乍一看，以“型爸”、“潮爸”、“酷爸”區(qū)分配置級別的風(fēng)神奕炫MAX面向的是成家立業(yè)的中年男人。然而除去“左手是生活、右手是工作”的家用通勤，它似乎還有掌控時間的魔力：比如不到7秒時間就從靜止加速到100km/h，或者讓它的主人—從而立之年回到激情蕩漾的青蔥歲月。

　　和傳祺影豹、上汽MG6等風(fēng)格張揚(yáng)的運(yùn)動轎車不同，風(fēng)神奕炫MAX的整體觀感是更老實(shí)、規(guī)矩些的，雖然依然稱得上年輕、動感、有型，但相對前者那種張牙舞爪的街頭暴走風(fēng)，奕炫MAX展現(xiàn)出更親和的溫馨氣氛。

　　4.8米的車長、2.77米的軸距，以及無限接近中型轎車的體量感也明顯照顧到坐在后排的家庭成員，但深踩下油門的瞬間就能感受到它和普通家用車分屬不同層級的實(shí)力：1.5T混動版最快6.9秒破百，1.5T燃油版最快7.31秒破百，不僅雙雙打破官方公布的6.95秒和7.5秒最好成績，在10-12萬元的A+級轎車中也絕對穩(wěn)居第一梯隊

　　實(shí)測數(shù)據(jù)是最好的證明，風(fēng)神奕炫MAX的實(shí)測動力性能不僅超越官方指標(biāo)，更是超越了諸多同場競技的合資品牌同級別車，無論是主打油電混動的日系家轎頭牌，TSI+DSG黃金組合的德系精品，甚至售價貴2倍的2.0T后驅(qū)豪華車，在風(fēng)神奕炫MAX面前都沒能展現(xiàn)出所謂“國際大廠”該有的性能優(yōu)勢。

　　動力性能完全不輸同級別合資品牌，甚至面對貴得多的豪華品牌也絲毫不示弱，曾經(jīng)所謂“國際大品牌”的技術(shù)壁壘和產(chǎn)品優(yōu)勢，正在被中國汽車驚人的成長速度不斷侵蝕。

　　就像長安汽車的“藍(lán)鯨動力”、廣汽傳祺的“鉅浪動力”，風(fēng)神汽車在自主品牌新一輪動力競賽中也祭出了新的王牌--“馬赫動力”。這個源自航空領(lǐng)域的專業(yè)術(shù)語在汽車上往往被賦予追求力量、速度和自由的寓意，馬赫動力發(fā)動機(jī)不僅在讓風(fēng)神奕炫MAX擁有出色的性能表現(xiàn)，在CTCC賽場上也用實(shí)力大放異彩。

　　“馬赫動力”的核心是全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在燃油版車型上提供140千瓦最大功率和300�！っ追逯蹬ぞ�，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)能比肩部分2.0T發(fā)動機(jī)。

　　1.5T發(fā)動機(jī)搭配7速雙離合變速器，可以“蓄力”到2500轉(zhuǎn)彈射起步，起步瞬間干脆利落，推背感很強(qiáng)。

　　而混動版則由一臺高效取向的1.5T發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)模塊的MHD混合動力系統(tǒng)組成，系統(tǒng)綜合最大功率130千瓦，雖然絕對功率較低且不能“彈射”起步，但得益于電動機(jī)的瞬時扭矩優(yōu)勢以及油電兩股動力的配合，不僅起步瞬間就有充沛的加速度，中后段速度較快時依然后勁十足。

　　與此同時，這套MHD混合動力系統(tǒng)在日常駕駛時又有低能耗高效率的特點(diǎn)，高效取向的1.5T發(fā)動機(jī)最大熱效率達(dá)到41.07%，綜合油耗僅為4.3L/100km，和日系混合動力轎車油耗相差無幾，但全力以赴的時奕炫MAX性能表現(xiàn)強(qiáng)得多。

　　除了性能優(yōu)越的動力系統(tǒng)，風(fēng)神奕炫MAX的底盤調(diào)教也很值得一說。征戰(zhàn)CTCC房車錦標(biāo)賽的金福成即是東風(fēng)風(fēng)神廠隊的冠軍車手，也是風(fēng)神汽車的底盤調(diào)教工程師。簡單概括，這車是由真正會開車，也真正懂車的人做出來的。

　　在試驗(yàn)場地的操控穩(wěn)定性測試，以接近100km/h的速度進(jìn)入連續(xù)彎道，風(fēng)神奕炫MAX的底盤表現(xiàn)能給人不錯的信心，通過適當(dāng)控制油門開合帶來的重心轉(zhuǎn)移可以確保車輛在中性和輕微轉(zhuǎn)向不足的趨勢間進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保過彎路線的精準(zhǔn)同時又有適合家用車的操控寬容度和安全性�？傮w來說是個比較好開，也足夠給人信心去開快車、敢放肆去體驗(yàn)其操控功底的車。

　　無論是1.5T燃油版還是1.5T混動版，奕炫MAX都有超越預(yù)期的動力表現(xiàn)和操控性能，動態(tài)實(shí)力完全能叫板合資品牌對手，而它又有風(fēng)神汽車一貫在配置、空間、性價比方面的實(shí)惠。在滿足居家出行的空間、配置之外，風(fēng)神汽車的馬赫動給“奶爸”們偷偷奉上一份大禮：油門到底，會有驚喜。