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在混動這件事上，本田都是教科書般的存在。HEV車型的全面普及讓油耗降低到4升/百公里以內(nèi)不是夢，甚至還更有勁兒了。相比另外一家日本車企，本田的混動理念更為先進，那么插電混動呢？ 通俗點說，無非就是把原來那套系統(tǒng)的電池變大，僅此而已。在電池電...

作為環(huán)境污染的大戶，如今的汽車市場在努力降低自身化石能源帶來的污染的時候也在找尋未來動力的來源，就現(xiàn)如今的動力系統(tǒng)來看，大排量自吸發(fā)動機逐漸被小排量渦輪取代、純?nèi)加蛙囍饾u被油電混合動力（HEV）所取代，不少車企也相繼宣布將停止純?nèi)加蛙嚨?..

目前國內(nèi)大多數(shù)城市將插電混動車型歸為新能源車型，可以享受補貼、牌照等政策優(yōu)惠，所以相比普通燃油車有一定的優(yōu)勢。而這類車目前在限牌城市也出現(xiàn)了需求的增長，東風(fēng)本田看準了這個細分市場，推出能上綠牌的PHEV車型——CR-V銳·混動e+。購車時可享受...

如果您想買一輛緊湊型SUV，相信日系品牌肯定是您躲不過去的一個坎，其中本田CR-V想必又是您肯定會去看的一個車型。從2004年開始引入到國內(nèi)生產(chǎn)，CR-V憑借出色的口碑和出眾的產(chǎn)品力，贏得了不少消費者的認可；而東風(fēng)本田也在不斷“進化”，近年來在燃油...

在過去十年的車市當(dāng)中，SUV車型相比傳統(tǒng)的三廂轎車更受歡迎，前者更大的空間和更好的通過性都是中國消費者所看重的。不過，SUV也有一些缺點，比如油耗相比轎車要偏高一些，畢竟SUV的車重更重、風(fēng)阻也更大。隨著混動技術(shù)的普及，現(xiàn)在出現(xiàn)了一批更加全能...

提及東風(fēng)本田CR-V，相信無人不知無人不曉，得益于強大的產(chǎn)品力，常常能夠在緊湊型SUV銷量榜頂端見到它的身影。前不久，東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+車型正式上市，作為本田品牌在華推出的首款插電式混合動力車型，其重要性不言而喻，同時CR-V也成為國產(chǎn)首個涵...

不可否認，2020年是電動車長足發(fā)展的一年，不但在技術(shù)方面有所突破，在銷量方面的增長更是有目共睹。但考慮到充電設(shè)施的建設(shè)、電池和成本等綜合因素，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車仍將長期存在，并依舊占據(jù)著可觀的市場份額。所以如何讓傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車實現(xiàn)節(jié)能減...

2月2日，東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+正式上市，新車共推出3款車型，官方售價27.38-29.98萬元。作為CR-V車型的插混版，新車對本田在國內(nèi)市場發(fā)展有著重要的意義。動力上，新車將采用2.0L汽油機+電動機組成的混動系統(tǒng)，官方最低油耗僅為1.3L/100km。 外觀方面...

日前記者獲悉，東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+車型將于今晚正式上市。作為本田品牌旗下首款插電混動版車型，此前，該車已經(jīng)在北京車展期間正式亮相。據(jù)悉，官方油耗僅為1.3L/100km，純電模式下最大續(xù)航里程可達85km。 外觀方面，新車整體設(shè)計與現(xiàn)款燃油車并沒有...

日前，我們從官方獲悉，本田CR-V銳·混動e+車型將于2月2日正式上市。新車為本田品牌在華推出的首款插電式混合動力車型，官方公布其油耗僅為1.1L/100km。 外觀方面，新車延續(xù)了燃油版車型造型設(shè)計，不過在細節(jié)之處有所區(qū)分。前臉依舊采用多邊形進氣格柵，...