2010年初，別克英朗XT正式上市，頭頂“性能小鋼炮”標(biāo)簽，一時風(fēng)頭無兩，即便是三廂版英朗GT也并未選擇隨波逐流，同樣矢志不渝的堅定著對駕駛及操控的信念。很遺憾，我沒有駕駛過當(dāng)年的英朗XT或是GT，時光并不能倒流，而有些遺憾也注定無法彌補。失去了1.6T四缸發(fā)動機與Super Boost超增壓，眼前的這臺英朗仿佛失去了往日的“靈魂”，令人不勝唏噓。然而，感動總會在不經(jīng)意間閃現(xiàn)，歷經(jīng)歲月打磨，雖然如今的英朗早已不再是那個暴躁的年輕小伙，但它的心，卻仍是此間少年。

　　外觀：圓潤飽滿，簡約低調(diào)

　　外觀方面，新款英朗依舊延續(xù)了別克家族的經(jīng)典設(shè)計語言，整體造型圓潤飽滿，沒有任何明顯的棱角感。作為年度改款車型，2021款英朗取消了此前位于前包圍處的鍍鉻裝飾條，而前臉精致感也因此有所下降，顯得更加樸實無華。

　　車尾設(shè)計簡約低調(diào)，尾燈兩側(cè)的曲線平滑過渡到保險杠上端，視覺效果頗具厚重感。新車長寬高分別為4609mm/1798mm/1486mm,軸距為2640mm，尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩，與同級競品相比并無優(yōu)勢。

　　雖然整體造型樸實無華，不過英朗在外觀細節(jié)方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，例如別克家族經(jīng)典的“飛翼式”中網(wǎng)設(shè)計，個性精致且極具辨識度。中網(wǎng)兩側(cè)的鍍鉻裝飾條與大燈相連，“C”形LED日行燈簡約時尚，此外，大燈的遠近光也均采用了LED光源。

　　雙五輻輪圈造型大氣優(yōu)雅，匹配瑪吉斯WALTZ MS1輪胎，主打靜音舒適，尺寸為205/55 R16。