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如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)可謂群雄逐鹿。國(guó)產(chǎn)車(chē)在低端市場(chǎng)被擠壓已無(wú)生存空間可言，開(kāi)始向上突破，合資品牌則相反，開(kāi)始了下沉，產(chǎn)品價(jià)格逐漸下探到國(guó)產(chǎn)車(chē)15萬(wàn)元以下的市場(chǎng)范疇。交叉開(kāi)火，就導(dǎo)致了激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。合資車(chē)型價(jià)格越來(lái)越低，使得很多產(chǎn)品都已經(jīng)和國(guó)...

如今的汽車(chē)市場(chǎng)，渦輪增壓已經(jīng)成了主流，很多之前一直熱衷自然吸氣的日系車(chē)也不得不向趨勢(shì)低頭，看來(lái)情懷這個(gè)東西并不能當(dāng)飯吃。不過(guò)在小型SUV市場(chǎng)，家用車(chē)還是以自然吸氣居多，因?yàn)榕c提速、動(dòng)力相比，平順、舒適與實(shí)惠，還是日系車(chē)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)主...

suv因?yàn)榭臻g大通過(guò)性強(qiáng)，收到不少車(chē)友青睞。不少車(chē)友的預(yù)算是10萬(wàn)，在這個(gè)價(jià)格里，剛好有四款合資SUV供大家選擇，一起來(lái)看看吧。 1、日產(chǎn)勁客 11.78萬(wàn) 勁客在去年上市，優(yōu)勢(shì)非常明顯，同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手XRV和繽智略貴，而豐田的奕澤現(xiàn)在還沒(méi)有上市，所以說(shuō)...

日系車(chē)，在國(guó)內(nèi)的口碑一向還是不錯(cuò)的。很多人都喜歡日系車(chē)的省油，發(fā)動(dòng)機(jī)好！但是十萬(wàn)的日系SUV，卻真的是很少見(jiàn)，今天要說(shuō)的這款車(chē)在配置上，其他安全配置上都對(duì)得起它的價(jià)格！ 鈴木維特拉的外觀還是非常不錯(cuò)的，非常受年輕人喜歡，雙色的車(chē)身設(shè)計(jì)顯得...

維特拉是中國(guó)長(zhǎng)安鈴木于2015年10月推出的一款SUV車(chē)型，上市至今依舊兩年多，卻一直叫好不叫座，在在汽車(chē)論壇里，常常有車(chē)友為這輛鈴木的小型SUV鳴不平，覺(jué)得銷(xiāo)量太不符合維特拉的產(chǎn)品力了！到目前為止，維特拉月銷(xiāo)量?jī)H為一兩千輛，明明售價(jià)僅在9.98-15....

說(shuō)到SUV，相信很多朋友的第一反應(yīng)就是越野，并且還是那種能把車(chē)身開(kāi)到臟兮兮、能在崇山峻嶺間橫跨江河的越野。 然而理想往往很豐滿，現(xiàn)實(shí)往往很骨感，并不是所有的SUV都能滿足我們?cè)揭暗男?，要想出去放肆的浪，那一套全時(shí)四驅(qū)是必不可少的，都說(shuō)這套系...

SUV現(xiàn)在已經(jīng)成為大部分消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的首選，因?yàn)镾UV空間大通過(guò)性好，能滿足更多用車(chē)需求，但SUV普遍油耗較高也是讓大家為之尷尬的事情，不過(guò)懂哥今天給大家?guī)?lái)三款省油SUV，最低才7L，接觸大家的憂慮。 鈴木維特拉 指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.98萬(wàn) 維特拉是鈴木旗...

從SUV在國(guó)內(nèi)開(kāi)始興起時(shí)，就有要空間買(mǎi)SUV，要操控與舒適買(mǎi)轎車(chē)的“共識(shí)”，SUV也憑借更實(shí)用的車(chē)內(nèi)空間迅速獲得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛(ài)，成為銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的車(chē)型。但其實(shí)在眾多的SUV當(dāng)中，也有許多操控性能優(yōu)異的車(chē)，而且價(jià)格并不貴，很適合在城市里作代步使用...

德系：寶沃BX5 指導(dǎo)價(jià)：12.38-21.98萬(wàn)元 發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4T1.8T2.0T 變速箱：手動(dòng)手自一體 雖是德國(guó)品牌，但寶沃在國(guó)內(nèi)的品牌知名度還不是很高，用終身保修來(lái)主打品質(zhì)牌是個(gè)很吸引眼球的辦法。從9款車(chē)型的推出，可以看出寶沃還是相當(dāng)賣(mài)力的，畢竟它的對(duì)手可...

在以前那個(gè)油價(jià)還停留在兩三塊錢(qián)一升的年代，大家對(duì)動(dòng)力的需求高于燃油經(jīng)濟(jì)性，而當(dāng)油價(jià)暴漲之后，各大車(chē)企不得不為油耗而妥協(xié)，再加上現(xiàn)在嚴(yán)格的排放法規(guī)限制，廠家的可操作空間就更小。這也是為什么，20年前的那些像AE86、EK3等等這類型的街車(chē)動(dòng)力跟...