近年來(lái)，隨著新能源車(chē)滲透率大幅提升，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)、用車(chē)習(xí)慣已發(fā)生顯著變化，智能座艙和駕駛輔助能力成為購(gòu)車(chē)時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)。而作為新能源車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，比亞迪在駕駛輔助領(lǐng)域的布局一直較為低調(diào)。不過(guò)，在2月10日，比亞迪宣布旗下所有車(chē)系將搭載“天神之眼”智駕系統(tǒng)，正式開(kāi)啟“全民智駕”時(shí)代。那么，比亞迪的“天神之眼”智駕系統(tǒng)表現(xiàn)如何？今天，我們通過(guò)試駕比亞迪漢EV智駕版來(lái)尋找答案。

　　外觀：設(shè)計(jì)不變 添新顏色

　　外觀方面，比亞迪漢EV智駕版整體延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉沿用了比亞迪家族式“電感龍顏”設(shè)計(jì)，造型更加簡(jiǎn)潔大氣，并帶來(lái)一定低趴運(yùn)動(dòng)感。車(chē)側(cè)線條簡(jiǎn)約流暢，車(chē)身輪廓較為圓潤(rùn)。評(píng)測(cè)車(chē)采用智駕版新增的未央灰車(chē)身配色，整體觀感更顯高級(jí)。

　　車(chē)尾則采用貫穿式燈組，與前臉相呼應(yīng)。此外，比亞迪漢EV智駕版還提供黑化運(yùn)動(dòng)套件，進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　細(xì)節(jié)方面，作為智駕版車(chē)型的高配版本，評(píng)測(cè)車(chē)搭載“天神之眼B”智駕系統(tǒng)，車(chē)頂配備激光雷達(dá)，支持高速及城市路段的領(lǐng)航輔助功能，具體表現(xiàn)將在動(dòng)態(tài)部分詳細(xì)介紹。輪胎方面，評(píng)測(cè)車(chē)裝配19英寸多條輻輪轂，視覺(jué)效果出眾，匹配的輪胎為米其林Primacy系列，兼顧靜音、低滾阻和排水性，規(guī)格為245/45 R19。

　　內(nèi)飾：王朝設(shè)計(jì) 沉穩(wěn)居家

　　對(duì)于比亞迪漢EV智駕版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，大家已經(jīng)非常熟悉了。其依然沿用王朝家族風(fēng)格，中控臺(tái)采用木紋飾板裝飾，整體座艙氛圍偏向居家風(fēng)格。中島區(qū)域方面，評(píng)測(cè)車(chē)配備帶蓋板的儲(chǔ)物空間，內(nèi)部設(shè)有杯架、儲(chǔ)物格及USB Type-A和Type-C充電接口。后方功能控制區(qū)域提供中文按鍵，這也是比亞迪車(chē)型的一貫傳統(tǒng)。再往后則是50W無(wú)線手機(jī)充電板，并支持風(fēng)冷散熱。

　　評(píng)測(cè)車(chē)搭載12.3英寸液晶儀表屏，并支持HUD抬頭顯示功能，能夠提供豐富且直觀的車(chē)輛信息顯示。15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏分辨率為1920x1080，顯示效果清晰細(xì)膩。車(chē)機(jī)內(nèi)置比亞迪D100芯片，算力優(yōu)于高通驍龍8155芯片。同時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)置全民K歌、云聽(tīng)等流行軟件，并提供應(yīng)用市場(chǎng)，可下載第三方APP。此外，車(chē)機(jī)支持語(yǔ)音免喚醒、四區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別等功能，交互體驗(yàn)更加便捷。音響方面，車(chē)內(nèi)配備Dynaudio丹拿音響系統(tǒng)，12個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器帶來(lái)了十分出色的音質(zhì)體驗(yàn)。

　　舒適性配置方面，評(píng)測(cè)車(chē)配備可開(kāi)啟全景天窗，透光性良好。座椅采用仿皮材質(zhì)，內(nèi)部填充柔軟，主/副駕駛座椅分別支持12向和10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，整體表現(xiàn)較好。此外，前排座椅還支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，副駕駛座椅提供后排可調(diào)節(jié)按鈕，舒適性與便利性均較為全面。

　　性能：智駕平穩(wěn) 表現(xiàn)上乘

　　評(píng)測(cè)車(chē)搭載前置單電機(jī)，匹配固定齒比變速箱，電動(dòng)機(jī)總功率180kW，總扭矩350N·m，零百加速時(shí)間為7.9s。續(xù)航方面，CLTC工況下純電續(xù)航里程為701km。

　　從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，評(píng)測(cè)車(chē)動(dòng)力足以滿足日常使用，舒適模式下行駛流暢，并不會(huì)感到乏力。切換至運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力響應(yīng)更加直接，雖稱不上強(qiáng)勁，但深踩加速踏板仍能帶來(lái)一定的推背感，高速超車(chē)也較為輕松。

　　制動(dòng)方面，踏板腳感線性自然，幾乎沒(méi)有虛位，制動(dòng)力隨著行程逐步遞增，提供精準(zhǔn)可控的制動(dòng)體驗(yàn)。這樣的設(shè)定不僅可增強(qiáng)駕駛信心，同時(shí)減少了制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象，進(jìn)一步提升乘坐舒適性。

