在9月中旬的時(shí)候，縱橫G700已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)格，34.99萬(wàn)元的起售價(jià)確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力，我們之前也是對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行過(guò)靜態(tài)的品鑒了，那么今天咱們就來(lái)對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行一次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，并且直接將難度拉滿，不僅要去越野，還要在大雨中進(jìn)行。

　　縱橫G700是一款定位豪華、智能的硬派SUV，將會(huì)搭載一臺(tái)2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還配備了2擋DHT變速器和鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)，車輛的綜合輸出功率可達(dá)665kW，綜合扭矩更是達(dá)到了1135N·m，官方給出的零百加速時(shí)間為4.6s。

　　我們今天將會(huì)開(kāi)著這臺(tái)車來(lái)到一個(gè)全封閉的越野場(chǎng)地中，通過(guò)不同的項(xiàng)目來(lái)測(cè)試一下這臺(tái)車到底算不算真硬派，并且今天的天氣也是把整個(gè)體驗(yàn)難度拉滿，全天一直在下雨，每個(gè)項(xiàng)目都是充滿了泥濘。我們今天設(shè)置的項(xiàng)目有涉水、27°側(cè)坡、38°上坡、交叉軸、炮彈坑、枕木路、泥地等，綜合考驗(yàn)一下縱橫G700的實(shí)力如何。

　　首先我們來(lái)到的就是一個(gè)簡(jiǎn)單的上坡，平時(shí)的時(shí)候可能這里是沒(méi)什么難度，但是下過(guò)雨以后，地面不僅濕滑，而且還有泥水，再加上道路本身就有碎石，可想難度之大，更為重要的是這還是一個(gè)直角彎，一旦輪胎動(dòng)力輸出分配不均勻，極容易出現(xiàn)打滑和輪胎空轉(zhuǎn)的情況。

　　縱橫G700在面對(duì)這樣的困難時(shí)，表現(xiàn)的可以說(shuō)是波瀾不驚，不僅在彎道中可以時(shí)刻保證輪胎的抓地力，同時(shí)在上坡的時(shí)候，也沒(méi)有任何輪胎打滑的情況，甚至在這樣的情況下還能做到半坡起步，可以說(shuō)是如履平地一般。

　　這臺(tái)車也是提供了14+X的駕駛模式選擇，并且全系標(biāo)配智能三把鎖和前后雙叉臂懸架，這樣的組合方式不僅讓車輛可以擁有更好的通過(guò)性，同時(shí)可玩性以及通過(guò)障礙的能力也是得到了保障。而這其中的X模式則是一個(gè)全能的模式，即便是新手小白也是可以駕馭的，因?yàn)閾Q到這個(gè)模式以后，車輛是可以自己來(lái)控制動(dòng)力輸出以及模式選擇的，從而實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的越野能力。

　　27°側(cè)坡考驗(yàn)的是車輛的車身結(jié)構(gòu)以及動(dòng)力輸出表現(xiàn)，再加上今天下雨，車輛是極易出現(xiàn)側(cè)滑的�？v橫G700在通過(guò)這個(gè)障礙的時(shí)候也是毫無(wú)壓力，不僅車輛沒(méi)有任何異響出現(xiàn)，同時(shí)動(dòng)力的分配以及輸出也是非常智能和線性的，換裝了AT胎以后，在面對(duì)這些困難時(shí)會(huì)更加的輕松。

　　別看縱橫G700擁有將近5米2的車長(zhǎng)，但是在越野路段行駛時(shí)，它的轉(zhuǎn)向靈活性還是非常高的，并不會(huì)出現(xiàn)直角彎卡住的情況，反而更像是一臺(tái)緊湊型的SUV，在樹(shù)林間可以輕松的完成穿越。

　　對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，底盤高度是最大的優(yōu)勢(shì)，而縱橫G700也不例外，這臺(tái)車是擁有900mm的涉水能力，如果將空懸升到最高的話，可以達(dá)到970mm，將近1米的涉水能力確實(shí)一般車型無(wú)法比擬的。而且這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)也是擁有IP68級(jí)防水的，所以一般的涉水路段都是可以直接應(yīng)對(duì)的。

　　我們今天通過(guò)的涉水路段是600mm，這對(duì)于縱橫G700來(lái)說(shuō)確實(shí)是有點(diǎn)太容易了，我們只要控制好速度和方向，直接通過(guò)就可以了。不過(guò)在這里還是要和大家說(shuō)一下，在越野的時(shí)候一定要牢記一句話，那就是“快過(guò)沙子慢過(guò)水”，千萬(wàn)不要因?yàn)樽约旱能嚿砀�，就盲目的沖擊水坑，這樣真的容易導(dǎo)致機(jī)艙進(jìn)水而出現(xiàn)故障。

