如果說達喀爾是歐洲越野迷心中的朝圣,歷史悠久的巴哈1000賽事(SCORE Baja 1000)則是屬于美洲越野狂熱分子更為瘋狂的“美版達喀爾”:嚴(yán)酷的荒漠戈壁穿越、難以預(yù)料的路況、瘋狂的賽制以及層出不窮的意外。作為世界上最嚴(yán)苛、最熱血和最冒險的越野拉力賽事之一,巴哈1000以其純粹濃烈的美式越野風(fēng)格,讓人為之狂熱膜拜。

　　連續(xù)40年稱霸全美的福特F系列皮卡與巴哈1000賽事也有著不凡淵源——2008年第一代福特SVT F-150 Raptor R高性能皮卡曾出戰(zhàn)墨西哥并順利完賽,與此同時,福特F系列皮卡Super Duty車型也曾出征過Baja賽道。2016年年底,福特全球性能車部門與四屆巴哈冠軍Greg Foutz Motorsports團隊攜全新福特F-150猛禽重回巴哈1000賽場,以極限和嚴(yán)苛的賽事驗證這臺從工廠直接駛向賽場的原廠高性能猛獸。

　　美式終極越野樂園:除了熱血瘋狂 還有超性能

　　經(jīng)過近50年,巴哈1000在美國已成為極限荒漠越野的代名詞。相比達喀爾嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁愔坪透鞣N賽段賽程計時,每年11月在墨西哥境內(nèi)的加利福尼亞半島(Baja California)舉行的巴哈1000越野賽更為粗放狂野——比賽規(guī)定參賽者和車輛必須在規(guī)定時間內(nèi)一口氣跑完全部賽程——沙漠越野拉力賽都是艱苦卓絕的,但巴哈1000獨一無二的魅力也許就在于這樣簡單粗暴卻又極致狂熱的美式越野,吸引著每年幾十萬的觀眾。

　　以持續(xù)高速在長達近1,000英里(約1,600公里)的開放荒漠賽道狂奔,充斥沙丘碎石、復(fù)雜而高難度的越野路況、野生動物和變換莫測的天氣,都讓賽程變得艱險。而粗狂的美式巴哈1000決不止于此,賽制還允許沿途觀眾為車手“特意”準(zhǔn)備各種“驚喜”,使得原已艱苦殘酷的比賽更加險象環(huán)生,對車輛性能提出極高要求的同時,對車手和車輛可靠耐久性都是極端考驗。

　　正是這樣極致賽道和瘋狂賽制,使得巴哈1000成為檢驗福特原廠高性能猛獸——全新福特F-150猛禽的最佳舞臺。

　　重回巴哈賽場的全新福特F-150猛禽并非專為賽事改裝打造,而是一臺原廠配置車型,憑借全新一代高功率3.5升EcoBoost V6發(fā)動機的超強動力、高強度且更耐久的車身以及更為強悍的全地形越野性能,完成了巴哈地獄賽道的比賽。福特工程師和Foutz Motorsports團隊僅根據(jù)賽事安全規(guī)定加裝了一個鍍鉻合金鋼化安全籠、防刺穿燃料電池、賽車座椅以及保護背帶,并根據(jù)增加的重量,對原廠標(biāo)配的FOX Racing Shox避震系統(tǒng)進行了適應(yīng)性的簡單調(diào)教,便直接參賽。而包括發(fā)動機、變速器、制動器、百路馳全地形KO2越野輪胎甚至空調(diào)系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航與擋風(fēng)玻璃在內(nèi)的部件均未經(jīng)改裝,這在越野拉力賽車界稱得上聞所未聞!

　　作為曾在2008年駕駛過第一代福特SVT F-150 Raptor R的車手,Greg Foutz表示,在他以往比賽駕駛的競速卡車中,全新福特F-150猛禽改裝力度之小可以說是幾乎沒有,與此同時,多項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)將該車的日常和競技駕駛都提升到全新高度。

　　“原廠發(fā)動機、傳動及動力系統(tǒng)調(diào)校非常出色,輪胎和懸掛系統(tǒng)也都是2017年款量產(chǎn)車型上的標(biāo)準(zhǔn)配置,懸掛行程比上一代更長,全新10速變速器換檔更快速易操作。特別值得一提的是,Baja模式可以讓你始終處于高速競技狀態(tài),性能絕佳!”