　　我們來(lái)重點(diǎn)介紹一下比亞迪漢EV智駕版的駕駛輔助系統(tǒng)。評(píng)測(cè)車(chē)搭載了“天神之眼B”智駕系統(tǒng)，配備了激光雷達(dá)、雙目攝像頭等感知元件，并使用了一顆英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，算力為254 TOPS。試駕路段涵蓋城區(qū)道路和城市快速路，能夠全面展現(xiàn)該系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)。

　　在進(jìn)入滿足智駕領(lǐng)航的路段后，車(chē)機(jī)屏幕會(huì)進(jìn)行提示，駕駛員只需通過(guò)方向盤(pán)上的“智駕”撥片一鍵開(kāi)啟，十分便捷。在城市路段，智駕表現(xiàn)非常出色，紅綠燈起步和制動(dòng)平順自然，駕乘感受舒適。面對(duì)不規(guī)則的車(chē)道線和路口時(shí)，系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)識(shí)別，即使出現(xiàn)占道情況，也能確保車(chē)輛行駛在正確的車(chē)道線內(nèi)。整體邏輯偏保守，跟車(chē)距離并不會(huì)很近，尤其在相鄰車(chē)道有車(chē)時(shí)，系統(tǒng)傾向于采取保護(hù)性駕駛策略。不過(guò)，它的超車(chē)邏輯卻較為激進(jìn)，在紅燈時(shí)會(huì)選擇排隊(duì)較少的車(chē)道，遇到慢車(chē)時(shí)還會(huì)果斷并線并加速超車(chē)，這樣的設(shè)定很大程度提升了通行效率。

　　在城市快速路段，由于相比之下路況更為簡(jiǎn)單，評(píng)測(cè)車(chē)的表現(xiàn)明顯更加得心應(yīng)手，上下匝道、盤(pán)橋和超車(chē)都如同老司機(jī)，既快又穩(wěn)。在接近50km的智駕體驗(yàn)中，評(píng)測(cè)車(chē)全程“零接管”，完美完成了整個(gè)測(cè)試。

　　底盤(pán)方面，評(píng)測(cè)車(chē)采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架與五連桿獨(dú)立懸架組合，并配備了云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)阻尼調(diào)節(jié)兼顧了舒適性與操控性。在日常道路行駛中，底盤(pán)的濾震效果非常好，能夠有效隔絕大部分路面震動(dòng)，搭配柔軟的座椅，舒適性表現(xiàn)十分突出。而在大力制動(dòng)和高速過(guò)彎時(shí)，得益于云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)的支持，避震器提供了更好的車(chē)身支撐，有效減少了側(cè)傾，增強(qiáng)了駕駛員的信心。

　　空間：寬敞舒適 實(shí)用性強(qiáng)

　　在乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間約為1拳2指。保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排時(shí)，頭部空間約為4指，腿部空間約為2拳2指，乘坐空間相對(duì)寬敞。盡管評(píng)測(cè)車(chē)的中間地臺(tái)略有隆起，但并未影響后排中間乘客的舒適性。

　　在儲(chǔ)物空間方面，評(píng)測(cè)車(chē)提供了13個(gè)儲(chǔ)物格，足以滿足日常需求。唯一的小遺憾是，中央島臺(tái)下方?jīng)]有鏤空儲(chǔ)物設(shè)計(jì)。

　　后備廂內(nèi)部設(shè)計(jì)規(guī)整，進(jìn)深可觀，但兩側(cè)缺少網(wǎng)兜和錨點(diǎn)，后排座椅也無(wú)法放倒，略顯不足。值得一提的是，后排座椅與后備廂連通，為較長(zhǎng)物品提供了額外的存放空間。

　　安全：全方位呵護(hù)

　　安全配置方面，評(píng)測(cè)車(chē)搭載了豐富的主/被動(dòng)安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、膝部氣囊、哨兵模式/千里眼在評(píng)測(cè)車(chē)上均有配備，可以有效提升行車(chē)安全性。

　　總結(jié)：

　　當(dāng)比亞迪用21款搭載“天神之眼”的車(chē)型，推動(dòng)“全民智駕”愿景時(shí)，我認(rèn)為現(xiàn)階段或許只有它能夠真正實(shí)現(xiàn)智能駕駛在國(guó)內(nèi)的普及。憑借龐大的銷(xiāo)量基礎(chǔ)，比亞迪能夠讓更多消費(fèi)者接觸到智能駕駛功能。然而，要實(shí)現(xiàn)“全民智駕”，除了車(chē)型豐富和價(jià)格親民之外，智駕能力本身也是決定性因素。

　　從此次試駕體驗(yàn)來(lái)看，搭載“天神之眼B”系統(tǒng)的比亞迪漢EV智駕版，展現(xiàn)出了令人滿意的表現(xiàn)。盡管比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域起步較晚，但評(píng)測(cè)車(chē)型卻體現(xiàn)出了極高的完成度——近50km的城區(qū)+快速路段智駕領(lǐng)航全程“零接管”，便是最好的證明。這樣的表現(xiàn)，足以讓消費(fèi)者對(duì)它的智能駕駛功能充滿信心。

　　依托傲人的銷(xiāo)量，比亞迪將快速積累海量智駕數(shù)據(jù)，從而加速技術(shù)迭代，躋身行業(yè)頭部陣營(yíng)。而當(dāng)消費(fèi)者對(duì)智能駕駛輔助功能習(xí)以為常，如同對(duì)倒車(chē)?yán)走_(dá)一樣依賴時(shí)，“全民智駕”的時(shí)代便會(huì)真正到來(lái)。