先疊個(gè)甲：

　　駕仕派所在的成都，12月氣溫一般在5-10攝氏度度之間，最冷也很難低于0度。因此和真正冰天雪地還差得很遠(yuǎn)。因此對(duì)我們而言，“冬季極速焦慮”算不上一個(gè)極限挑戰(zhàn)欄目，但至少放在全國(guó)范圍來(lái)看，這個(gè)溫度應(yīng)該是覆蓋了一半以上使用人群的冬季使用環(huán)境。

　　相比20-30度的純電舒適區(qū)，在這個(gè)溫度條件下，評(píng)測(cè)的車(chē)型在時(shí)速超過(guò)100公里的純高速路段測(cè)試中，也都在續(xù)航能力上表現(xiàn)出了一定的衰減——在這個(gè)條件下用車(chē)，也是很多日常用車(chē)在一年中所面臨的較不友好用車(chē)環(huán)境，幫大家做測(cè)試、讓大家心里有數(shù)，就是我們做這個(gè)欄目的初衷。

　　固然那些動(dòng)輒零下幾十度的極寒環(huán)境，才是真正的“純電地獄級(jí)考驗(yàn)”，然而純電車(chē)因其特性，往往也并不是極寒地區(qū)消費(fèi)者們的首選。

　　當(dāng)然，在極寒地區(qū)的測(cè)試我們也會(huì)不定期根據(jù)條件來(lái)做，但這需要我們專(zhuān)門(mén)飛往東北，不太可能形成類(lèi)似周更的長(zhǎng)期欄目。假如大家感興趣的話(huà)，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注駕仕派并給我們積極留言。

　　好了，下面說(shuō)正事——

　　對(duì)于預(yù)算18萬(wàn)左右，想買(mǎi)外觀(guān)個(gè)性、空間大、配置高的純電轎車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，小鵬P7+是個(gè)比較熱門(mén)的選擇。一方面，超5米的車(chē)長(zhǎng)，3米的軸距讓小鵬P7+在氣場(chǎng)和空間上有底氣；另一方面，800V高壓平臺(tái)、3C快充、XNGP等前沿配置，又讓小鵬P7+在同價(jià)位中大型轎車(chē)中很有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　但是60.7度電的電池包敢標(biāo)出615km續(xù)航，小鵬P7+是三電技術(shù)硬還是虛標(biāo)？這一期駕仕派《極速焦慮》就來(lái)幫大家測(cè)一測(cè)。

　　測(cè)試車(chē)型及環(huán)境

　　測(cè)試車(chē)型：小鵬P7+2024款501km長(zhǎng)續(xù)航Max

　　市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：18.68萬(wàn)元

　　電池信息：搭載60.7度電的磷酸鐵鋰電池包，CLTC續(xù)航615km，電池冷卻方式為液冷。電芯是億緯動(dòng)力供應(yīng)的。

　　測(cè)試環(huán)境：測(cè)試當(dāng)天成都地區(qū)預(yù)報(bào)溫度為11°C，車(chē)輛顯示溫度為14°C左右，陰天；車(chē)上有2名男性測(cè)試人員，一個(gè)駕駛員，一個(gè)攝影師；空調(diào)開(kāi)到了22°C，2擋風(fēng)，駕駛模式為舒適模式。

　　高速續(xù)航測(cè)試

　　出發(fā)前，我們?cè)诟咚俜��?wù)區(qū)把小鵬P7+充電到95%SOC，此時(shí)表顯續(xù)航為586km，把相應(yīng)小計(jì)里程清零后，我們就駛上高速開(kāi)始正式測(cè)試。

　　按照慣例，一上高速我們就把速度拉到了120km/h，除了限速100km/h的隧道等路段之外，車(chē)輛基本上都保持在110-120km/h的速度行駛。整個(gè)測(cè)試下來(lái)，全程平均速度能夠做到106km/h左右。

　　經(jīng)過(guò)2小時(shí)10分鐘的行駛，小鵬P7+到回了出發(fā)時(shí)的服務(wù)區(qū)，此時(shí)電量剩余44% SOC，表顯續(xù)航272 km，全程掉電314 km，實(shí)際行駛223km，高速續(xù)航折扣率(達(dá)成率)為71%。

　　按照這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)推算，2024款小鵬P7+長(zhǎng)續(xù)航Max在滿(mǎn)電情況下，全程高速頂著限速開(kāi)，能在高速上連續(xù)行駛430公里。

　　充電/能耗測(cè)試

　　按照極速焦慮欄目流程，我們測(cè)試的車(chē)輛每次都在同一根500kW超充樁上進(jìn)行補(bǔ)能測(cè)試。

　　小鵬P7+2024款長(zhǎng)續(xù)航Max版的最大充電功率為180 kW，恒流充電階段充電功率保持在110-130kW左右。到了涓流階段后，充電功率會(huì)降低到60kW左右。

　　同時(shí)，在大家關(guān)心的高速能耗表現(xiàn)方面，小鵬P7+高速表顯能耗為14.8kWh/100km；在充電樁充電37.4度電（行駛230km），算下來(lái)網(wǎng)端電耗為16.2kWh/100km。

　　從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬P7+的高速能耗控制在同價(jià)位純電車(chē)型中的表現(xiàn)的確很亮眼，這也是它敢用60度電電池包標(biāo)615km的底氣。