　　真正強悍的原廠高性能:從賽場到車庫 你也是頂級越野拉力賽車手

　　以35小時59分08秒小組第三的成績完賽之后,Greg Foutz Motorsports團隊根據(jù)福特全球性能車部門的認(rèn)證流程對全新福特F-150猛禽的性能和耐用性進行了檢查。 檢查后, 他們?nèi)拥羰种泄ぞ呱踔列断铝藶楸荣悳?zhǔn)備的備胎,跳進剛跑完極限越野試煉的車輛中,驅(qū)車640公里返回位于亞利桑那州鳳凰城附近的大本營。

　　“全新福特F-150 猛禽在巴哈1000越野拉力賽中的優(yōu)異表現(xiàn)讓我們興奮不已,要知道,這項拉力賽可是賽車界最為艱苦的挑戰(zhàn)之一�！备Ｌ仄�車全球性能車首席工程師Jamal Hameedi表示,“賽道檢驗、實地性能體驗以及數(shù)據(jù)驗證,進一步鞏固了福特在皮卡市場的領(lǐng)先地位,并證明了福特F-150猛禽車型是原廠高性能越野皮卡的標(biāo)桿�！�

　　搭載全新的第二代高功率3.5升EcoBoost發(fā)動機,包括集成進氣燃油噴射和缸內(nèi)直噴的雙噴射系統(tǒng),創(chuàng)新的帶電子排氣閥門的雙渦輪增壓系統(tǒng),全新氣門采用輕量化材料更堅固,電子油泵可根據(jù)需要調(diào)節(jié)燃油噴射量,使其能夠輕松超越前代6.2升V8發(fā)動機,爆發(fā)出更為強勁的動力、扭矩和更高的效率,以致在不間斷高速飛馳近36個小時后,依舊擁有超凡性能。高強度軍用級別的鋁合金車體,硬朗力量十足感的車架采用更多高強度鋼材,為車輛在穿越沙漠戈壁、巖石斷層和騰空飛躍等極限路況下的行駛,提供了極強的車身剛性支撐,成就了非凡的耐久性和可靠性。

　　打造一款高性能越野皮卡不僅需要一個大功率的發(fā)動機,更重要的是要對車輛的懸掛進行全新的開發(fā)與調(diào)校。福特全球性能車部門與著名避震器品牌FOX聯(lián)合開發(fā)、特別定制的FOX Racing Shox避震系統(tǒng)性能更為卓越。采用更大直徑的減震筒,超長懸掛行程,以及前后避震器內(nèi)管中多達9個不同油路的回壓區(qū)域,可有效分散在車輛顛簸和跳躍中所產(chǎn)生的沖擊力。

　　全新升級的路況實時管理系統(tǒng)提供6種不同的預(yù)設(shè)駕駛模式,包括專為沙漠高速越野駕駛而特別設(shè)計的Baja競速模式,專門為極限越野路況和巖石攀爬設(shè)置的巖石模式,以及應(yīng)對泥濘道路及其他越野路況的泥沙模式等,全新設(shè)計的17英寸輪轂和與之配備的專為越野性能設(shè)計的新一代百路馳全地形KO2輪胎,通過增強輪胎側(cè)壁和改進胎面花紋,以減少側(cè)壁在受壓時所產(chǎn)生的變形,提升了輪胎的耐用性和極限條件下的附著力,成就了全新福特F-150猛禽在巴哈1000越野拉力賽中的超強通過性和高速操控穩(wěn)定性。

　　“這輛全新的福特F-150 猛禽就是這么厲害!” Foutz 表示,“它是一頭經(jīng)過大賽考驗的越野猛獸,可以在極限越野賽中征戰(zhàn)足足一周,然后第二天立刻載著你和朋友們踏上旅途。”

　　而現(xiàn)在,這臺強悍的原廠高性能猛獸已經(jīng)駛?cè)胫袊��?/p>