雖然時(shí)下新能源市場(chǎng)百花齊放，但燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)絲毫沒(méi)有減弱，10多萬(wàn)這個(gè)細(xì)分的SUV市場(chǎng)依然是中國(guó)品牌和合資車(chē)企爭(zhēng)相搶奪的主戰(zhàn)場(chǎng)。不過(guò)隨著消費(fèi)者需求的改變，10萬(wàn)出頭的SUV也不再是只追求大空間和堆配置的階段。奇瑞新款瑞虎7 PLUS就在此基礎(chǔ)上大大提升了車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，從底盤(pán)質(zhì)感和懸掛細(xì)膩的反饋上都營(yíng)造出了不錯(cuò)的高級(jí)感。這款新車(chē)的預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.69-12.19萬(wàn)，作為改款車(chē)型，可以說(shuō)全新一代奇瑞瑞虎7 PLUS是一款非常適合作為家中的第一輛車(chē)，因?yàn)樗�的性�(xún)r(jià)比確實(shí)很高，動(dòng)力不錯(cuò)，油耗不錯(cuò)，配置不錯(cuò)，空間不錯(cuò)，綜合產(chǎn)品力對(duì)得起這個(gè)價(jià)位。

　　#動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：極力營(yíng)造高級(jí)感

　　全新一代瑞虎7 PLUS在底盤(pán)質(zhì)感和懸掛的調(diào)校上確實(shí)做到了比較明顯的提升，營(yíng)造出了一些高級(jí)感。主要表現(xiàn)在車(chē)輛在高速和轉(zhuǎn)彎時(shí)的姿態(tài)，并不松散甚至有點(diǎn)凌厲，很有歐系車(chē)那種很整的感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的初段輸出也比較順暢，加速過(guò)程不會(huì)拖泥帶水，但受限于排量，在高速上持續(xù)加速的能力不強(qiáng)。

　　動(dòng)力配備上，新車(chē)搭載1.6TGDi+7DCT的鯤鵬動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為145kW，峰值扭矩為290N·m，百公里加速為8.28s，百公里油耗為6.6L。智能駕駛輔助系統(tǒng)部分，擁有L2.5級(jí)輔助駕駛能力，對(duì)于經(jīng)常跑高速的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，還是非常友好的。

　　實(shí)際動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分，這套鯤鵬動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。首先是動(dòng)力爆發(fā)部分，日常個(gè)人還是比較喜歡舒適模式下的狀態(tài)，這個(gè)模式下輕松駕駛，變速器是那種偏慵懶的狀態(tài)，但油門(mén)調(diào)校卻并不慵懶。起步還是能感覺(jué)到油門(mén)初段比較敏感，如果不熟悉車(chē)輛性格可能上手駕駛會(huì)比較累。但如果掌握了這個(gè)特性，那么瑞虎7PLUS開(kāi)起來(lái)還是非常不錯(cuò)的。

　　正常行駛狀態(tài)下，只要保持較小的油門(mén)開(kāi)度，動(dòng)力輸出就已經(jīng)非常夠用了。這個(gè)時(shí)候，腳步動(dòng)作不用太多，就能輕松完成起步、跟車(chē)等動(dòng)作。如果需要?jiǎng)恿�，只需要油門(mén)再踩深一點(diǎn)點(diǎn)，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)提供不錯(cuò)的動(dòng)力爆發(fā)。當(dāng)然想要更酣暢淋漓的動(dòng)力輸出，直接切換運(yùn)動(dòng)模式即可，此時(shí)轉(zhuǎn)速擋擋逼近紅區(qū)，整輛車(chē)達(dá)到了蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài)。這套鯤鵬動(dòng)力明顯優(yōu)于同級(jí)產(chǎn)品，且動(dòng)力衰減也要比同級(jí)產(chǎn)品，甚至是合資產(chǎn)品來(lái)的更晚。轉(zhuǎn)速越高后段動(dòng)力爆發(fā)越足，整體上動(dòng)力給人非常足的信心。

　　變速器的表現(xiàn)也相當(dāng)稱(chēng)職，日常狀態(tài)下?lián)Q擋非常積極，變速器基本沒(méi)有頓挫問(wèn)題。只是急加速時(shí)，降擋不夠干脆，相信這也是為了平順做出的調(diào)整。當(dāng)然，在運(yùn)動(dòng)模式下，即便是升擋，變速器也模擬出了一定的鏗鏘感，為駕駛者營(yíng)造出了不錯(cuò)的樂(lè)趣。

　　瑞虎7 PLUS采用了前麥佛遜式獨(dú)立懸掛，后輪為多連桿獨(dú)立懸掛�？梢哉f(shuō)，前后懸架的改進(jìn)，讓整車(chē)行駛品質(zhì)進(jìn)一步提升，在保留運(yùn)動(dòng)感和支撐性的同時(shí)，擁有更高品質(zhì)的緩震效能。并且實(shí)際駕駛中整個(gè)底盤(pán)的行駛品質(zhì)提升不少，在通過(guò)減速帶等粗糙路面時(shí)，對(duì)于沖擊的傳遞也更柔和，體感和聽(tīng)覺(jué)上均有不小的進(jìn)步。

