在跨界轎跑SUV已經不算新鮮的今天，保時捷終于推出了Cayenne Coupe車型；還記得去年5月試駕新一代Cayenne的時候非常驚訝，全新車型在舒適性上有了很明顯的偏向，甚至都會產生懷疑，“在Cayenne 上，保時捷的跑車基因還剩下多少？”

　　實際上，在開發(fā)新一代Cayenne時，保時捷就已經確立了雙線產品的戰(zhàn)略，Cayenne主攻更主流的SUV市場，是一款符合更多人需求的Cayenne；而當我這次試駕Cayenne Coupe時，還真的讓我想起了2月前在希臘試駕的992，確認Cayenne Coupe才是那臺“SUV中的911”，“跑車”終究有跑車的樣。

　　“跑車”終有跑車樣

　　在四月份的上海車展中，Cayenne Coupe正式發(fā)布并且公布了售價，在中國大陸地區(qū)，Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe兩款車型分別作價99.8萬元和190.8萬元；而我們這次來到奧地利試駕的車型為：Cayenne S Coupe，這款車型還沒有在國內正式上市，但幾乎肯定后續(xù)會引入，畢竟Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe之間的差價將近一百萬。

　　相信大家都認識Coupe的含義是什么？在這里我就不再多做解釋了。為了配合車尾的Coupe的造型，A、B、C柱都是動過“大手術”的，長寬高都會因為車型都不同有一定的變化，最終呈現的視覺效果是更長、更寬了。

　　即使去到Cayenne Turbo Coupe，這套運動排氣也需要35100元的選裝費用，假如你最終選擇入門的Cayenne Coupe，也強烈建議選上，畢竟試駕的這臺Cayenne S Coupe上的運動排氣，在保時捷的眾多車型當中也算得上有模有樣了。

　　輕質運動組件的對于不同車型的選裝價格有所不同，Cayenne Coupe為163200元，而Cayenne Turbo Coupe為130700元，看似很昂貴，但除了能夠帶來18-22kg的減重之外（不同車型之間不同），還能獲得22 英寸鉑色 (絲光) 涂漆 GT Design 車輪 、Sport Design 組件、經典格子圖案織物部分真皮座椅、Alcantara面料的車頂襯里、Alcantara面料多功能運動型方向盤以及碳纖維內飾組件等等。

　　在選配方面，Cayenne Coupe顯得更加厚道，很多Cayenne需要選裝才能獲得的配置，Cayenne Coupe直接就標配了，比如這套空氣PASM自適應空氣懸掛，它會根據不同的駕駛模式自動適配高度，當然你也可以通過屏幕來選擇所需高度。