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不少駕駛者聽到“新手司機(jī)”都頗為擔(dān)憂，深究一下原因，有相當(dāng)一部分的新駕駛者開車時的姿勢和習(xí)慣都不太準(zhǔn)確。有時她們只記得調(diào)整前后的距離和靠背的角度，實際上調(diào)整座椅并不是單單為了讓手腳處在自然、舒展的位置。 但是，很多駕駛者都忽略了實現(xiàn)駕...

目前純電動車領(lǐng)域發(fā)展迅速，大量長續(xù)航高配置的純電動SUV相繼問世，不斷刷新著消費(fèi)者的認(rèn)知。但受限于目前電池技術(shù)，續(xù)航與充電這兩方面技術(shù)還不能夠滿足只有一輛車的普通家庭用戶。其實現(xiàn)階段純電動車更適合作為日常通勤代步工具，就像前不久上市的比...

來來來，走過路過不要錯過，比亞迪城市代步神器——比亞迪e1，雙色拼接設(shè)計、小巧車身不再為停車而煩惱、綜合續(xù)航里程可達(dá)305km、30%-80%充電僅需半小時、更有內(nèi)飾可旋轉(zhuǎn)Pad供你娛樂，8萬塊買不了吃虧買不了上當(dāng)。 咳咳，言歸正傳，我們這是一檔正經(jīng)的...

不得不承認(rèn)的是，隨著新能源汽車市場的高速發(fā)展以及相關(guān)供應(yīng)商的完善，如今的新能源汽車售價相比于以往已經(jīng)有了很大程度的下降，最為直觀的反映便是出現(xiàn)了一些低價位的新能源代步小車。也正是因為這類新能源代步小車的出現(xiàn)，讓越來越多的年輕一代消費(fèi)者...

此前，已經(jīng)測試過比亞迪宋EV500的車機(jī)系統(tǒng)，它流暢的操作以及精準(zhǔn)的導(dǎo)航等給筆者留下了很深的印象。隨著新能源車越來越普及，比亞迪的這套DiLink智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也被應(yīng)用到了更多的產(chǎn)品中，像比亞迪最新純電e平臺下的首款純電車e1的，其高配車型同樣搭載了...

如果說最近汽車市場上比較火熱的車型，那肯定要提到電動車，無論是新車企還是老牌車企，似乎都看到了新能源未來的發(fā)展前景，所以紛紛發(fā)了力推出自家的電動汽車。近來受矚目比較多的要數(shù)歐拉R1了，這款車的外觀和性能都不錯，可以算是電動車?yán)锩孀龅谋容^...

如今，城市依然還是電動車的主戰(zhàn)場。只有在擁擠的城市道路中它們才能充分展現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、不限行等優(yōu)勢。而在這其中微型電動車更是如此，并且價格和巡航也都更有優(yōu)勢。由此問問君認(rèn)為，就現(xiàn)階段而言也許用于城市代步的微型電動車才是最值得購買的新能...

不超過10萬元的預(yù)算，你會選擇哪款電動車？這個命題如果放在幾年以前，似乎很難抉擇，但如今電動車越來越成熟的市場，讓A0級別也有了更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，如呆萌可愛的歐拉R1、有著小螞蟻之稱的奇瑞eQ1等。當(dāng)然，作為新能源市場的熱門品牌，比亞迪自然也不...

盡管微型車是最入門的級別，近幾年市場表現(xiàn)也有點不溫不火，但還是會有汽車廠家在它們身上花費(fèi)心思，因為在新能源產(chǎn)品中它們依舊有著較高的市場需求的。不過，在選擇上還是需要動點腦筋的，就拿本次對比的這三款純電動微型車來說表現(xiàn)都別具一格，它們是...

近日，乘聯(lián)會公布了2019年4月份車市的銷量情況，受國六即將來臨影響，整體形勢不容樂觀，狹義乘用車（轎車 SUV MPV）4月銷量同比下滑17%。而新能源乘用車則逆市生長，給出銷售9.1萬輛同比增長28.4%的好成績，但由于4月份已進(jìn)入過渡期，相比于3月份的銷...