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現(xiàn)在油價(jià)這么高，連92號(hào)汽油都破9元大關(guān)了，遠(yuǎn)不如新能源充電來(lái)得實(shí)惠；而新能源車中，可作為代步使用同時(shí)兼顧面子的車型15萬(wàn)左右即可拿下，不用再大費(fèi)周折冥思苦想了。如果還是沒(méi)想好買啥車，不妨看看這幾款車，全方位詮釋什么叫靠譜！ 推薦車型一：...

在剛剛過(guò)去的2021年，新能源車市場(chǎng)持續(xù)火熱，全年累計(jì)銷量298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%。在這一年中，以“蔚小理”為代表的造車新勢(shì)力銳不可當(dāng)，而此前傳統(tǒng)車企的加速轉(zhuǎn)型也讓他們?cè)?021年得到了銷量上的回報(bào)。在本次主題中，我們將會(huì)為大家盤點(diǎn)全年新能...

緊湊型轎車一直都是很多家庭用車的首選，而隨著新能源時(shí)代的來(lái)臨，在該級(jí)別中，純電產(chǎn)品的選擇也開(kāi)始逐漸豐富起來(lái)。電動(dòng)車時(shí)代的來(lái)臨讓很多自主品牌抓住機(jī)遇后來(lái)居上，不過(guò)就整體的市場(chǎng)占有率以及品牌影響力來(lái)說(shuō)，合資品牌的實(shí)力依舊不能小覷。在以往的...

日前，從比亞迪官方獲悉，比亞迪秦EV新增一款出行版車型，新車僅推出1款車型，售價(jià)為16.98萬(wàn)元。該車僅針對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)投放，外觀方面沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)元素，配置方面有所調(diào)整。 外觀方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款比亞迪秦EV的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用家族化大嘴...

不可否認(rèn)，2020年是電動(dòng)車長(zhǎng)足發(fā)展的一年，不但在技術(shù)方面有所突破，在銷量方面的增長(zhǎng)更是有目共睹。但考慮到充電設(shè)施的建設(shè)、電池和成本等綜合因素，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車仍將長(zhǎng)期存在，并依舊占據(jù)著可觀的市場(chǎng)份額。所以如何讓傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能減...

2020年的年終獎(jiǎng)?wù)谙蚰阏惺?，你是否在考慮為家里購(gòu)置一臺(tái)好看、有面兒、續(xù)航無(wú)憂的電動(dòng)車呢？今天將為你推薦三款時(shí)下熱門的長(zhǎng)續(xù)航純電轎車，分別是BEIJING-EU5、秦EV、Aion S。其中，EU5和秦EV的起步價(jià)僅為12.99萬(wàn)，Aion S的起步價(jià)在13.98萬(wàn)，但續(xù)航都...

日前我們從比亞迪官方獲悉，旗下2019款秦ev新增一款出行標(biāo)準(zhǔn)版車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為14.68萬(wàn)元。新車整體設(shè)計(jì)延續(xù)在售車型，不過(guò)在配置上進(jìn)行了調(diào)整。 作為新增車型，2019款秦ev出行標(biāo)準(zhǔn)版整體設(shè)計(jì)并無(wú)變化，新車主要在現(xiàn)款出行版的基礎(chǔ)上對(duì)配置進(jìn)行了簡(jiǎn)化...

日前，我們從工信部相關(guān)渠道了解到，在2020年第7批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，比亞迪秦ev磷酸鐵鋰版車型曝光，從名字中也可以看出，新車換裝了磷酸鐵鋰電池，但相比當(dāng)前的三元鋰電池版本421km的續(xù)航里程增加了29km，達(dá)到了450km。 圖為秦ev...

購(gòu)買二手車雖然對(duì)消費(fèi)者而言是最為實(shí)惠的選擇，但總會(huì)令人有所顧慮，擔(dān)心會(huì)選到事故車、泡水車、大修車等問(wèn)題車輛。實(shí)際上，相比于實(shí)體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價(jià)...

2020年，注定是不平凡的一年。受疫情影響最顯著的2月，國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量?jī)H為22.4萬(wàn)輛，同比去年同期下降81.7%，基本等同于14年前的銷量規(guī)模。相比9.4萬(wàn)輛的轎車銷量、11.2萬(wàn)輛的SUV銷量以及1.4萬(wàn)輛的MPV銷量，顯然SUV市場(chǎng)相對(duì)最為堅(jiān)挺，但在2月轎車銷...