隨著汽車消費(fèi)主力的年輕化，這部分群體的選車標(biāo)準(zhǔn)也逐漸形成了鮮明的特征，除了顏值要足夠動(dòng)感、時(shí)尚外，對(duì)于駕控的要求越來越高，車好不好開成為評(píng)判一款車的重要標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)單來說就是操控一定要給力，因此，如今市面上的新車都開始往這方向去設(shè)計(jì)，其中，表現(xiàn)最為搶眼的當(dāng)屬基于tnga架構(gòu)打造的廣汽豐田全新雷凌。這款新車不僅在外觀設(shè)計(jì)上更具層次感，而且低趴的車身姿態(tài)營(yíng)造出了前沖的視覺觀感，更重要的是它具備了同級(jí)別出眾的駕控性能，能夠滿足日常用車需求之外，還能提供不俗的駕駛樂趣。

　　本文提及對(duì)比車型分別為廣汽豐田雷凌2019款185t cvt豪華版，售價(jià)12.98萬元，以及上汽大眾朗逸2019款280tsi dsg舒適版，售價(jià)14.69萬元。

　　眾所周知，豐田tnga架構(gòu)的設(shè)計(jì)理念以駕駛者為中心進(jìn)行研發(fā)，因此，在雷凌身上我們可以看到很多為駕駛者而精心設(shè)計(jì)的地方，例如寬闊的座艙視野、人性化的功能配置和偏向舒適的行車質(zhì)感，那么在駕控性能方面，它是否也能在同級(jí)成為佼佼者呢？特別是面對(duì)在合資家轎領(lǐng)域中銷量較為突出的上汽大眾朗逸，雷凌能否完勝這款在動(dòng)力銜接以及油門響應(yīng)方面都有良好表現(xiàn)的對(duì)手呢？

　　為此，我們邀請(qǐng)了一位對(duì)駕控感受方面有著獨(dú)特見解的嘉賓同時(shí)深度體驗(yàn)雷凌與朗逸在駕控方面的水平，從他的角度來評(píng)價(jià)兩車在操控性能上究竟有著怎樣的表現(xiàn)！

　　當(dāng)陳機(jī)長(zhǎng)遇上廣汽豐田雷凌的時(shí)候，便對(duì)其整車造型產(chǎn)生了好感，在他的印象中，以往豐田品牌車型的設(shè)計(jì)都是偏向中庸，而全新雷凌的設(shè)計(jì)讓他刮目相看。炫酷動(dòng)感的外觀，迸發(fā)出強(qiáng)烈的活力感，整車寬高比的增大，突顯了低重心的視覺，使車身姿態(tài)穩(wěn)健扎實(shí)，更具吸引力，說到這里，陳機(jī)長(zhǎng)便有躍躍欲試的沖動(dòng)。

　　對(duì)于陳機(jī)長(zhǎng)來說，熟練掌握飛機(jī)操控技巧是必不可少的，在飛行的過程中，不需要做蠻力輸出，只需要非常細(xì)膩與柔和的操作，所有的修正都是一點(diǎn)點(diǎn)，飛機(jī)的姿態(tài)就會(huì)改變。這道理在操控賽車方面也是相通的，專用賽車會(huì)有1：1的轉(zhuǎn)向比，就是方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)多少角度，轉(zhuǎn)向輪就轉(zhuǎn)動(dòng)多少角度，因此也十分講求精準(zhǔn)度。此外，陳機(jī)長(zhǎng)還說到，其實(shí)飛機(jī)在地面上是和汽車，有很多相同之處，都是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)后提供噴氣來給予飛機(jī)最初的推動(dòng)力。那究竟雷凌和朗逸的整體駕控性能有何特征呢？下面就從陳機(jī)長(zhǎng)的深度體驗(yàn)來揭曉答案！