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前不久新款寶馬3系正式上市，新車相比老款有了大刀闊斧的改變，定位更加趨向于年輕化，同時一改3系內(nèi)飾無豪華感的說辭。雖然我是奔馳C級的車主，但要我從新選擇，我會毫不猶豫選擇3系，具體是什么原因？還請聽我細細道來。 首先就是品牌，我想大部分購...

此前我們曾曝光出過奔馳全新C級內(nèi)飾諜照，但當時其內(nèi)部還隱藏得非常嚴密，我們僅能大概判斷出其將與全新S級的內(nèi)飾十分相似。近日，海外媒體則曝光出了更為清晰的全新C級內(nèi)飾諜照，我們可以更為清晰的看到它與全新S級的內(nèi)飾確實十分相似，不過可能中控屏...

奔馳c級作為品牌旗下一款全球車型，去年全球累計銷量達到47.3萬輛，反觀老對手寶馬3系、奧迪a3累計銷量分別為36.3萬輛、31萬輛，與其有著不小的差距，奔馳的被認可度與品牌溢價能力可見一斑。近日海外汽車媒體曝光了一組奔馳全新一代c級的內(nèi)飾實拍圖，...

去年10月奧迪a4l完成了換代升級，而全新的寶馬3系也在上海車展完成了亮相，即將于年內(nèi)攻入國內(nèi)市場，再加上凱迪拉克ats-l、雷克薩斯is、英菲尼迪q50l等二線豪華品牌車型的攪局，入門級豪車的市場競爭愈發(fā)白熱化。不過即便面對這樣的情況，有一款車卻一...

小排量渦輪增壓發(fā)動機取代大排量自然吸氣發(fā)動機，已經(jīng)成為了無需爭議的事實，然而我心中始終有一個疑問，小排量渦輪增壓發(fā)動機今后的排量能“小”到什么程度？2019款北京奔馳C級給出了奇妙的答案。1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)代替老款C200L的2.0T發(fā)動機，從...

40萬買什么車？相信長期困擾國內(nèi)消費者購車選擇的，大概率上就是奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L。的確，它們各自憑借品牌實力的背書，加之較強的競爭力，在國內(nèi)市場迅速成長為婦孺皆知的車型。其中奔馳C級去年全球累計銷量達到47.3萬輛，與老對手相比更具優(yōu)...

C級是梅賽德斯-奔馳旗下的一款中型轎車，在剛剛過去的上半年間，北京奔馳C級在華銷量累計達78,527臺，雖然銷量不如競爭對手奧迪A4L，但其銷量要遠超寶馬3系。目前奔馳全新一代C級內(nèi)飾現(xiàn)已曝光，新車或?qū)⒂诮衲?月法蘭克福車展正式亮相，并于2020或2021...

繼此前奔馳全新c級（w206）外觀諜照曝光后，近日海外媒體又捕捉到了其內(nèi)飾的諜照。雖然并不是很清晰，但還是可以看出新車并沒有采用現(xiàn)在大多數(shù)奔馳車型采用的雙連屏設(shè)計，因此我們推測其或搭載與新一代s級更為相似的內(nèi)飾設(shè)計。新一代c級內(nèi)飾諜照新一代...

近幾年奔馳在華的強勁勢頭大家有目共睹，在2018年，奔馳在華銷量不僅突破了60萬輛大關(guān)，11.1%的增長率也讓中國市場成為了全球各地市場中增速最快及最大的單一市場。而說到背后的最大功臣，當屬2018年實現(xiàn)全年銷量15.6566萬輛的奔馳C級。在去年的10月25...

豪華品牌中型車一直是車友們追捧的熱點，一方面這些車型具備一定的品牌效應(yīng)，一方面它們大多兼顧豪華與運動。對于購車預(yù)算較高的年輕消費者而言，上市時間較長的車型相對優(yōu)惠幅度更大，綜合產(chǎn)品力也絲毫不遜色。 此次為大家介紹的豪華品牌中型車分別為...