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隨著電氣化進(jìn)程的推進(jìn)，許多廠家都推出了混動(dòng)車型。目前，混動(dòng)車型根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式的不同主要分為普通的油電混動(dòng)、插電混動(dòng)以及增程式混動(dòng)三種。其中，插電混動(dòng)是近年來比較火熱的細(xì)分領(lǐng)域，它的優(yōu)勢在于既能擁有超長的續(xù)航里程，又能有效降低油耗，同時(shí)動(dòng)...

電氣化的趨勢已勢不可擋，在一些對燃油車限行限購的城市，更多的消費(fèi)者把目光投向了新能源產(chǎn)品。在這之中，純電動(dòng)車型續(xù)航和補(bǔ)能的短板，讓不少人望而卻步。而沒有里程焦慮，且油耗更低的PHEV車型，成為了不少人選擇的對象。那在混動(dòng)領(lǐng)域里，豐田和本田...

最近幾年，新能源汽車獲得了一系列政策支持，國家層面有補(bǔ)貼和免稅，地方層面則給出了上牌優(yōu)惠。在純電技術(shù)尚未完全成熟的背景下，許多消費(fèi)者選擇了插電式混合動(dòng)力，既可享受免搖號(hào)綠牌，又能得到不一樣的電氣化出行體驗(yàn)。而說起混動(dòng)，豐田是毫無疑問的...

插電式混合動(dòng)力是目前公認(rèn)的從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)最好的過渡方式，大幅提升動(dòng)力性能的同時(shí)，又能在一定程度上降低油耗，算得上是兩者兼顧的技術(shù)。一直堅(jiān)持油電混合路線的豐田，近兩年也在積極向插電混動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力，旗下多數(shù)車型均推出了雙擎E+版本。前不久...

在電動(dòng)化逐步興起且日益盛行的當(dāng)下，不少傳統(tǒng)汽車品牌紛紛倒戈，積極地進(jìn)行著“大象轉(zhuǎn)身”。 而如今，豐田在國內(nèi)電動(dòng)化領(lǐng)域的動(dòng)作卻并不積極，且不說勢頭正勁的大眾，就算是與通用、現(xiàn)代和福特等海外品牌相比，豐田的動(dòng)作也是慢了幾拍。難道，豐田在純...

中國消費(fèi)者造購車時(shí)考慮的東西非常多，動(dòng)力不能太差，油耗最好夠低，開出去要有面子，坐進(jìn)去必須舒服，價(jià)格還得便宜。綜合各個(gè)方面，插電混動(dòng)SUV可能是最適合家用的全能車型。論動(dòng)力，它們在電機(jī)的助力下普遍擁有強(qiáng)于競品的加速性能；論油耗，有電的時(shí)...

作為第一大汽車品牌的豐田從來都是以洞察消費(fèi)者的需求和精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位來迎合市場的變化，所以在它的旗下會(huì)有很多款熱銷知名車型，比如身為全球最暢銷車型的卡羅拉，城市SUV的引領(lǐng)者RAV4和深受北美消費(fèi)者青睞的旗艦車型亞洲龍。在隨著豐田推出了全球領(lǐng)...

進(jìn)入中國市場這么多年，豐田一直給人穩(wěn)定可靠的印象。如今基于TNGA架構(gòu)的車型，一汽豐田亞洲獅和RAV4榮放雙擎E+，從越級(jí)體驗(yàn)和兼具環(huán)保和性能等方面，開始讓消費(fèi)者看到豐田技術(shù)流的一面，這對于當(dāng)下年輕群體是消費(fèi)主力的中國市場，Toyota Safety Sense...

雖然未來的發(fā)展大方向肯定是純電動(dòng)車型，但不同于很多直接從純?nèi)加娃D(zhuǎn)向純電的汽車廠商，豐田一直在各類動(dòng)力形式均有發(fā)展布局，其中“雙擎”是油電混動(dòng)版車型，而“雙擎E+”為插電式混動(dòng)版車型，“E進(jìn)擎”則是純電動(dòng)車型，當(dāng)然還有國內(nèi)乘用車市場并不多...

說實(shí)話，做了這么多年汽車評測編輯，在這次動(dòng)筆之前努力回憶了很久，豐田好像很少把試駕活動(dòng)放在賽道。畢竟這么多年，豐田都屬于“心里有數(shù)兒”的廠商，很清楚自家產(chǎn)品的定位，賽道，一般都是86和SUPRA去的地方。不過這次試駕，豐田一反常態(tài)，把我們帶...