在傳統(tǒng)的認知當(dāng)中，皮卡車型與生俱來的特點就是能吃粗糧、能干重活兒，相比轎車和SUV的裝載能力更強，相比硬派越野車又更為舒適，但油耗往往是偏高的，這也是勸退不少潛在皮卡用戶的重要原因之一！可是，如果有一輛能耗足夠友好，同時還兼具了以往皮卡車型的一切優(yōu)點，你會不會考慮入手一輛這樣的皮卡？今天我就試駕了這樣一款車，采用了增程混合動力系統(tǒng)——長安獵手。

　　在上個月的廣州國際車展上，長安品牌的展臺上，一輛名為“獵手”全新的皮卡車型完成了首發(fā)亮相，這款定位于中型皮卡的全新車型，之所以引起了我的興趣，最重要的原因就是獵手搭載了一套出自于藍鯨動力的增程式混動系統(tǒng)，成為全球首款搭載增程式混合動力的皮卡車型，在一定程度上解決了以往皮卡車型在用車當(dāng)中的油耗痛點。

　　從定位上來說，獵手是一款中型皮卡，有著3180mm的軸距和5380/1980/1885mm的車身尺寸，為了一部分對于載貨有更多需求的潛在客戶，長安同時還準(zhǔn)備了長箱車型，軸距加長至3430mm，車身尺寸也隨之增加到5630/1930/1885mm。長箱和標(biāo)箱車型，主要區(qū)別集中在后貨箱尺寸，對應(yīng)的裝載能力有所不同，如果是日常代步，對于裝載能力需求不是剛需，選擇標(biāo)箱車型更為合適；如果對于裝載能力有更大的需求，那么推薦選擇長箱車型。

　　獵手的前臉采用了鯊魚鼻型面的設(shè)計，相比之前長安旗下的幾款皮卡車型，獵手的前臉無疑是最具有辨識度的，再加上樣式獨特的無界數(shù)字化點陣格柵，可以說獵手的的前臉是目前國內(nèi)在售的皮卡車型當(dāng)中最有科幻感的，獨特的外觀設(shè)計，確實頗為符合當(dāng)下消費者對于新能源車的審美。

　　我拿到的這輛試駕車裝配了18英寸的鋁合金輪轂，并且裝配了尺寸為265/60 R18的低滾阻輪胎。突出車身的輪眉設(shè)計，如果在后期改裝時換裝一套ET負值的輪轂和一套花紋更為粗獷的AT胎，視覺效果將會更為出色。在獵手的貨箱尾門上，設(shè)計師們進行了更為細致的打造，考慮到皮卡的后貨箱使用頻次較高，為了便于上下，尾門被打造成為帶有分段式開啟的樣式，讓上下變得更為容易。