　　#外觀與內(nèi)飾：配置豐富，智能化符合當(dāng)下主流標(biāo)準(zhǔn)

　　瑞虎7作為全球車(chē)型，研發(fā)之初便以“全球設(shè)計(jì)、全球銷(xiāo)售”為目的，自2016年推出至今已經(jīng)收獲無(wú)數(shù)用戶(hù)。如今新款瑞虎7 PLUS則圍繞造型、舒適、安全三大模塊進(jìn)行升級(jí)，使其更具競(jìng)爭(zhēng)力。首先在設(shè)計(jì)上，新車(chē)基于ART INMOTION設(shè)計(jì)理念打造，最大的變化便是采用水晶刀鋒豎置前格柵設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)晶彩靈眸前大燈，兼具時(shí)尚與大氣。相較于老款車(chē)型來(lái)說(shuō)，前臉在保持運(yùn)動(dòng)化的基礎(chǔ)上，整體動(dòng)感不少。

　　同時(shí)，底部前包圍也是相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)，并在兩側(cè)融入LED日行燈，而貫穿前包圍的紅色飾條，起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，并在全車(chē)均有運(yùn)用。

　　新車(chē)前中網(wǎng)采用了直瀑式的設(shè)計(jì)，可以說(shuō)這是現(xiàn)在性能車(chē)的一種普遍設(shè)計(jì)語(yǔ)言，據(jù)說(shuō)奇瑞也是挖了奔馳團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)師來(lái)操刀，不知道這是不是源自AMG前中網(wǎng)的靈感。兩邊獠牙式的日行燈依然十分搶眼，可以說(shuō)是這臺(tái)車(chē)非常強(qiáng)的一個(gè)辨識(shí)度的標(biāo)簽，紅色的裝飾條貫穿始終，在車(chē)上很多細(xì)節(jié)上都有點(diǎn)綴。

　　新車(chē)輪胎采用了固鉑的SUV偏公路屬性的系列產(chǎn)品，輪胎型號(hào)為225 55R19。輪圈造型是類(lèi)似花瓣樣式的五輻雙色設(shè)計(jì)。

　　車(chē)身尺寸部分，長(zhǎng)寬高分別為4500/1862/1695mm，軸距為2670mm。相較于前臉的大氣與時(shí)尚感而言，側(cè)面整體在保持運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，通過(guò)雙腰線的勾勒，擁有著不錯(cuò)的力量感。特別是前后輪拱處腰線的隆起，搭配底部的防剮蹭護(hù)板設(shè)計(jì)，兼顧力量與野性。而車(chē)窗部分，通過(guò)B、C、D柱的熏黑設(shè)計(jì)，營(yíng)造懸浮式車(chē)頂造型，車(chē)窗沿線鍍鉻裝飾及D柱部分的紋理設(shè)計(jì)，相當(dāng)細(xì)節(jié)，提升了整體質(zhì)感。

　　車(chē)尾部分整體相當(dāng)簡(jiǎn)潔，通過(guò)多線條的勾勒與曲面的融合，呈現(xiàn)出非常飽滿(mǎn)的視覺(jué)觀感。加上貫穿式尾燈的加持，讓整個(gè)車(chē)尾有著非常不錯(cuò)的視覺(jué)寬度和厚重感，對(duì)于瑞虎7PLUS而言，這樣的設(shè)計(jì)讓車(chē)尾擁有越級(jí)的“大車(chē)”感。

　　同時(shí)新車(chē)采用奇瑞目前主流的貫穿式燈組設(shè)計(jì)，LED燈帶點(diǎn)亮后還是非常精致的。同時(shí)，將品牌標(biāo)識(shí)融入燈組內(nèi)部，整體相當(dāng)別致。車(chē)尾底部的雙邊四出排氣還是相當(dāng)有性能范兒的，比較可惜的是這僅為裝飾。

　　此外，通過(guò)實(shí)拍圖能夠看到，除了前保險(xiǎn)杠底部的紅色裝飾條外，車(chē)頂行李架、尾部裝飾排氣處均有紅色裝飾條的點(diǎn)綴。當(dāng)然，最細(xì)節(jié)的地方還是尾部設(shè)計(jì)，頂部的尾翼為漸層式設(shè)計(jì)，內(nèi)部融入紅色裝飾條，整體還是相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的。

　　下圖這些紋理裝飾也是老款車(chē)型沒(méi)有的，看上去非常精致，有點(diǎn)像3D壓紋的那種質(zhì)感。可以看到后方尾翼的中間還做了一個(gè)有層次感的夾層，紅色的裝飾條貫穿其中，增添了運(yùn)動(dòng)氛圍，視覺(jué)效果也不錯(cuò)。

　　后備廂空間相對(duì)規(guī)整，后排座椅支持比例放倒，放倒后能夠形成純平的儲(chǔ)物空間，偶爾狀態(tài)較大的物品也不在再話下。