豐田rav4算是旗下一位老將了，25年前第一代rav4進入人們的家庭，走到今日已經(jīng)是它第五代車型，這一代的出現(xiàn)不僅僅只有燃油版本，混動版本也有出現(xiàn)，同時這也是豐田在國內引入的首款混動suv，配備了e-four電動四驅系統(tǒng)的它表現(xiàn)如何呢？

　　試駕的這臺車型為rav4榮放混動版，這也是豐田在國內首款引入的混動suv，對與rav4混動版豐田非常自信，畢竟在混動技術方面豐田一直都比較強勢。車輛配備了第四代混合動力系統(tǒng)2.5升阿特金森發(fā)動機與e-four電子智能四驅系統(tǒng)。

　　車輛采用了與凱美瑞和亞洲龍雙擎版相同的a25a-fxs發(fā)動機，最大功率131千瓦，最大扭矩 221牛米，通過與電機的配合，綜合功率可達163千瓦。

　　新一代rav4榮放給人的初始印象就是輕盈，易操控的轉向手感并不會讓你覺得在駕駛一臺suv車型，在連續(xù)緊急避險動作中，這套e-four電動四驅系統(tǒng)可以依照當前駕駛路況獨立進行左右輪扭矩分配調整，這樣的好處就是能讓車輛在緊急情況下依舊保持在可控范圍內。

　　e-four電動四驅系統(tǒng)實際上發(fā)動機只負責提供前軸動力，而后軸的動力完全由兩臺電機提供，所以車輛并沒有傳動軸，這套全新的電動四驅系統(tǒng)后軸電機增加了30%扭矩輸出，可根據(jù)駕駛條件對車輛后輪進行扭矩分配，這也是為了提高更好的通過性以及安全性。

　　在交叉軸路段當后輪發(fā)力時可以在車廂內聽到后輪電機發(fā)出的電流聲，這并不能算得上是噪音，起碼會讓駕駛者確定后輪正在工作，而它的脫困能力在這類電動四驅中算是表現(xiàn)不錯的，遇到較為有難度的交叉軸需要有耐心，并不會讓你無計可施。