隨著新能源車型滲透率的提升，國內(nèi)燃油車型的銷量也出現(xiàn)了相對較大的下滑，不過在國內(nèi)B級車市場中，似乎燃油車型依然是銷量主力，尤其是在中型車市場，銷量排名頭部的還是那么些個“舊去”的老面孔。

　　原因無他，在這個需要同時承擔(dān)走量任務(wù)，并擔(dān)當(dāng)品牌門面的細(xì)分市場，汽車品牌都需要一款只許成功但絕不允許失敗的產(chǎn)品，它們是真正的“中流砥柱”。它的重要性并不在于它是否是品牌旗艦、堆砌了多少豪華設(shè)計或者價格有多么的親民便宜。而在于它不僅能做到定位精準(zhǔn)，還能有著比同級產(chǎn)品更均衡、更強(qiáng)勁、更持久的產(chǎn)品力。

　　作為最早步入中國市場的合資品牌，一汽-大眾在這個市場里布局的唯一的重點(diǎn)車型就是邁騰，它的歷史表現(xiàn)也絕對稱得上是一汽-大眾的“招牌菜”。而與舊去的時代不同，除了由中國團(tuán)隊全權(quán)主導(dǎo)，大眾在開啟“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略后新能源加快新品投放完成市場布局，燃油車型全面進(jìn)階推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級的成果也落實在了它的身上，這就是我們今天要試駕的全新一代邁騰，B9。

　　之前，我們在微博上發(fā)起了“帶著問題去試車”的投票，關(guān)于一汽-大眾全新一代邁騰，網(wǎng)友最關(guān)心的三個問題分別是“顏值提升有多大，風(fēng)格變了嗎”、“智能化方面表現(xiàn)的提升有多大”以及“開起來還是“德味兒”嗎”，行文開始之前，在這里我們簡單回答一下這幾個問題。

　　1。 北美和歐版的PASSAT已經(jīng)陸續(xù)宣告停產(chǎn)，我們現(xiàn)在試駕的B9邁騰實際上已經(jīng)放棄了全球車的身份，變成了妥妥的中國版車型，不過它依舊出自大眾外飾設(shè)計總監(jiān)Marco Pavone之手，就整體來看，它還是保持了上一代邁騰的比例和線條設(shè)計，有著標(biāo)志性的嚴(yán)肅運(yùn)動特質(zhì)，但如果你放眼車身前臉和尾部的細(xì)節(jié)，就能看到更多顯著的中國元素了，它的風(fēng)格變得更加張揚(yáng)運(yùn)動，也都讓以往的商務(wù)元素徹底成為了歷史。

　　2。 智能化的進(jìn)步絕對是全新一代邁騰最引人注目的地方，這點(diǎn)在你進(jìn)入座艙之后就能感覺得到。10.25英寸液晶組合儀表、15寸2K中控大屏和11.6寸副駕屏，配合高通驍龍8155芯片的梳理，放到合資品牌里就會顯得特別超前了。而智駕部分搭載的是IQ。 Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，與大疆聯(lián)合開發(fā)，這套系統(tǒng)是針對中國路況開發(fā)的L2+級自動駕駛，可實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、撥桿變道等主流功能，還具備中國特色的特殊物體識別等功能。

　　3。 全新一代邁騰搭載1.5T/2.0T兩種動力系統(tǒng)，匹配變速箱均為7速濕式雙離合，這套用了挺久的“黃金動力總成”給你的感覺還是那個標(biāo)準(zhǔn)的動力感受，動力系統(tǒng)的出力還是連貫而且堅韌的。而它的底盤開起來還是一如既往的扎實，懸架對動作的處理還是比較利索的，同時又能給你保留豐富的路感。由動力和底盤帶來的德味兒，還是挺純的。

　　外觀：有繼承的本土化演變

　　全新一代邁騰在外形設(shè)計上有了相當(dāng)大的變化，這一次的本土化的演變，可以說一汽大眾在邁騰的設(shè)計上下足了功夫，雖然是特調(diào)，但德味純正，新車設(shè)計出自現(xiàn)任大眾外飾設(shè)計總監(jiān)Marco Pavone之手，他秉持“Timeless”的創(chuàng)作理念，讓這代邁騰在大眾家族式整體造型的基礎(chǔ)上有了更多顯著的運(yùn)動理念，相比老款車型沉穩(wěn)但略帶運(yùn)動風(fēng)不同的是，如今它的造型已經(jīng)非常張揚(yáng)了，也和“正式”沒有了啥關(guān)系。

　　具體來看，它的前臉變得更加消瘦，前大燈與中網(wǎng)采用一體化貫穿式設(shè)計，內(nèi)部新增的連續(xù)燈帶提升了富有科技感的照明效果，燈帶兩頭也嵌入了兩側(cè)燈組，前保險杠區(qū)域與上方的格柵形成層次分明的布局。而下方前包圍設(shè)計線條更加立體，在保留硬朗穩(wěn)重的基礎(chǔ)上凸顯優(yōu)雅流暢，它還是有“德味兒”，但是嚴(yán)肅運(yùn)動的德味兒，而不在是那種冷若冰箱的機(jī)械德味兒。

　　前大燈采用了IQ。 LIGHT，為全LED光源設(shè)計，造型比較方正但棱角很是鋒利。前隔柵的LED貫穿式氛圍燈延伸與大燈轉(zhuǎn)向及日行燈形成整體燈帶，配合LED發(fā)光大眾徽標(biāo)豐富點(diǎn)亮效果，視覺沖擊力更強(qiáng)了，而智能轉(zhuǎn)向輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動頭燈、大燈高度調(diào)節(jié)等功能也都配齊，這個頭燈，科技含量是挺高的。

　　側(cè)身還是經(jīng)典的邁騰味兒，側(cè)身線條還是一如既往的平直壯實，從前輪眉貫穿至尾燈處的腰線有標(biāo)志性的大眾風(fēng)格，增添了十足的機(jī)械力量感。尺寸上，全新一代邁騰長寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距2871mm，對比現(xiàn)款車型，它的車身長度加長了124mm，寬度增加了22mm，這也是史上尺寸最大的一代邁騰了。

　　車尾同樣運(yùn)用了全新的設(shè)計，溜背車頂加上小鴨尾的設(shè)計讓整個尾部看起來非常飽滿，后包圍中間有一個凹陷的設(shè)計，點(diǎn)綴有一道貫穿式鍍鉻飾條，增加層次感的同時也添加了幾分豪華氛圍。底部采用隱藏式排氣，與前包圍相呼應(yīng)，整體看起來頗為簡潔。尾標(biāo)中置并標(biāo)注在Logo正下方，顯著提升了美觀性和檔次感。時下流行的貫穿式尾燈組兩側(cè)設(shè)置大尺寸的X型尾燈組帶來的運(yùn)動感很強(qiáng)。

　　全新一代邁騰使用了19英寸的雙色輪轂設(shè)計，全新設(shè)計的輪圈造型鋒利，感覺很運(yùn)動激進(jìn)。輪胎方面，新車搭配了規(guī)格為245/40R19的固特異Eagle F1系列輪胎，這是一條注重高性能表現(xiàn)的運(yùn)動輪胎。