在“消費升級”的時代背景下，如何讓汽車開起來更輕松、更安全，是所有車企的一個重要課題。近日，wey知學院開展了一堂生動的vv6 智能駕駛系統(tǒng)公開課，從技術(shù)剖析到切身體驗，進行了多個日常用車場景再現(xiàn)，通過全程“脫手脫腳”的駕乘感受，及多種工況下的功能演示，全方位展示出vv6引領(lǐng)時代潮流的技術(shù)實力，詮釋了wey品牌專注于“智能安全”的發(fā)展方向。

　　 項目一：智能泊車輔助

　　在這個項目中，我們體驗到vv6在水平自動泊車和垂直自動泊車兩種泊車方式。首先，對于駕駛者而言，vv6的自動泊車輔助在中途是不需要駕駛者進行任何參與的，只需要在尋找車位時提前按下泊車按鍵。

　　wey vv6搭載有12個超聲波雷達，配合4個百萬級像素高清攝像頭，系統(tǒng)能自動識別和搜索車位，輕輕一按，無需其他操作，即可實現(xiàn)全自動、全場景泊車，可以助力新手司機實現(xiàn)“泊車自由”。而wey vv6搭載的同級領(lǐng)先360°全景高清倒車影像，還可實現(xiàn)用戶對車外環(huán)境的全方位觀察，倒車視野全掌握，防止因存在盲區(qū)而產(chǎn)生的剮蹭。

　　同時，其搭載的mod低速移動物體監(jiān)測系統(tǒng)及meb低速緊急制動系統(tǒng)，還可進一步助力前/后方盲區(qū)識別，有效避免碰撞發(fā)生。

　　項目二：aeb主動剎車輔助

　　即使是經(jīng)驗豐富的駕駛員，在高速行駛時，遇到前方突然插車也難免會出現(xiàn)反應(yīng)不及時的情況。wey vv6針對這種情況也有應(yīng)對措施，即使前方有慢速強行插入的車輛，vv6也會立即做出緊急制動反應(yīng)，防止追尾前車。此外，wey vv6所裝配的aeb主動式緊急制動系統(tǒng)不僅能夠識別車輛和行人，還增添了同級別唯一的自行車識別功能。

　　通過多次反復以及多個速度情況下的測試，vv6能夠在路面狀況正常的情況下，以60km/h以內(nèi)的時速實現(xiàn)完美剎停，并且距離假人還有不小的距離。整體表現(xiàn)較為優(yōu)秀。

　　項目三：單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)

　　上述兩項測試可以證明vv6真正在泊車輔助、主動剎車方面做到了人有我優(yōu)，功能豐富且實用。而接下來測試的第三項單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)，我則認為它已經(jīng)具備了目前國內(nèi)的廠商的頂尖水準。作為國內(nèi)首搭的單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)，憑借毫米波雷達、前視攝像頭、adas地圖、駕駛員監(jiān)控等前沿技術(shù)高度緊密配合，在實際用車場景中實現(xiàn)長時間的單一車道內(nèi)“脫手脫腳”全自動駕駛。

　　雖然由于法律法規(guī)的限制，vv6將單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)的人為接管時間設(shè)置為2分鐘，但卻依舊解決了很多平日里無法做到的難題。在保證安全的情況下，像喝口水、脫掉外套這種日常駕駛中極具挑戰(zhàn)的動作，便都可以在既定時間范圍內(nèi)輕松自如的完成了。此外，為了進一步確保在遇到緊急情況時，駕駛員能夠及時接管車輛， vv6還配備了集疲勞/分心監(jiān)測、情緒表情識別等多項功能于一體的面部識別系統(tǒng)，實時監(jiān)測駕駛者的精神狀態(tài)，并適時進行相應(yīng)提醒反饋。

　　這一項技術(shù)主要對應(yīng)的路況是在高速封閉道路上，只有速度達到65km/h以上才可以激活。從本質(zhì)上來講，這一功能其實在降低駕駛者疲勞的同時，還提高了安全性，畢竟有著面部識別時刻“盯梢”，注意力不集中？犯困？這基本上不可能了。在很多事故案例中，我們其實可以發(fā)現(xiàn)人為因素是主要原因，疲勞監(jiān)測 主被動安全輔助的加持，幾乎給到駕駛者百分百的安全。

    項目四：l4級別全自動駕駛（未量產(chǎn)）

　　在這一環(huán)節(jié)中，雖然體驗到的全自動駕駛并未量產(chǎn)，但已經(jīng)可以看到一旦全路段的高精度地圖誕生，就可以實現(xiàn)0操作自動駕駛。而現(xiàn)場的基于局部繪制的高精度地圖，已經(jīng)可以實現(xiàn)完美的自動駕駛。據(jù)悉，對紅綠燈的識別功能也正在研發(fā)當中。這一技術(shù)的實現(xiàn)，切實讓我們看到wey品牌在堅持“過度投入、過度研發(fā)、過度配置”的原則，秉承以技術(shù)為驅(qū)動的造車理念。

　　想要締造尖端科技，無論是技術(shù)研發(fā)團隊，還是仿真試驗設(shè)備都要達到行業(yè)領(lǐng)先水平。針對智能駕駛系統(tǒng)，wey品牌組建了一支由數(shù)十名位國內(nèi)外行業(yè)知名技術(shù)專家，數(shù)百名專項技術(shù)人員組成的研發(fā)團隊，覆蓋智能安全及智能駕駛?cè)�領(lǐng)域的專業(yè)化分工，為vv6完善研發(fā)流程、開發(fā)先進技術(shù)做出了最有力的支撐。

　　在研發(fā)標準上，vv6依照整車adas系統(tǒng)v字正向開發(fā)流程，在系統(tǒng)設(shè)計階段，進行了大量的數(shù)據(jù)采集及驗證工作，設(shè)計出目前行業(yè)最先進的系統(tǒng)架構(gòu)。同時，wey還采用了完善領(lǐng)先的仿真技術(shù)、世界前沿的真值對比系統(tǒng)、行業(yè)一流的駕駛模擬器，用最快的速度、最科學嚴謹?shù)姆绞�，實現(xiàn)對各種工況下各系統(tǒng)工作精度的驗證優(yōu)化分析。

　　總結(jié)：

　　整體流程的四個項目，能夠體驗到在中國品牌范圍內(nèi)上游水平的智能輔助表現(xiàn)。亮點不少，首先就是l4級別自動駕駛，雖然只是技術(shù)展示并不會量產(chǎn)。但能夠看到的是一旦高精度地圖實現(xiàn)，那么全自動駕駛的技術(shù)儲備已經(jīng)較為充足，將會立馬進入新一輪自動駕駛時代。而2021款vv6將配備的幾項主要配置，倒車輔助以及主動剎車都做到了人有我優(yōu)。單車道行駛輔助配合人臉追蹤技術(shù)，安全和駕駛愉悅都有提升。

　　作為一個年輕的中國豪華suv品牌，能夠在3年多的時間內(nèi)做到行業(yè)領(lǐng)先水準，皆是因為對自動駕駛技術(shù)的提前布局。wey品牌計劃將于2020年第二季度推出l2.9級自動駕駛的車型，在2021年達到l3級自動駕駛量產(chǎn)，并預計在2022年就能實現(xiàn)l4級自動駕駛商品化，讓我們拭目以待。