東風(fēng)日產(chǎn)今年的鋪貨速度之快，讓人有些始料未及。上半年的N7成功打響了東風(fēng)日產(chǎn)重返新能源的第一槍，到了下半年新鮮度還沒完全過去，緊接著低一級別的N6就來了。而N6剛上市，接下來就有SUV車型NX8的消息放出。這種持續(xù)占領(lǐng)熱度的節(jié)奏，很有效地把東風(fēng)日產(chǎn)從“市場邊緣”拉了回來。不過，這些都要基于N7本身優(yōu)秀的賣相，N6自身能不能接得住“前人”帶來的好勢頭又是另一回事了。

　　N6的噱頭也很足——“大沙發(fā)”、180km大電池，高通8775車機(jī)……，9.19萬的價(jià)格門檻看起來也有吸引力。而且比起如今五花八門的新勢力品牌，東風(fēng)日產(chǎn)的牌子天生就會(huì)讓人有一種“務(wù)實(shí)”“居家”的感覺。

　　不過東風(fēng)日產(chǎn)N6從一開始有個(gè)問題：從線上的宣傳照看，顯得不太大氣。但事實(shí)上N6的車長已經(jīng)超過了4米83，軸距超過2米8，已經(jīng)是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中級車了，論尺寸數(shù)據(jù)應(yīng)該是和秦L、海豹06一桌的。但由于整體輪廓選擇了一種弧線形的“溫和”風(fēng)格，車頭和尾部被壓低，顯得車體中間部分有點(diǎn)膨脹，比例看起來有點(diǎn)像A級車。扁平率較高的輪胎進(jìn)一步強(qiáng)化了車體視覺偏大的趨勢。

　　不過實(shí)車的品相還算不錯(cuò)，這很大程度上要?dú)w功于出色的前臉設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的車漆效果。東風(fēng)日產(chǎn)N6的前臉雖然和N7做了一點(diǎn)細(xì)節(jié)的差異化，譬如大燈組的“7字形”從N7上的外擴(kuò)變成了內(nèi)收造型，但是這副由橫貫式日行燈和“7”字形大燈組合成的倒梯形前臉，對于檔次感的提升還是相當(dāng)明顯。

　　同時(shí)新設(shè)計(jì)也很好地呼應(yīng)了自家燃油車系列的格柵造型，辨識(shí)度很高。不過車頭的LOGO只有在亮燈的時(shí)候才會(huì)顯現(xiàn)出來，平時(shí)反而看不太清。

　　和車頭相比，尾部的設(shè)計(jì)相對平庸。雖然燈組內(nèi)部的細(xì)節(jié)很豐富，還有類浮雕效果的燈光字母車標(biāo)，但即便有小鴨尾造型，整個(gè)尾部看上去也有些普通，和秦PLUS略有相似。另外這臺(tái)180Max的配置限時(shí)價(jià)格已來到10.69萬元，但車頭和車尾依然沒有泊車?yán)走_(dá)，只有360全景的攝像頭。

　　一個(gè)可以探討的細(xì)節(jié)是，尾廂的開關(guān)在保險(xiǎn)杠下方，靠近開口，安裝的位置比較低，不容易被發(fā)現(xiàn)，也比較容易被泥水弄臟。

　　做工水平大體上和油車時(shí)代的東風(fēng)日產(chǎn)相當(dāng)，諸如尾廂和保險(xiǎn)杠、車體等部分的兩側(cè)接縫還是比較對稱的，寬度控制、面對齊的銜接也比較到位。只不過諸如保險(xiǎn)杠、充電口蓋、油箱蓋等塑料件的漆面和車身之間從某些角度來看會(huì)有一點(diǎn)色差，但至少還是一臺(tái)合資車應(yīng)有的水準(zhǔn)。