我在11年上大學(xué)的時(shí)候，就很想買一臺(tái)大眾CC作為人生中的第一臺(tái)車。那時(shí)候被它的顏值和無(wú)框車門深深吸引，至今都無(wú)法自拔。九年的時(shí)間過(guò)去了，當(dāng)?shù)谌�代CC擺在我面前的時(shí)候依然還是可以撥動(dòng)我的心弦。并且本次新推出的新CC獵裝車將實(shí)用和時(shí)尚很好地融合到了一起。接下來(lái)就跟隨今天的文章，一起來(lái)看看新CC獵裝車的表現(xiàn)到底如何吧。

　　新CC和新CC獵裝車使用相同的動(dòng)力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)，所以在駕駛感受上幾乎沒(méi)有差別。因?yàn)樾翪C獵裝車是家族中的新面孔，所以主要聊聊它的駕駛感受。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)整體的動(dòng)力達(dá)到同級(jí)別車型的主流水平。在城市路段行駛時(shí)將車輛調(diào)整至舒適模式即可，此時(shí)的油門踏板較為慵懶，扭矩平臺(tái)釋放得同樣較晚。當(dāng)油門踏板的行程超過(guò)一半時(shí)，才會(huì)感到較強(qiáng)的加速感。這樣的調(diào)校雖然最大程度地保證了行駛時(shí)的平順性，但需要進(jìn)行超車等動(dòng)作時(shí)會(huì)略顯拖沓。

　　調(diào)整至Sport模式后瞬間進(jìn)化成為一名非常優(yōu)秀的“運(yùn)動(dòng)健將”。此時(shí)的油門踏板更加靈敏，且變速箱也會(huì)連降兩個(gè)擋位，將轉(zhuǎn)速保持在3000rpm左右，隨時(shí)等待下一腳油門的到來(lái)。在該模式下進(jìn)行超車、并線等動(dòng)作就會(huì)非常地干脆利落。如果你是一個(gè)追求動(dòng)力、操控且不在乎油耗的追風(fēng)少年，長(zhǎng)期放在運(yùn)動(dòng)模式駕駛即可。

　　代號(hào)為DQ381的7速雙離合變速箱整體的表現(xiàn)非常讓人滿意。在走走停停路段行駛時(shí)，一二擋銜接的過(guò)程較為順滑。但在二擋升三擋的過(guò)程中，會(huì)有輕微的頓挫感。把車速提升至40km/h后，無(wú)論是換擋邏輯還是換擋速度均表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。在時(shí)速80km/h時(shí)。可以將轉(zhuǎn)速保持在1200rpm左右，用來(lái)保證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　頂配車型配有15段可調(diào)的DCC電磁懸架系統(tǒng)。新車的懸架處于中位值偏硬的設(shè)定，保留了CC運(yùn)動(dòng)的一面。在舒適模式下，可以將路面細(xì)小的顛簸非常從容地處理掉，在經(jīng)過(guò)減速帶和大的坑洼路段時(shí)，表現(xiàn)出了大眾車型一貫的高水準(zhǔn)。運(yùn)動(dòng)模式下，會(huì)有一個(gè)明顯變硬的過(guò)程。此時(shí)對(duì)于路面的信息反饋更為直接，在高速過(guò)彎和緊急變線的過(guò)程中也會(huì)獲得不錯(cuò)的支撐性。

　　轉(zhuǎn)向手感均較為輕盈，在進(jìn)行原地掉頭等動(dòng)作時(shí)也不用耗費(fèi)更多的體力。隨著車速越來(lái)越快，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的隨速增益邏輯，非常清晰且線性，很符合大眾品牌車型的調(diào)性。車輛在低速時(shí)可以很好地將外界的噪音隔絕掉，以保證車內(nèi)的乘客和駕駛員有一個(gè)較為安靜的環(huán)境。當(dāng)車速提升至100km/h之后，會(huì)較為明顯的聽(tīng)到來(lái)自輪胎的噪音。

　　無(wú)論是第一代CC還是如今的第三代CC，一直都是大眾家族中的顏值擔(dān)當(dāng)。新車?yán)^續(xù)使用家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但整體營(yíng)造出低趴的視覺(jué)效果，讓車輛看上去更加運(yùn)動(dòng)。

　　大尺寸的進(jìn)氣格柵非常吸引眼球，并且內(nèi)部采用了很多的橫向的鍍鉻裝飾條來(lái)拉寬車頭的視覺(jué)效果同時(shí)又增添了層次感。

　　獵裝版本的車頭下方配有“C”字形的裝飾件，使得車輛看上去會(huì)更加運(yùn)動(dòng)、精致。

　　頭燈造型較為修長(zhǎng)，將車頭位置點(diǎn)綴得更精致。內(nèi)部則采用LED光源的遠(yuǎn)近光燈，達(dá)到同級(jí)別車型的主流水平。

　　新車的貫穿式LED日行燈非常具有辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面的線條非常柔和，將車輛勾勒得更加唯美。更為傾斜的D柱設(shè)計(jì)配合上長(zhǎng)車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，使得車輛看上去更加低矮、運(yùn)動(dòng)。新車輪眉位置采用黑色飾板，將車輛營(yíng)造出跨界的感覺(jué)。

　　輪胎采用來(lái)自倍耐力主打靜音和舒適的P7系列，規(guī)格為245/40 R19。多幅式的輪圈放在這臺(tái)新CC上剛剛好，彰顯運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又增添了些許的沉穩(wěn)。

　　新CC獵裝車型采用了后排隱私玻璃的設(shè)計(jì)，最大程度地保證了后排乘客的隱私性。

　　車尾的整體造型設(shè)計(jì)較為圓潤(rùn)飽滿，給人留下了非常深刻的印象。尾燈雖未采用當(dāng)下非常流行的貫穿式設(shè)計(jì)，但點(diǎn)亮后的辨識(shí)度還是非常高的。車尾下方的排氣依然保留了大眾家族的傳統(tǒng)。你所看到的僅僅是裝飾而已，真正的排氣被隱藏至車底位置。