“新車商品性評(píng)價(jià)”是車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型推出的測(cè)評(píng)體系，由資深評(píng)測(cè)人員利用專用設(shè)備，對(duì)上市新車進(jìn)行系統(tǒng)化測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平，為消費(fèi)者購(gòu)車提供參考。

　　2023年，車質(zhì)網(wǎng)專家評(píng)審團(tuán)選取了目前市場(chǎng)在售緊湊型車中最具代表性的9款車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度進(jìn)行專業(yè)測(cè)試。同時(shí)，基于測(cè)試結(jié)果得到的動(dòng)態(tài)變化評(píng)分（隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步而實(shí)時(shí)變動(dòng)）對(duì)這9款車型進(jìn)行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現(xiàn)孰高孰低。

　　此次選取的9款車型中，有6款來(lái)自于合資品牌，其中不乏上汽大眾朗逸、一汽-大眾速騰 、長(zhǎng)安福特福克斯、上汽通用別克威朗以及廣汽本田凌派等經(jīng)典車型。從客觀數(shù)據(jù)、主觀靜態(tài)和主觀動(dòng)態(tài)三個(gè)維度來(lái)看，9款車型表現(xiàn)各不相同。其中，比亞迪驅(qū)逐艦05除了在主觀動(dòng)態(tài)維度表現(xiàn)最佳外，主觀靜態(tài)維度也獲得了第二的好成績(jī)，最終榮登冠軍寶座，其總分在車質(zhì)網(wǎng)測(cè)試過(guò)的所有車型中處于平均水平。此外，“老牌”合資車型上汽大眾朗逸憑借著出色的產(chǎn)品力在客觀數(shù)據(jù)層面表現(xiàn)突出，得分排名第一。而其“老對(duì)手”一汽-大眾速騰則在主觀靜態(tài)維度登頂，表現(xiàn)明顯好于其他8款車型。相比之下，奇瑞艾瑞澤8在主觀動(dòng)態(tài)維度表現(xiàn)不佳，得分與其他8款車型拉開一定差距，主要在“加速感受”測(cè)試中失分較多。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　客觀數(shù)據(jù)將通過(guò)車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)、駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個(gè)項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。

　　1、車身工藝。在該測(cè)試環(huán)節(jié)中，將通過(guò)全車共10個(gè)關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)來(lái)進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)縫隙大小、均勻程度等方面來(lái)評(píng)價(jià)新車的車身工藝水平高低。

　　從榜單中可以看出，奇瑞艾瑞澤8在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)最佳，絕大部分關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)的縫隙均值都控制在3mm左右，充分體現(xiàn)出自主品牌在車身工藝方面的進(jìn)步，值得點(diǎn)贊。相比之下，廣汽本田凌派在此環(huán)節(jié)失分較多，主要體現(xiàn)在部分測(cè)試點(diǎn)的縫隙均值偏高，且左右差值較大，對(duì)于測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生一定影響，在9款車型中排名墊底。

　　2、漆膜水平。該測(cè)試環(huán)節(jié)，針對(duì)車門、前后翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后備廂和車頂共11個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行漆膜厚度的測(cè)試，通過(guò)整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動(dòng)情況（噴涂均勻性）進(jìn)行評(píng)判。需要注意的是，漆膜厚度數(shù)值并非越大越好，需要保持一個(gè)適中的數(shù)值。

　　從榜單中可以看出，奇瑞艾瑞澤8和廣汽本田凌派這2款車型在此環(huán)節(jié)得分最高，并列第一名。其中，奇瑞艾瑞澤8延續(xù)了車身工藝上的優(yōu)異表現(xiàn)，整車的漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。而廣汽本田凌派雖然在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)成績(jī)墊底，但在漆膜水平環(huán)節(jié)成功扳回一城。相比之下，同為廣汽本田旗下的型格卻沒能“逆風(fēng)翻盤”，主要表現(xiàn)為車頂與后備廂漆膜厚度均值偏低，與另外8款車型差距較大。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)車輛內(nèi)部是否含有甲醛等有害氣體進(jìn)行測(cè)試，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)參考2012年3月1日起實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通過(guò)榜單排名可以看出，9款車型均達(dá)到了評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)值得肯定。

　　4、車內(nèi)噪聲。該測(cè)試環(huán)節(jié)是在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，共分為兩部分，一部分是車內(nèi)噪聲測(cè)試；一部分是空調(diào)噪聲測(cè)試。評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)參考由北京理工大學(xué)振動(dòng)與噪聲控制實(shí)驗(yàn)室提供的“噪聲大小對(duì)人體影響程度對(duì)照表”。

　　從榜單排名來(lái)看，長(zhǎng)安福特�？怂箖蓭�在空調(diào)噪聲測(cè)試表現(xiàn)一般，開啟空調(diào)最高檔位時(shí)的噪聲值偏高，未達(dá)到同級(jí)別平均水平，進(jìn)而失分較多，排名倒數(shù)第一。相比之下，其余8款車型在車內(nèi)噪聲測(cè)試部分的成績(jī)都在20分以上，其中，廣汽本田凌派得分最高，靜態(tài)車內(nèi)噪聲和空調(diào)噪聲表現(xiàn)都值得肯定。

　　5、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)工作時(shí)傳遞至車內(nèi)的振動(dòng)情況進(jìn)行測(cè)試，如振動(dòng)值過(guò)大，會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員的舒適度產(chǎn)生一定影響。

　　從榜單排名來(lái)看，廣汽本田凌派以滿分成績(jī)奪魁，可見其非常注重車內(nèi)駕乘人員的舒適性體驗(yàn)。值得注意的是，出自同門的廣汽本田型格在該測(cè)試環(huán)節(jié)再次敗北，其在各個(gè)測(cè)試部位的振動(dòng)數(shù)值明顯偏高，尤其是方向盤在負(fù)載狀態(tài)下所測(cè)得的數(shù)值十分不理想，作為一款主打家用的合資品牌車型，在關(guān)乎車內(nèi)乘員舒適性的測(cè)試環(huán)節(jié)出現(xiàn)這樣的結(jié)果，令人有些意外。

　　6、駐車?yán)走_(dá)。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)前/后駐車?yán)走_(dá)的探測(cè)距離以及靈敏度進(jìn)行測(cè)試，評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)參考貼近日常使用習(xí)慣的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值。

　　需要注意的是，由于參與評(píng)測(cè)的廣汽本田型格車型未配備泊車?yán)走_(dá)，因此本測(cè)試環(huán)節(jié)沒有測(cè)試成績(jī)。從榜單排名可以看出，上汽大眾朗逸、長(zhǎng)安福特福克斯以及長(zhǎng)安逸達(dá)整體表現(xiàn)最佳，均拿到了滿分。反觀廣汽本田凌派和比亞迪驅(qū)逐艦05得分與其他車型差距較大，前者主要失分原因在于前駐車?yán)走_(dá)的缺失，而后者則因?yàn)榍榜v車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴階段車頭與障礙物距離過(guò)近，且最遠(yuǎn)探測(cè)距離較短。