當(dāng)年銳界國產(chǎn)后，作為漢蘭達(dá)最大的競爭對手，憑借更強(qiáng)的運(yùn)動性以及科技感還是取得了相當(dāng)可觀的銷量的�，F(xiàn)在，新銳界將把優(yōu)勢進(jìn)一步增強(qiáng)，不僅與百度合作推出了sync 智聯(lián)系統(tǒng)，還與福特全球性能車團(tuán)隊(duì)聯(lián)手，打造出既有高科技，又有高性能的福特首款性能suv，也就是我們今天的主角新銳界st。

　　新車將會在今年8月份上市，據(jù)悉，新銳界st（包括新銳界st-line）將與新銳界車系中單獨(dú)出來成為獨(dú)立車系，主要是外觀設(shè)計(jì)方面有所區(qū)分，新銳界st-line與新銳界在配置和動力方面都會比較接近，而新銳界st則在動力方面更加突出。今天也難得來到了賽車場，咱就先看看它的st屬性是否可以滿足我這個福克斯st車主的期待吧。

　　小結(jié)：出色的動力響應(yīng)、強(qiáng)勁的制動力、靈活的轉(zhuǎn)向以及強(qiáng)硬的底盤支撐，讓新銳界st在賽道中表現(xiàn)出了意想不到的靈活，不過還是有一些遺憾的。比如聲覺上并沒有展現(xiàn)出v6發(fā)動機(jī)的魂魄，聲浪模擬也并不是很智能。而且輪胎選擇的是更注重節(jié)能和耐久性的輪胎，在賽道中的抓地力也比較有局限性，雖然表現(xiàn)出了甩尾的樂趣，但對動態(tài)的極限還是有很大的影響的。