漢騰，一個你我都不算熟悉的品牌，來自江西，是一個比較新的中國汽車品牌。但是，你不能忽略它的造車水平和對消費者的認知。在我試駕這臺車之前，我也沒有接觸過漢騰品牌的其他車型，但第一次接觸就讓我感受到了“力量”，漢騰V7就是一臺成熟的家庭MPV，甚至要比競品更懂用戶的需求。

　　設計上道，第一眼就抓住消費者的心

　　不像其他自主品牌，漢騰的新車設計不算浮夸，你能看到很多類似簡約的設計，但將這些元素放在一起，就形成了一個非常和諧的作品。前臉的大嘴面積很大，鍍鉻裝飾閃閃發(fā)亮。與車燈鏈接在一起，這樣的設計并不算新潮，但很舒服，一眼就能看出MPV的大氣感，脫離了“面包車”和“轎車”的設計思路。

　　側面沒用使用側滑門，是每個MPV粉絲心中最大的遺憾，不過10萬元區(qū)間的車成本確實要控制，也就可以理解了。從車身比例來看，后懸較長，本身軸距就2800毫米了，再加上這個較長的后懸，第三排和后備廂空間自然是有保障的，后面我們走到車內再來驗證。

　　車尾的設計是比較分層的，設計布局主要集中在上部，并且采用了非常轎車化的尾燈設計，看起來是非常符合當前審美的，并且很干凈，風格明確。

　　內飾驚艷，并且MPV范兒十足

　　雙12.3英寸大連屏并不是什么新鮮設計了，兩屏之間的互動互聯也不算太新潮的東西。不過這臺車的設計看上去會更順眼一些，這可能要從前排寬敞的橫向空間說起。要知道一臺真正的MPV基本都是有前排橫向過道的，漢騰V7做的十分到位，前排設計有點兒GL8的意思。

　　這臺車支持222和223兩種座椅排布，這次的試駕車均為7座223布局的，但我個人更傾向于222布局的車型，這樣就可以6年免檢了。

　　第二排和第三排的座椅舒適度非常好，尤其第二排的獨立座椅，就是MPV的精髓。第三排的腿部空間非常好，頭部空間有個小瑕疵，就是頭頂后部有點兒低，正坐著沒問題，要是想往后靠的話，頭頂就卡在車頂上了，坐個嬌小的女生或小孩是沒啥問題的。

　　回來說動力。這臺1.5T發(fā)動機+東安6AT變速器的組合非常成熟，匹配度非常高。動力數據不夠強勁，只有156馬力和215牛米，但加速的暢快感不亞于成熟的合資車型。變速器的升降檔過程都比較積極，是個特別懂消費者的狀態(tài)。

　　這里要強調下這款東安6AT，我們在很多自主品牌上都能看到這款變速器的使用，但是在這款車上的印象比較深刻，沒有一點兒不舒服的狀態(tài)，雖然換擋速度慢了點兒，但是這不影響舒適性。MPV嘛，帶家人出行穩(wěn)穩(wěn)當當的最重要。

　　前麥弗遜后扭力梁懸架是一款MPV的標配，因為后扭力梁懸架可以給車內提供更多的空間，然而這樣的懸架結構帶來的是比較緊繃的底盤狀態(tài)，整體偏舒適的懸架設定。

　　過坎的時候可以輕松濾震，顛簸過后沒有多余的震動，轉向非常輕盈，整體開著非常輕松，也不會擔心突如其來的扭矩會讓我們的車子猛地彈出去，開起來穩(wěn)中有快，是比較理想的MPV狀態(tài)。

　　對于主動安全，高配車型帶有L2級別的輔助駕駛功能，簡單來說就是可以自動剎停、自動跟車，雖然還不能解放雙手，但是在安全上是多了一層保障的，萬一真的駕駛員忽視了某一個小細節(jié)，車子是能幫助乘客避免危險的。

　　結語：對于一個新品牌來說，漢騰明顯是要比很多車企更懂消費者的。它有精致的外觀、華麗的內飾、穩(wěn)妥的動力、不錯的儲物能力。當然，還有L2級別駕駛輔助、前排座椅加熱、后排空調等消費者最關心的配置，相信這樣的車型對得起它的售價，10萬出頭買個頂配車型，該有的都有了，挺好。