從13年新卡羅拉上市以來(lái)，在這一級(jí)別的家用轎車的全球銷量當(dāng)中，來(lái)自豐田的他已經(jīng)連續(xù)四年成為了全球A級(jí)轎車市場(chǎng)的銷量冠軍，而這可不是什么旗鼓相當(dāng)、三足鼎立之類的冠軍，是足足甩開(kāi)了身后第二名30萬(wàn)臺(tái)之多的絕對(duì)領(lǐng)頭羊。

　　不論是標(biāo)準(zhǔn)版的卡羅拉，還是混動(dòng)的卡羅拉雙擎，在A級(jí)市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向固定的情況下，卡羅拉憑借出色的外觀和更實(shí)用的省油、動(dòng)能效率成為了雷打不動(dòng)的性價(jià)比車型，而10.78萬(wàn)的起步售價(jià)，雖然紙面上并不具備優(yōu)勢(shì)，但是其全系所配置的CVT變速器卻是極大程度提升了車輛的燃油效率，降低了駕駛?cè)加统杀尽?/p>

　　而這一次曝光的新卡羅拉為底盤(pán)測(cè)試車，其將基于豐田的全球模塊化TNGA平臺(tái)打造，這一平臺(tái)在此前已經(jīng)生產(chǎn)發(fā)布了全新一代的普銳斯和C-HR等車型，而這次的新車除了在底盤(pán)設(shè)計(jì)當(dāng)中融入新懸掛，還將在動(dòng)力上引入來(lái)自寶馬的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從外觀來(lái)看，雖然測(cè)試車覆蓋了非常濃重的偽裝，但是從車頭看其整體框架的變化并不大，而測(cè)試車上的大燈組與霧燈區(qū)也均采用的是臨時(shí)測(cè)試部件，對(duì)于未來(lái)外部配置的參考性不大。

　　而整體車身來(lái)看，這臺(tái)車依舊是采用現(xiàn)款卡羅拉的套殼測(cè)試車，但根據(jù)此前披露的情況看，全新一代卡羅拉將與美規(guī)版本一樣，將采用更為飽滿的車身線條以突出車輛的更高定位，并且車輛頂部與C柱之間過(guò)渡部分也將后移，以帶給新車更為運(yùn)動(dòng)的整體氣質(zhì)。

　　據(jù)悉，這一次的新車還將搭載1.2T小排量引擎以實(shí)現(xiàn)與新思域1.0T的直接競(jìng)爭(zhēng)，而混動(dòng)版本車型也將在后續(xù)出現(xiàn)，新車或有望在2018年第一季度推出，屆時(shí)換代之后的新車還將進(jìn)一步調(diào)整門(mén)檻，作為世界上最暢銷的轎車，第十二代卡羅拉一定不會(huì)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者失望。