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隨著汽車技術(shù)不斷進步，手機無線充電功能逐步在汽車上得到了應(yīng)用普及，上到百萬豪車，下到十萬元的入門車型，大多都配備了這項功能。相比以往傳統(tǒng)連線的充電方式，車載無線充電最大的優(yōu)勢就在于適配率高，支持Qi無線充電協(xié)議的手機都可進行充電，開車出...

事實上，對于一般家用場景而言，緊湊型轎車就能夠基本滿足日常使用需求。不過隨著消費升級，對于那些追求品質(zhì)且預算充裕的消費者來說，中型車的吸引力無疑要更強。不可否認，寬敞的車內(nèi)空間以及高階的配置表現(xiàn)，確實可以有效提升用車感受。那么這些中型...

廣汽本田插電混動旗艦雙子星全新雅閣e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV相信大家并不陌生了，筆者也在前段時間全國首試了這兩款車型，可以說無論是顏值、智能配置、油耗表現(xiàn)還是“油電同價”，都沒讓大家失望。而這次，筆者參加了廣汽本田銳·混動聯(lián)盟第五屆...

近兩年插電式混合動力和增程式混合動力汽車，猶如雨后春筍般相繼登陸市場，頗有腳踹純電動，拳打傳統(tǒng)燃油車的架勢。那其實國內(nèi)不少品牌推出的插電式混合動力系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)就源于本田的i-MMD，那本田作為一個深耕混合動力幾十年的“宗師”，現(xiàn)在也基于第...

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)...

作為國內(nèi)中型車市場當之無愧的“老資格”，廣汽本田雅閣絕對是一款非常經(jīng)典的車型，自1999年正式引入國產(chǎn)，二十多年光陰轉(zhuǎn)瞬即逝，它始終都保持在該細分市場中的第一梯隊。從高端商務(wù)到家用務(wù)實，再到年輕運動順應(yīng)時代潮流，雅閣展現(xiàn)出了極強的生命力，...

都說現(xiàn)在自主品牌新能源蓬勃發(fā)展，車型種類繁多，無論從技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)鏈都是國際領(lǐng)先水平，但如果讓你挑一輛20萬左右的中型插混轎車，你可能又會一時愣住。如此繁榮的市場上，即使算上自主品牌和合資品牌，似乎也只有比亞迪漢DM-i以及雅閣PHEV符合這個條...

作為B級轎車中的常青樹，廣汽本田雅閣每一次迭代更新都對市場、對消費者影響深遠。尤其是前不久第十一代雅閣問世，不僅采用了本田家族最新設(shè)計與技術(shù)，而且動力上還首次推出了插電混動版本，讓手握綠牌的消費者有了更多的選擇。這一次的進階，可以稱得...

視頻：2023款廣汽本田雅閣新車亮點解析 在新車設(shè)計之初，車企往往會加入對用戶使用場景的考量，同時結(jié)合品牌自身調(diào)性和設(shè)計理念，進而研發(fā)出一些獨特的亮點功能。在幫助新車獲得與眾不同的“標簽”同時，形成差異化競爭優(yōu)勢。對于這些亮點功能而言，有的...

自1999年第一臺國產(chǎn)本田雅閣駛下生產(chǎn)線開始，后續(xù)的20余年間，歷經(jīng)數(shù)代車型變化的雅閣始終是國內(nèi)中型轎車市場的中堅力量。它是家庭用戶眼中的實用座駕，也是不少商務(wù)用戶的“靠譜伙伴”，而面對當下的新能源浪潮，雅閣也開始順應(yīng)趨勢，以嶄新的“觸電”...