在前不久體驗(yàn)完華晨寶馬X5 xDrive 30Li車型后，我不禁感嘆，進(jìn)口寶馬X5“售價(jià)高”、“后排空間小”的兩大痛點(diǎn)被迎刃而解，現(xiàn)階段的華晨寶馬X5產(chǎn)品力可以說是無懈可擊。但作為一名Bimmer，“L6機(jī)皇”的執(zhí)念使我內(nèi)心久久不能釋懷，似乎唯有“得到”，人生才會(huì)完整。令人興奮的是，它現(xiàn)在就在我面前。

　　外觀：充滿“年輕”與“活力”

　　“奔馳主打豪華、奧迪主打科技、寶馬主打運(yùn)動(dòng)”，這是大眾公認(rèn)的品牌調(diào)性，不過相較其他豪華品牌而言，寶馬的“運(yùn)動(dòng)”二字絕不僅僅體現(xiàn)在動(dòng)力和底盤調(diào)校魅力上，外觀設(shè)計(jì)上也有所體現(xiàn)。華晨寶馬X5除了體型龐大以外，整體散發(fā)出來的氣息是“年輕”、是“活力”，而同樣也能反映出車主陽光、樂觀與自信的心態(tài)。

　　相比進(jìn)口寶馬X5，雖然華晨寶馬X5車身長(zhǎng)度和軸距均加長(zhǎng)了130mm，且全部加在了后車門位置，但車身整體視覺效果絲毫不覺得臃腫，整體比例拿捏到位，設(shè)計(jì)師加個(gè)雞腿。同時(shí)，經(jīng)典的雙腎格柵依舊有所配備，并輔以大量鍍鉻飾條，看上去頗為精致。

　　與此前試駕的華晨寶馬X5 xDrive 30Li車型不同的是，這臺(tái)頂配X5 xDrive 40Li配備了藍(lán)色高性能卡鉗，而除了卡鉗之外，尾標(biāo)的“40Li”也表明其身份不同，不過個(gè)人認(rèn)為過于低調(diào)了，在小排量稱霸的天下，很容易讓人誤以為這是臺(tái)2.0T車型。此外，xDrive 40Li車型全系標(biāo)配21英寸輪圈，而這臺(tái)試駕車選裝了22英寸輪圈，加之前275/35、后315/30的規(guī)格，不僅視覺效果更加大氣，操控性也得到進(jìn)一步提升，輪胎型號(hào)則采用了倍耐力P ZERO系列。