齊備的全新軒逸車(chē)型,幾乎是合資品牌中唯一能做到的。而新卡羅拉作為后來(lái)者,本可進(jìn)行追趕,卻依舊維持了相對(duì)傳統(tǒng)的配置,甚至可以說(shuō)失去了營(yíng)造技術(shù)先進(jìn)性賣(mài)點(diǎn)的機(jī)會(huì)。

  總結(jié):

  其實(shí)軒逸和卡羅拉在家用車(chē)的定義上,都算是杰出之作,不過(guò)從上方的對(duì)比不難看出,軒逸在家用車(chē)最看重的舒適度上要比卡羅拉要有優(yōu)勢(shì),無(wú)論是在空間,座椅的舒適度,還是NVH。軒逸相比卡羅拉作為家用車(chē)要顯得更加稱(chēng)職。而在大眾的選擇中也不難看出,軒逸在銷(xiāo)量上長(zhǎng)期穩(wěn)壓卡羅拉也代表著軒逸的定位和產(chǎn)品力更符合消費(fèi)者的家用需求。

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