“新車商品性評價”是車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型推出的測評體系，由資深評測人員利用專用設(shè)備，對上市新車進(jìn)行系統(tǒng)化測試與評價，以全面分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平，為消費(fèi)者購車提供參考。

　　2024年，車質(zhì)網(wǎng)專家評審團(tuán)選取了目前市場在售MPV中最具代表性的10款車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度進(jìn)行專業(yè)測試。同時，基于測試結(jié)果得到的動態(tài)變化評分（隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步而實(shí)時變動）對這10款車型進(jìn)行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現(xiàn)孰高孰低。

　　此次選取的10款車型中，有8款來自于自主品牌。從客觀數(shù)據(jù)、主觀靜態(tài)和主觀動態(tài)三個維度來看，10款車型表現(xiàn)各不相同。其中，小鵬X9憑借在三大維度的出色表現(xiàn)，最終斬獲冠軍頭銜，其總分在車質(zhì)網(wǎng)測試過的所有MPV車型中排名第一位。理想MEGA在客觀數(shù)據(jù)和主觀靜態(tài)層面均“險(xiǎn)勝”小鵬X9，可惜在主觀動態(tài)層面丟分稍多，因此只能屈居亞軍。相比之下，雖然廣汽傳祺E8新能源三大維度得分均未排名墊底，但是由于整體表現(xiàn)不佳，所以總分最低。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　客觀數(shù)據(jù)將通過車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、靜態(tài)車內(nèi)振動、車內(nèi)噪聲、駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個項(xiàng)目來進(jìn)行實(shí)地測試。

　　1、車身工藝。在該測試環(huán)節(jié)中，將通過全車共10個關(guān)鍵測試點(diǎn)來進(jìn)行測量，通過縫隙大小、均勻程度等方面來評價新車的車身工藝水平高低。

　　從榜單中可以看出，理想MEGA在此環(huán)節(jié)“斷崖式”領(lǐng)先，全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值都控制在4mm以內(nèi)，縫隙均勻度表現(xiàn)也很出色。相比之下，廣汽傳祺E8+新能源在此環(huán)節(jié)失分較多，不僅全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值超過4mm，而且兩側(cè)后翼子板和后備廂連接處還存在縫隙均值差值偏大的情況，對于測試結(jié)果造成了影響，因此在10款車型中排名墊底。

　　2、漆膜水平。該測試環(huán)節(jié)，針對車門、前后翼子板、發(fā)動機(jī)艙蓋/機(jī)艙蓋、后備廂和車頂共11個關(guān)鍵部位進(jìn)行漆膜厚度的測試，通過整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動情況（噴涂均勻性）進(jìn)行評判。需要注意的是，漆膜厚度數(shù)值并非越大越好，需要保持一個適中的數(shù)值。

　　從榜單中可以看出，理想MEGA此環(huán)節(jié)得分依然最高，整車漆膜厚度表現(xiàn)較好，不過噴涂均勻性仍存在提升空間。相比之下，排名墊底的是小鵬X9，不僅漆膜厚度未達(dá)到同級別車型平均水平，并且各關(guān)鍵部位之間數(shù)值浮動也比較大，最終影響了整體得分。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量。該測試環(huán)節(jié)主要針對車輛內(nèi)部是否含有甲醛等有害氣體進(jìn)行測試，評價標(biāo)準(zhǔn)參考2012年3月1日起實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通過榜單排名可以看出，10款車型全部達(dá)到了評價標(biāo)準(zhǔn)。其中，共有5款車型的車內(nèi)檢測出了甲醛，上汽通用別克GL8新能源由于車內(nèi)甲醛含量略高，導(dǎo)致失分較多。

　　4、靜態(tài)車內(nèi)振動。該測試環(huán)節(jié)主要針對發(fā)動機(jī)/電動機(jī)工作時傳遞至車內(nèi)的振動情況進(jìn)行測試，如振動值過大，會對車內(nèi)駕乘人員的舒適度產(chǎn)生一定影響。

　　從榜單排名來看，上汽大通大家7、廣汽傳祺E8+新能源和廣汽傳祺E8新能源并列第一，車輛啟動后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，方向盤處的振動數(shù)值始終為0，并且前/后排座椅的振動數(shù)值也均處于較低水平。表現(xiàn)最差的是上汽通用別克GL8新能源，問題主要是在負(fù)載狀態(tài)下，車內(nèi)所有部位的振動數(shù)值均有所升高，其中方向盤處的振動數(shù)值增幅較大。

　　5、車內(nèi)噪聲。該測試環(huán)節(jié)是在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，共分為兩部分，一部分是車內(nèi)噪聲測試；一部分是空調(diào)噪聲測試。評判標(biāo)準(zhǔn)參考由北京理工大學(xué)振動與噪聲控制實(shí)驗(yàn)室提供的“噪聲大小對人體影響程度對照表”。

　　從榜單排名來看，小鵬X9得分最高，車內(nèi)噪聲和空調(diào)噪聲表現(xiàn)都值得肯定。上汽通用別克GL8新能源在車內(nèi)噪聲測試部分失分較多，主要是因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)開啟最高檔時測得噪聲值偏高，導(dǎo)致排名墊底。

　　6、駐車?yán)走_(dá)。該測試環(huán)節(jié)主要針對前/后駐車?yán)走_(dá)的探測距離以及靈敏度進(jìn)行測試，評判標(biāo)準(zhǔn)參考貼近日常使用習(xí)慣的測試經(jīng)驗(yàn)值。

　　從榜單來看，極氪009整體表現(xiàn)出色，駐車?yán)走_(dá)間距控制合理，得分排名第一。相比之下，廣汽傳祺E9排名墊底，主要原因在于前/后駐車?yán)走_(dá)最近端和最遠(yuǎn)端提示距離均未達(dá)到同級別車型測試均值，亟待優(yōu)化。