　　交叉軸大家一定都不陌生了，對(duì)于喜歡越野的朋友更是非常熟悉了，但是當(dāng)交叉軸遇上下坡、泥水和碎石的時(shí)候，又有幾個(gè)車敢通過(guò)呢？縱橫G700表示，我就可以，的確，我們今天的障礙就有這一項(xiàng)。

　　在面對(duì)這樣的困難時(shí)，是全面考驗(yàn)了車輛的通過(guò)性、動(dòng)力分配、車身結(jié)構(gòu)以及操控能力。我們?cè)谕ㄟ^(guò)這個(gè)障礙的時(shí)候，車輛的懸架給予了車輛很好的支撐性，并沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的托底或者磕碰前后杠的情況。同時(shí)當(dāng)車輛懸空以后，前后鎖又能第一時(shí)間的進(jìn)行鎖死，并對(duì)動(dòng)力進(jìn)行只能分配，將更多的扭矩都放在了有附著力的車輪上，從而讓整臺(tái)車可以快速脫困。

　　炮彈坑的考驗(yàn)絲毫不亞于交叉軸，因?yàn)檫@里對(duì)于底盤、動(dòng)力、懸架的考驗(yàn)會(huì)更加嚴(yán)苛，稍微有哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法脫困。不過(guò)縱橫G700卻表示，這樣的困難真的是太容易了，它不僅輕松通過(guò)，而且在整個(gè)過(guò)程中甚至沒(méi)有出現(xiàn)托底的情況，我們?cè)谲噧?nèi)也沒(méi)有感覺(jué)到什么嚴(yán)重的沖擊力出現(xiàn)。

　　來(lái)過(guò)了硬核的懸架測(cè)試，咱們也來(lái)感受一下溫柔的，畢竟這臺(tái)車更多的使用場(chǎng)景是在城區(qū)中駕駛，而枕木路以及碎石路就是很好的測(cè)試項(xiàng)目。縱橫G700不僅是配備了前后雙叉臂懸架，同時(shí)這臺(tái)車也是配備了CDC電磁懸架的，1秒鐘的時(shí)間就能對(duì)路面進(jìn)行近千次的掃描，從而來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，讓我們可以擁有更好的乘坐舒適性。

　　而在通過(guò)這兩個(gè)障礙的時(shí)候，我們是明顯感覺(jué)到懸架變軟了，在面對(duì)路面帶來(lái)的連續(xù)、細(xì)碎沖擊時(shí)，懸架確實(shí)將更多的震動(dòng)都吸收和化解了，我們?cè)谲噧?nèi)并沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的顛簸感，即便是在這樣的非鋪裝路面上，我們的駕乘感受也是非常舒適的。

　　動(dòng)力強(qiáng)勁也是縱橫G700的另一大優(yōu)勢(shì)，尤其在面對(duì)38°上坡這樣的障礙時(shí)，它的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。在這里我們不需要對(duì)車輛有任何操作，直接從坡底給油就行了，并且全程不需要大油門，甚至在半坡起步都不在話下，畢竟2.0T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)和2擋DHT的組合可不是隨便搭配的，這讓其擁有了1135N·m的最大扭矩，對(duì)于這樣的硬核障礙更是不在話下了。

　　這樣的硬核表現(xiàn)不知道大家是否滿意呢？反正我個(gè)人覺(jué)得縱橫G700的越野能力真的是非常強(qiáng)悍，畢竟今天我們的測(cè)試環(huán)境已經(jīng)很惡劣了，但即便是這樣，縱橫G700也沒(méi)有任何膽怯的情況，這不僅體現(xiàn)了車輛的綜合能力，也是給我們駕駛增加了不少信心。所以說(shuō)這臺(tái)車是一款“可城可野”的多邊形戰(zhàn)士。

　　那一說(shuō)到“可城”，那就要來(lái)說(shuō)一下縱橫G700這次的輔助駕駛能力了，這次新車也是和華為進(jìn)行了深度合作，將會(huì)推出帶有華為乾崑ADS 4輔助駕駛的車型，搭配上奇瑞的獵鷹700，讓這臺(tái)車可以擁有更為強(qiáng)大的輔助能力，包括城區(qū)領(lǐng)航、高速領(lǐng)航、全場(chǎng)景的輔助泊車等，這些功能都是可以實(shí)現(xiàn)的。雖然我們今天并沒(méi)有機(jī)會(huì)去感受一下，但是相信它的能力一定是處于頭部梯隊(duì)的。